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       劉備如果不三顧茅廬，可能他會(huì )碌碌無(wú)為。劉邦如若不禮賢下士，可能無(wú)法坐擁天下?？傊?，人生的知遇很重要，珍視并愛(ài)護更重要。想要在貨運行業(yè)混得“風(fēng)生水起”，貨源只是其中的一部分，選一輛靠譜的車(chē)至關(guān)重要。

       不辜負黃師傅深情的歐曼

       黃彥民自稱(chēng)是歐曼的鐵粉，這十幾年就沒(méi)開(kāi)別的車(chē)。他最早接觸卡車(chē)的時(shí)候，貨運業(yè)發(fā)展迅猛，卡車(chē)的需求量較大，當時(shí)歐曼的外觀(guān)獨樹(shù)一幟。用黃師傅的一句話(huà)來(lái)講，“大EST開(kāi)過(guò)來(lái)，不僅外觀(guān)養眼，內飾也確實(shí)不錯?！本瓦@樣，他接手了290馬力、310馬力、340馬力，380馬力的歐曼車(chē)，直至今日，福田歐曼依然是他的不二選擇。他認為，歐曼保有率高，售后完善，尤其是京津冀地區；質(zhì)量過(guò)關(guān)，基本沒(méi)修過(guò)，之前那輛歐曼車(chē)也是如此。駕駛室設計美觀(guān)實(shí)用。如此看來(lái)，歐曼不是中看不中用的“小鮮肉”，而是有顏值更有才華的“實(shí)力派”。

       這讓記者聯(lián)想起如今的娛樂(lè )圈，兩極分化但非常好進(jìn)。只要有一副長(cháng)相帥氣的皮囊，便可輕而易舉闖進(jìn)影視圈。但能夠讓觀(guān)眾記住的，卻是寥寥無(wú)幾。喜歡一天兩天也許不厭其煩，時(shí)間長(cháng)了就會(huì )產(chǎn)生審美疲勞。因此，現在越來(lái)越多的人，追星傾向于實(shí)力派。比如演員趙立新炸裂的配音、精美的演繹；孫紅雷到位的表演、細膩的神態(tài)?？ㄜ?chē)圈也是如此，有實(shí)力者則更勝一籌。

       黃師傅作為一名 “老司機”，對歐曼駕輕就熟。久而久之，對它的動(dòng)力性、節油性了然于胸。這輛380馬力的歐曼ETX，黃師傅一用就是6年的時(shí)間，至今跑了大約80萬(wàn)公里。6年來(lái)，歐曼ETX的油耗表現出類(lèi)拔萃，百公里平均油耗在35升左右。配裝的濰柴發(fā)動(dòng)機動(dòng)力充沛，皮實(shí)耐用，面對坡路游刃有余。該車(chē)的剎車(chē)反應也靈敏，在下雨下雪的糟糕路況，剎車(chē)性能會(huì )得到充分釋放。另外，歐曼的電路、氣路精密，他十分滿(mǎn)意。

       保養車(chē)輛與賺錢(qián)兩不誤

       說(shuō)起跑車(chē)，黃師傅是一位精打細算的“老司機”。他常跑北京—海南這條線(xiàn)，由于路途遙遠、駕駛疲勞，雇了一個(gè)司機搭伙開(kāi)。黃師傅稱(chēng)，那時(shí)雇傭費用不是很高，每月支付約8000元。隨著(zhù)人力成本與日俱增，他便單獨跑長(cháng)途了。跑綠通雖馬不停蹄，但每月收入不菲，據他所講，每月掙2萬(wàn)多，差不多一年能賺20多萬(wàn)。 當初步入貨運行業(yè)對于肩負著(zhù)“養家重擔”的黃師傅來(lái)說(shuō)是個(gè)明智的選擇：“盡管出來(lái)跑貨運不穩定、趕時(shí)間，但是辛苦點(diǎn)總是比上班掙錢(qián)多?！倍B車(chē)也確實(shí)讓黃師傅的生活越來(lái)越好。談及黃師傅的致富之路，他頗為看重車(chē)輛保養。黃師傅保養勤快，定期換輪胎、機油等，車(chē)只要臟了就清洗。在黃師傅看來(lái)，及時(shí)保養，以養代修很有必要，這樣不用為車(chē)輛出故障而煩心，也不會(huì )因此而耽誤出勤?！白?0次保養，1次花費1000元，如果不注重保養，一旦故障會(huì )前功盡棄?！秉S師傅坦言。就像種植植物需要講究方法，投喂動(dòng)物需要按時(shí)按量。

       看清生活真相后繼續奔跑

       所謂生活，苦樂(lè )參半。往往攀登得高的人，穿過(guò)的荊棘也越多?！罢嬲耐练藳](méi)遇到過(guò)，但我遇到過(guò)碰瓷的。有一次，在天津外環(huán)上，碰瓷的說(shuō)我掛了他的車(chē)，緊接著(zhù)問(wèn)我要錢(qián)， 我不給他就死纏爛打。當時(shí)，我告訴他我已經(jīng)報了警，掛成什么樣賠什么樣，他可能是慌了，隨手拿磚頭砸我車(chē)，然后就一溜煙跑了?！睂ㄜ?chē)司機而言，遇到油耗子、碰瓷黨都是家常便飯。

       “那些年油耗子我見(jiàn)多了，有一次晚上12點(diǎn)左右，在路上行駛著(zhù)，遇到紅綠燈，車(chē)就停了30秒，結果被油耗子鉆了空子，在油箱上打了個(gè)大洞，偷走了整整一箱油?！笔虑榈淖詈?，黃師傅只能自認倒霉，給加油站打電話(huà)。

       除了油耗子、碰瓷黨經(jīng)常搗亂，有些貨主也讓他忍氣吞聲。黃師傅是吉林人，從事貨運10年了。黃師傅早幾年跑運輸時(shí)，遇到了蠻橫無(wú)理的貨主。這些貨主振振有詞。無(wú)論抵達時(shí)間是早是晚，貨主都有一番說(shuō)辭。當時(shí)，這位貨主責怪黃師傅到早了，以此為據，貨主扣了黃師傅500元運費，無(wú)論怎樣協(xié)商他都執意不還。無(wú)奈之下，黃師傅找到了市場(chǎng)的負責人，但負責人對此置之不理，讓他們自己協(xié)商，黃師傅只好忍氣吞聲。

       另外，黃師傅還跑過(guò)千千萬(wàn)萬(wàn)條險路，有些在懸崖邊上行駛，有些在坑坑洼洼中行駛?；救珖鞯囟寂苓^(guò)了，最讓人揪心的是跑過(guò)的險路，如今他想起那段經(jīng)歷還心有余悸。黃師傅強調安全駕駛的重要性。他奉勸各位司機，平時(shí)注意休息，休息好了才順利。避免疲勞駕駛，更別開(kāi)斗氣車(chē)。

       記者喜歡網(wǎng)絡(luò )上的一句：沒(méi)人喜歡一直累、一直奮斗。但不是說(shuō)累了就能辭職，煩了就能不做，想逃就甩手去旅行。人在能吃苦的時(shí)候，多少都要選擇吃苦。用心做好手頭的事，這樣放松的時(shí)候才心安理得。 黃師傅也是這樣，堅守本位，吃遍“五味”，踏踏實(shí)實(shí)跑運輸。

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