吉利商用車(chē)很沉得住氣，徐徐圖之。

        比如10月底在成都，他們大談增程式純電動(dòng)；本月的昆山“中國國際商用車(chē)及零部件展覽會(huì )”，他們大談甲醇商用動(dòng)力。

        實(shí)際上吉利商用車(chē)研究院副院長(cháng)蔡文遠在11月5日的甲醇汽車(chē)發(fā)展論壇上，還提及到利用甲醇轉化成氫燃料電池應用，這更是吉利未來(lái)5年的新能源技術(shù)走勢。 

        吉利商用車(chē)市場(chǎng)總監胡曉煒明確表示，“吉利在中國商用車(chē)市場(chǎng)要實(shí)現‘彎道超車(chē)’，是依賴(lài)純電動(dòng)、增程式動(dòng)力系統、分布式智能化動(dòng)力系統、清潔能源動(dòng)力，包括純電驅動(dòng)橋；依賴(lài)這些吉利自主研發(fā)的、獨有的新能源新技術(shù)優(yōu)勢，避免與傳統商用車(chē)企業(yè)正面競爭，贏(yíng)得一席之位?！?/span>

        吉利的清潔能源動(dòng)力，打頭陣就是甲醇，以及天然氣NG（含LNG、CNG）。

        昆山車(chē)展，吉利商用車(chē)把看家的甲醇新品，包括甲醇大巴、甲醇輕卡、甲醇商用四缸機、六缸機悉數搬到展臺上。

        從2005年走到今天，吉利在甲醇汽車(chē)領(lǐng)域精耕細作整10個(gè)年頭，技術(shù)開(kāi)始進(jìn)入收獲期：自主研發(fā)、獨家擁有、疑難攻關(guān)……甲醇動(dòng)力無(wú)疑成為繼增程式動(dòng)力的又一市場(chǎng)攻堅“武器”。

        尤其這個(gè)商用車(chē)，是基于乘用車(chē)技術(shù)基礎上發(fā)展的商用車(chē)，吉利可以方便地把很多乘用車(chē)先進(jìn)技術(shù)直接拿到商用車(chē)上使用，這亦是吉利商用車(chē)的“獨門(mén)”優(yōu)勢。

        就像在吉利商用車(chē)展臺旁邊，吉利甲醇全系列乘用車(chē)也在展出，不疾不徐，講述著(zhù)10年發(fā)展、四代甲醇車(chē)的演變歷史。2012年，全國首輛上公告的甲醇轎車(chē)首當其沖出自吉利。

        甲醇發(fā)動(dòng)機、甲醇整車(chē)的研發(fā)應用，無(wú)疑已成為吉利汽車(chē)的一個(gè)重要戰略方向。

        4102、6105兩款商用甲醇發(fā)動(dòng)機的研發(fā)，是吉利控股集團技術(shù)“智囊”薈萃的成果。吉利商用車(chē)傾注自身的研發(fā)能力，集結吉利乘用車(chē)研究院對甲醇發(fā)動(dòng)機研發(fā)的成熟經(jīng)驗，英國研發(fā)團隊的技術(shù)支持，歐洲領(lǐng)先發(fā)動(dòng)機研發(fā)機構的合作，以及收購的南充工廠(chǎng)的實(shí)測檢驗，打造出吉利具有世界領(lǐng)先水平的商用甲醇動(dòng)力。

吉利自主研發(fā)的6105甲醇發(fā)動(dòng)機

        比如，吉利商用車(chē)對甲醇發(fā)動(dòng)機抗腐蝕性零部件的研發(fā)，對供給系統的全面升級改造，包括點(diǎn)火線(xiàn)圈、火花塞等點(diǎn)火系統機構都做了重新開(kāi)發(fā)設計，噴火方式從以往的單點(diǎn)噴射改為多點(diǎn)噴射的技術(shù)創(chuàng )新；以及在動(dòng)力性與燃燒特性上，對循環(huán)特性的技術(shù)開(kāi)發(fā)，如壓縮比提升、抗暴震能力提升等一系列技術(shù)改進(jìn)。

       再比如， 整車(chē)以M100純甲醇燃料驅動(dòng)，但在低溫啟動(dòng)上，目前是采用甲醇與汽油混合的雙燃料方案解決低溫啟動(dòng)問(wèn)題。

