11月4日，昆山“中國國際商用車(chē)及零部件展覽會(huì )”期間，在“商用汽車(chē) 持續發(fā)展 產(chǎn)需對接 延伸服務(wù)”主題報告會(huì )上，中鐵物流集團公司總裁高維志發(fā)表了《現代物流企業(yè)對運營(yíng)車(chē)輛的選擇與建議》的主題演講，商用車(chē)之家整理了相關(guān)錄音，讓我們來(lái)聽(tīng)聽(tīng)大型物流企業(yè)對車(chē)輛的采購需求吧。
中鐵物流集團公司總裁高維志
高維志認為，現階段物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)還不是很規范，依然存在無(wú)序競爭等問(wèn)題，這些都對物流企業(yè)提出了很高要求。
過(guò)去物流是門(mén)到門(mén)即可，現在則是要服務(wù)到位、到點(diǎn)。所以現在競爭十分激烈，客戶(hù)對物流服務(wù)要求都非常高。
物流企業(yè)要發(fā)展，要盈利，就要增加收入，降低成本，其中降成本、壓縮費用第一位的就是占企業(yè)投入70%的運輸車(chē)輛的購買(mǎi)以及維護保養產(chǎn)生的費用。
但近年來(lái)，物流企業(yè)人員工資、汽柴油費用、車(chē)輛維護保養費用、運營(yíng)場(chǎng)地租賃費都在上漲，高速費用不斷增加，但收取客戶(hù)的物流費用卻仍然停留在幾年前的價(jià)格水平。
所以，在占企業(yè)總投入7成的車(chē)輛選購上，高維志提出了以下七個(gè)問(wèn)題：
第一個(gè)問(wèn)題，是選擇什么車(chē)，選擇車(chē)輛的重要性。作為物流企業(yè)，少的幾十輛、上百輛，大型的有好幾千輛車(chē)，物流企業(yè)選購車(chē)輛，首先是干線(xiàn)道路運輸用車(chē)，然后再逐級分散到以下各二、三、四級城市、縣、鄉鎮等。所以干線(xiàn)運輸車(chē)輛對物流企業(yè)非常重要，質(zhì)量要求非常高。同時(shí)物流企業(yè)對干線(xiàn)運輸車(chē)輛投入也很大，因為干線(xiàn)運輸車(chē)輛若出現問(wèn)題，則會(huì )導致后續很大問(wèn)題。比如17.2米的車(chē)，有時(shí)一個(gè)車(chē)能拉幾十家、上百家公司的貨物，物流企業(yè)很重視要確保萬(wàn)無(wú)一失。城市配送則相對輕松點(diǎn)，主要用的是中輕卡，即使出現問(wèn)題，車(chē)輛調配也容易解決。
物流企業(yè)車(chē)輛更新一般是5-6年，有的企業(yè)使用頻率較高的，車(chē)輛周轉期一般在4年左右。
第二個(gè)問(wèn)題，是車(chē)輛的性?xún)r(jià)比。因為車(chē)輛購買(mǎi)投入比較大，所以物流企業(yè)對車(chē)輛的檔位是兼顧，有進(jìn)口的、合資的或者國產(chǎn)大品牌的，其中性?xún)r(jià)比占首位。比如先看選用的是什么發(fā)動(dòng)機，主要總成部件是那家生產(chǎn)的，車(chē)輛功能是什么？車(chē)輛性能、內飾、舒適度、油耗等等綜合考慮后，再結合價(jià)格進(jìn)行對比，最終確定整車(chē)性?xún)r(jià)比高低。
高維志認為，現在物流企業(yè)選車(chē)大部分還是考慮性?xún)r(jià)比，無(wú)關(guān)車(chē)輛定位高低。你的車(chē)質(zhì)量非常好，但價(jià)格也很高，物流企業(yè)不一定買(mǎi)；肯定是取其中一部分，性?xún)r(jià)比才是關(guān)鍵。
第三個(gè)問(wèn)題是車(chē)輛油耗。這是車(chē)輛使用中費用高低非常重要的一個(gè)方面。就像我們家庭買(mǎi)轎車(chē)一樣，也注重油耗。如果簡(jiǎn)單算一個(gè)小帳，比如百公里多消耗一升油，50萬(wàn)公里就是3萬(wàn)元。尤其大型商用車(chē)，跑一趟多用出幾升油，很容易的事。如果每百公司多消耗3升油，50萬(wàn)公里就是多支出近10萬(wàn)元。如果物流企業(yè)有1000輛車(chē)，就會(huì )無(wú)意中多支出1個(gè)億。所以帳不可久算，不可細算，整車(chē)企業(yè)一定要把油耗控制住。如果油耗高，車(chē)再好，今后車(chē)輛在市場(chǎng)競爭中也會(huì )失去競爭力。
第四點(diǎn)是車(chē)輛的售后服務(wù)。作為物流企業(yè)肯定愿意選擇質(zhì)保期長(cháng)、車(chē)輛保養期長(cháng)的。頻繁的保養車(chē)輛，雖然對車(chē)有好處，但不僅用戶(hù)要增加費用，還很重要的一點(diǎn)是耽誤運營(yíng)時(shí)間。另外車(chē)輛保養的費用高低也是用戶(hù)很關(guān)注的一點(diǎn)。
第五點(diǎn)是整車(chē)廠(chǎng)在各主要城市有無(wú)售后服務(wù)。全國有多少，覆蓋面有多大，廠(chǎng)家在銷(xiāo)量比較大的城市有沒(méi)有售后點(diǎn)，因為物流用戶(hù)的車(chē)全國各地跑，你在各地都有點(diǎn)，方便用戶(hù)維修保養，這也是使用單位非常關(guān)注的一點(diǎn)。
