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現如今,新能源重卡已在短倒運輸方面,鋼鐵廠(chǎng)、煤礦、水泥、港口等場(chǎng)景工況中得到應用,在重卡的市場(chǎng)占比正在逐步擴大,重卡新能源化正在加快推進(jìn)。然而在更關(guān)注載重和效率的中長(cháng)途物流市場(chǎng),新能源重卡卻面臨續航不足、效率不高、動(dòng)力不夠、可靠性不穩定等問(wèn)題。

早前,福田汽車(chē)已經(jīng)開(kāi)發(fā)了采用后背換電形式、機電耦合變速箱的1.0版本換電重卡。為保證整車(chē)具有更安全、更平穩、更節能、更可靠、更長(cháng)續航、更好場(chǎng)景適應性等優(yōu)勢,福田汽車(chē)聯(lián)合寧德時(shí)代率先正向研發(fā)國內首臺513kWh底部換電,整車(chē)續駛里程達到380km,以滿(mǎn)足用戶(hù)全場(chǎng)景、定制化需求。

更智能,換電形式更靈活、場(chǎng)景更適配

福田歐曼智藍底部換電重卡采用寧德時(shí)代第三代磷酸鐵鋰電池,單塊電池電量為171kWh。面對客戶(hù)運營(yíng)場(chǎng)景及電量需求,歐曼智藍底部換電牽引,可根據不同運輸任務(wù),通過(guò)T-BOX與換電站的車(chē)站交互,實(shí)現171/342/513kWh三種電量模式的智能換電,降低客戶(hù)成本。針對冬季行車(chē)需求,在北方低溫環(huán)境下,歐曼智藍底部換電牽引傳承歐曼電動(dòng)重卡寒區版技術(shù),行業(yè)首創(chuàng )將電機作為熱源,通過(guò)快速加熱防凍液以實(shí)現電池溫度的快速上升;面對坡道場(chǎng)景,通過(guò)電驅動(dòng)橋的雙橋交替換擋,以實(shí)現換擋動(dòng)力不中斷,駕駛感受更舒適。

更高效,運營(yíng)效率有保障

無(wú)論傳統重卡還是新能源重卡,對用戶(hù)而言,多拉快跑實(shí)現高效率帶來(lái)更高出勤率,不僅能滿(mǎn)足客戶(hù)運營(yíng)需求,更直接關(guān)系客戶(hù)的收益。因此,歐曼智藍底部換電重卡采用電驅動(dòng)橋模塊,將機電耦合變速箱與中后橋高度集成,動(dòng)力系統可達降重500kg。此外,結合碳化硅模塊、高速扁線(xiàn)油冷電機、犬齒換擋等新技術(shù),驅動(dòng)系統相比機電耦合變速箱,效率可提升8%;且可根據整車(chē)負載不同,根據單橋雙橋驅動(dòng)、驅動(dòng)橋擋位的組合,整車(chē)驅動(dòng)模式有8種之多,電驅動(dòng)系統全面升級,驅動(dòng)效率提高6%以上。更重要的是,當電池電量較低,車(chē)輛進(jìn)入換電站時(shí),系統進(jìn)行車(chē)型識別與信息交互,之后AGV主動(dòng)對齊底部換電機構,以實(shí)現快速解鎖;同時(shí)更換已充滿(mǎn)電池,快速鎖止于底盤(pán)上;自檢完畢后,整車(chē)駛離換電站,整車(chē)換電過(guò)程5分鐘以?xún)瓤梢詫?shí)現。

底部換電,不僅僅是一個(gè)產(chǎn)品,更是意味著(zhù)應用場(chǎng)景、市場(chǎng)基盤(pán)、客戶(hù)群體的遷移與變革。福田歐曼精心研制的底部換電重卡產(chǎn)品,將與生態(tài)圈合作伙伴一起,通過(guò)電量加大、換電站組網(wǎng),以實(shí)現底部換電重卡跑的更遠,應用場(chǎng)景更豐富、市場(chǎng)基盤(pán)更大。底部換電,未來(lái)已來(lái)!

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