吉利自主研發(fā)的4102甲醇發(fā)動(dòng)機

        吉利商用車(chē)研究院副院長(cháng)蔡文遠在甲醇汽車(chē)發(fā)展論壇報告中進(jìn)一步談到，如何使甲醇動(dòng)力更高效環(huán)保？吉利采用了高壓手段，如柴油機壓縮比一般在10左右，吉利甲醇能做到13、15，作為從柴油機、商用天然氣發(fā)動(dòng)機過(guò)來(lái)的企業(yè)，吉利敢于將壓縮比提升到更高。此外在余熱回收上，甲醇所有發(fā)動(dòng)機的余熱都是可利用的。因為甲醇有一個(gè)特點(diǎn)，在幾百度高溫條件下，在低于發(fā)動(dòng)機排氣溫度的情況下，甲醇在催化劑作用下可以裂變出氫氣與CO，把這些再返回發(fā)動(dòng)機缸內燃燒參與做工，這實(shí)際上是熱又變成一種新能量。所以純甲醇發(fā)動(dòng)機低溫冷啟動(dòng)問(wèn)題吉利將用不了多久就能解決。

        在經(jīng)濟性上，50噸的重卡使用柴油，百公里油耗一般為38L左右，但使用甲醇燃料測算下來(lái)則是60L左右。甲醇的單升成本只有燃油的1/3，即相當于柴油使用僅20L，節省近一半。這樣相對算下來(lái)每月燃料費用節省了7、8000元，甲醇燃料的經(jīng)濟性?xún)?yōu)勢明顯凸出。

        “當然我們的甲醇油箱肯定比柴油油箱要大很多，但即使大3-5倍，雖然客戶(hù)少拉些貨，仍能取得明顯收益。吉利商用車(chē)的甲醇項目是仔細核算過(guò)客戶(hù)利益和價(jià)值取向的?！?吉利商用車(chē)新能源動(dòng)力部部長(cháng)宋光輝告訴記者。

        動(dòng)力性能與柴油發(fā)動(dòng)機、天然氣發(fā)動(dòng)機基本相當，排放能很輕松實(shí)現國五、國六標準，完全滿(mǎn)足現有商用車(chē)需求，經(jīng)濟性卻節省近一半，這意味著(zhù)，吉利甲醇商用發(fā)動(dòng)機在技術(shù)上已幾無(wú)瓶頸，只差市場(chǎng)“東風(fēng)”，它們熱切期待批量化運營(yíng)的市場(chǎng)檢驗。

        目前中東等一些國家用戶(hù)非?？春眉募状驾p卡，表現出強烈的購買(mǎi)欲望。但蔡文遠說(shuō)，“我衷心希望它能首先服務(wù)于中國市場(chǎng)，而不是先賣(mài)給外國人?！?這是吉利以高新技術(shù)服務(wù)中國本土汽車(chē)市場(chǎng)的一種榮譽(yù)和自豪感。 

        在純電動(dòng)要補貼，要建各種充電站、充電樁基礎設施，在騎虎難下的尷尬時(shí)刻，甲醇動(dòng)力猶如一股清泉，攜節能減排的突出效果“救市”而來(lái)。宋光輝說(shuō)，“吉利甲醇發(fā)動(dòng)機預計明年下半年投入量產(chǎn)，相應的甲醇整車(chē)也將在明年正式上市?！?nbsp;

        為此，吉利不打算忍耐長(cháng)期的市場(chǎng)等待。等待政策驅動(dòng)，不如一步一個(gè)腳印去做，做成真正的產(chǎn)品驅動(dòng)。

        在吉利老板李書(shū)福的戰略里，對汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的規劃布局是深刻而長(cháng)遠的。汽車(chē)企業(yè)如果只單純造汽車(chē)，是遠遠不夠的，是缺乏競爭力的，未來(lái)一定要從行業(yè)的發(fā)展角度參與汽車(chē)運營(yíng)。

        吉利商用車(chē)研究院項目總工兼項目管理部部長(cháng)張軍在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，“吉利控股集團及吉利商用車(chē)已經(jīng)從上下游角度，從甲醇的制取、銷(xiāo)售、配送到加注站建設，從甲醇發(fā)動(dòng)機技術(shù)、甲醇整車(chē)應用技術(shù)、甲醇車(chē)輛的售后服務(wù)及維修等各層面，密切關(guān)注并著(zhù)手準備全產(chǎn)業(yè)鏈戰略布局?！?nbsp;

        這意味著(zhù)，吉利今后對基礎配套設施的建設亦會(huì )積極介入，不排除自建加注站、自供甲醇燃料等服務(wù)。

        實(shí)際上，吉利已經(jīng)在今年2月就啟動(dòng)參與冰島碳循環(huán)國際公司的二氧化碳制甲醇項目，總計投資4500萬(wàn)美金，雙方共同開(kāi)展在可再生清潔能源和采集二氧化碳合成甲醇燃料技術(shù)領(lǐng)域的深層合作。

        蔡文遠也表示，“吉利正在參與從甲醇制造生產(chǎn)到甲醇汽車(chē)運營(yíng)的全套產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)營(yíng)，在全套產(chǎn)業(yè)鏈上專(zhuān)注2、3個(gè)點(diǎn)去做?！?/span>