第六點(diǎn)是能否提供上門(mén)服務(wù)。尤其像中鐵物流這樣車(chē)輛保有量比較大，企業(yè)若能提供上門(mén)服務(wù)，無(wú)形中又為用戶(hù)提供了便利條件，增加了自身的競爭籌碼。第七點(diǎn)是車(chē)輛的排放達標。比如國五比國四雖然要多投出1、2萬(wàn)，但用戶(hù)還是會(huì )選擇國五。因為國家排放法規控制愈來(lái)愈嚴，用戶(hù)也愿意盡量多往前走一步，一步到位。
此外，高維志還談到物流企業(yè)對整車(chē)制造廠(chǎng)、相關(guān)零部件配套企業(yè)以及整車(chē)廠(chǎng)提供服務(wù)的四點(diǎn)建議。
首先，他建議整車(chē)廠(chǎng)制造研發(fā)方面起點(diǎn)一定要高，好的車(chē)輛不愁沒(méi)有市場(chǎng)。財務(wù)方面的一個(gè)公式：收入-成本-稅收=利潤，但我們發(fā)現，個(gè)別企業(yè)面對市場(chǎng)的激烈競爭，追求利潤最大化，拼命降低成本，忽視甚至降低產(chǎn)品質(zhì)量、安全，這是非常不可取的。
現在不再是低價(jià)競爭的時(shí)代，相反我們寧愿多投入買(mǎi)質(zhì)量好的，控制成本是多方面的千萬(wàn)不要拿降低品質(zhì)來(lái)降低成本，成功企業(yè)的宗旨：是以質(zhì)量求生存，求發(fā)展。
其次，在排放達標方面，他提供了一組數字：汽車(chē)排放對霧霾的“貢獻”是31.1%，比率相當大；一輛排放不合格的重型柴油車(chē)，相當于200輛國四小轎車(chē)的排放量。
所以重卡的排放日益緊迫，改進(jìn)是必然的。作為運輸大戶(hù)，我們愿意為了改善空氣環(huán)境，盡我們最大努力。我們也希望整車(chē)企業(yè)在車(chē)輛的尾氣排放上多投入些，使車(chē)輛愈來(lái)愈環(huán)保。今年在全國范圍內全面實(shí)施國四排放標準，作為使用單位，我們寧可多投入些，為環(huán)保出力。
第三，誰(shuí)在供給側方面更有成效，取決于誰(shuí)能把握市場(chǎng)需求的發(fā)展，取決于誰(shuí)更重視客戶(hù)價(jià)值，使用單位對車(chē)輛的評價(jià)水平高低還有一個(gè)重要指標就是售后服務(wù)。
但目前個(gè)別廠(chǎng)家不太重視售后服務(wù)，銷(xiāo)售重于售后服務(wù)，用戶(hù)車(chē)輛出現問(wèn)題，不是第一時(shí)間詢(xún)問(wèn)問(wèn)題所在，查找自身原因，而是問(wèn)何時(shí)購買(mǎi)的車(chē)輛，過(guò)沒(méi)過(guò)質(zhì)保期。
他建議整車(chē)廠(chǎng)如果對自己的車(chē)輛質(zhì)量有信心，能否延長(cháng)質(zhì)保期，這樣也能帶來(lái)更多用戶(hù)。
第四，在售后服務(wù)上，他建議廠(chǎng)家能主動(dòng)投資建設、主動(dòng)參與。
大家都知道，各品牌小轎車(chē)都有4S店，維修保養非常方便，但我們商用車(chē)4S店比較少，售后服務(wù)也是廠(chǎng)家委托個(gè)體修理廠(chǎng)代為售后維修。往往這些修理廠(chǎng)都是各品牌車(chē)都修，個(gè)別點(diǎn)技術(shù)力量很弱，維修時(shí)該修的不修，改為換件，同時(shí)還有的在配件更換上以次充好，用副廠(chǎng)件冒充原廠(chǎng)件，修后時(shí)間不長(cháng)又懷，造成反復修反復壞，實(shí)際上是修理技術(shù)差以及配件質(zhì)量不過(guò)關(guān)。但結果卻導致用戶(hù)認為該品牌車(chē)質(zhì)量不好，影響品牌聲譽(yù)。
所以作為使用單位，高維志強烈呼吁汽車(chē)廠(chǎng)家，尤其是銷(xiāo)量大的大品牌廠(chǎng)家，在一線(xiàn)城市，或者銷(xiāo)量大的城市，建立起屬于本廠(chǎng)投資、本廠(chǎng)技術(shù)人員、本廠(chǎng)售后工人的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。優(yōu)勢是廠(chǎng)家可以第一時(shí)間掌握車(chē)輛的問(wèn)題、缺陷，及時(shí)調整改進(jìn)，另一方面也能提高廠(chǎng)家的維修保養量，在售后上增加營(yíng)業(yè)收入，用戶(hù)也得到及時(shí)的售后服務(wù)，最終達到共贏(yíng)。
另外，如果廠(chǎng)家在大城市建立售后網(wǎng)點(diǎn)有困難，也可以建立廠(chǎng)家直營(yíng)的零部件門(mén)市部，方便用戶(hù)能及時(shí)買(mǎi)到原廠(chǎng)配件，在配件價(jià)格上，執行平價(jià)，因為目前有些廠(chǎng)家配件價(jià)格過(guò)高。