        對于甲醇商用車(chē)的市場(chǎng)推廣，吉利商用車(chē)市場(chǎng)總監胡曉煒表示，甲醇目前尚只在甘肅、陜西、山西、貴陽(yáng)、上海四省一區推廣。能源在西部，吉利的南充主機廠(chǎng)也在西部，吉利的市場(chǎng)將從四川起步，輻射西南，然后到如上海等甲醇的推廣市場(chǎng)、甘肅等少數燃料加注非常方便的市場(chǎng)積極應用。

        此外，在把南充老的經(jīng)銷(xiāo)商轉化為吉利新能源經(jīng)銷(xiāo)商的同時(shí)，吉利2017-2019年營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )規劃已經(jīng)開(kāi)展建立，今后專(zhuān)注于增程式整車(chē)及清潔動(dòng)力整車(chē)，最終目標是3年內全國建成300家卡車(chē)經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)點(diǎn)。

        而對甲醇燃料未來(lái)更深遠的市場(chǎng)應用，吉利無(wú)疑賦予其更多承載。據蔡文遠透露，吉利獨有的增程器，目前雖然采用汽油發(fā)電，但也可采用甲醇燃料發(fā)電；而增程器作為發(fā)電機，也能用燃料電池，與常規的氫燃料電池不同的是，用甲醇給燃料電池發(fā)電，也是作為一個(gè)增程器使用。

        這種燃料電池利用甲醇發(fā)電的方式，是甲醇通過(guò)裂變裝置裂變成氫氣與CO發(fā)電。一個(gè)甲醇分子裂變成CO與4個(gè)氫，這將是吉利利用甲醇在氫能源上的一個(gè)應用方向，是吉利未來(lái)5年的一個(gè)技術(shù)目標。堅定不移的發(fā)展甲醇燃料路線(xiàn)，不僅是汽車(chē)燃料，也是吉利商用車(chē)今后的新能源發(fā)展方向。

左到右：吉利商用車(chē)新能源動(dòng)力部部長(cháng)宋光輝，市場(chǎng)總監胡曉煒，研究院項目總工兼項目管理部部長(cháng)張軍在吉利遠程純電動(dòng)大巴前合影

        一面是技術(shù)，一面是市場(chǎng)，吉利雖不急不躁卻也毫不放松。對于上月剛剛面市的過(guò)渡型純電動(dòng)輕卡產(chǎn)品，吉利的市場(chǎng)推廣也有章可循。胡曉煒告訴記者，“純電動(dòng)車(chē)目前是純屬政策驅動(dòng)的市場(chǎng)，吉利將立足四川，輻射西南，以及以選擇性市場(chǎng)，如浙江、北京、上海等大型一級城市為主力市場(chǎng)?！?/span>

        “我們的客戶(hù)主要是運營(yíng)商，我們有一個(gè)目標是轉經(jīng)營(yíng)體制為運營(yíng)體制，關(guān)鍵是以運營(yíng)獲得收益。吉利正在與杭州、上海、北京、四川等地大型運營(yíng)商接洽，客戶(hù)以大型物流公司及運營(yíng)商為主?！彼f(shuō)。

        這種合作模式具體表現為，廠(chǎng)家指導運營(yíng)商合理運營(yíng)，比如大型速遞公司，使用傳統車(chē)輛單臺車(chē)含油費、保養等運營(yíng)成本每月需6000元，但吉利通過(guò)租賃運營(yíng)模式，每月租金7000元，這樣運營(yíng)企業(yè)基本零資產(chǎn)用車(chē)，即使沒(méi)有地補也能實(shí)現良好經(jīng)濟預期。

        這種模式在類(lèi)似北京這樣的市場(chǎng)大有作為。比如一般大型載貨車(chē)輛只能停在五環(huán)以外，若依賴(lài)純電動(dòng)輕卡進(jìn)行五環(huán)到市內這種來(lái)回百公里運距的點(diǎn)到點(diǎn)配送，將是一個(gè)很大市場(chǎng)。即使車(chē)輛只有國補無(wú)地補，運營(yíng)起來(lái)也豪無(wú)壓力。純電動(dòng)汽車(chē)依賴(lài)最關(guān)鍵的路權就能參與經(jīng)營(yíng)并取得良好經(jīng)濟收益。

吉利遠程純電動(dòng)大巴E200

        吉利商用車(chē)正在張弛有度、徐徐圖之。在中國能源對外依存度達到63%的高企下，我們更需要的也許是潛移默化下的改弦易張。

        換句話(huà)說(shuō)，未來(lái)，如果國內真全部采用甲醇燃料，不用汽柴油了，美國能耐我何？