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2011年下半年是工程機械行業(yè)具有分水嶺意義的一年，2011年下半年之前，工程機械行業(yè)一片紅火，幾乎所有企業(yè)都處于增長(cháng)態(tài)勢，有的企業(yè)甚至以超過(guò)100%的速度暴增；2011年下半年之后，特別是進(jìn)入2012年之后，工程機械行業(yè)的疲軟顯現出來(lái)，幾乎所有企業(yè)都處于負增長(cháng)狀態(tài)。
與工程機械行業(yè)一樣，重卡行業(yè)也是如此。2010年，中國重卡市場(chǎng)銷(xiāo)售歷史性地突破100萬(wàn)輛，達到101.49萬(wàn)輛。面對蓬勃發(fā)展的勢頭，行業(yè)人士一片歡騰，甚至有人樂(lè )觀(guān)地估計，2011年中國重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量將會(huì )達到120～150萬(wàn)輛。
盛極過(guò)后是衰落。2011年重卡銷(xiāo)售并沒(méi)有與人們預計的那么樂(lè )觀(guān)，相反還出現了較大程度的下滑，全年銷(xiāo)量不到90萬(wàn)輛。自此以后一路下跌，再也沒(méi)有達到100萬(wàn)輛的規模。（2010～2014年中國市場(chǎng)重卡銷(xiāo)量數據統計）
是什么原因導致重卡銷(xiāo)量自2010年以來(lái)一路下滑，難以實(shí)現持續增長(cháng)呢？答案是市場(chǎng)需求在起作用。就好比一個(gè)人只能挑150斤重的擔子，可能暫時(shí)也能挑起200斤的擔子，但如果你認為他就能挑200斤的擔子，那就錯了。如果你始終讓他處于超負荷狀態(tài)，時(shí)間久了，恐怕連150斤的擔子也難以承受了。重卡市場(chǎng)也是如此。
無(wú)限夸大的中國市場(chǎng)容量
中國重卡市場(chǎng)容量一年大概是多少萬(wàn)輛呢？在2011年之前，這個(gè)問(wèn)題沒(méi)有標準答案，大家莫衷一是。有人說(shuō)是100萬(wàn)輛，有人說(shuō)是150萬(wàn)輛，還有人說(shuō)是200萬(wàn)輛……反正沒(méi)有一個(gè)標準答案，大多對重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量持盲目樂(lè )觀(guān)的態(tài)度。后來(lái)的事實(shí)表明，先前的估計具有很大的泡沫成份，中國重卡市場(chǎng)容量大約在每年70-80萬(wàn)輛，目前這一數字得到了大多數專(zhuān)家的認可。
那是什么原因導致人們先前的預計與實(shí)際情況出現較大的偏差呢？原因來(lái)自于兩個(gè)方面：一是重卡市場(chǎng)還不成熟，20世紀90年代之前，中國還沒(méi)有真正意義上的重卡生產(chǎn)企業(yè)，大多數重卡來(lái)自于進(jìn)口，市場(chǎng)容量十分有限；二是人們對當時(shí)情況的樂(lè )觀(guān)估計。2008年之前，中國正處于經(jīng)濟發(fā)展的高峰期，大量工程上馬，整個(gè)中國城鄉都成了一個(gè)大工地，市場(chǎng)潛能被無(wú)限放大。2008年全球金融危機發(fā)生后，中國政府為了拉動(dòng)內需，投資4萬(wàn)億于國內市場(chǎng)，這部分資金大部分流入了基礎建設，造成了基礎建設的空前繁榮。2010年重卡銷(xiāo)售突破100萬(wàn)輛便是這些因素刺激的結果。
然而投資總有結束的時(shí)候，2011年4萬(wàn)億投資基本用盡的時(shí)候，國家沒(méi)有再采取大規模的刺激措施，這導致許多再建工程因為資金缺乏一下停頓下來(lái)，許多計劃開(kāi)工的項目因為缺乏資金，不得不擱淺。這時(shí)經(jīng)濟過(guò)熱所引發(fā)的連鎖反應便充分顯現出來(lái)。
在卡車(chē)行業(yè)處于高速增長(cháng)時(shí)期，許多企業(yè)看到重卡行業(yè)有利可圖，紛紛投資進(jìn)行生產(chǎn)，現有的重卡生產(chǎn)企業(yè)也因為產(chǎn)品供不應求，紛紛擴大投資規模，增加生產(chǎn)線(xiàn)，這使重卡的生產(chǎn)能力在短時(shí)間內迅速膨脹，以致出現過(guò)剩狀態(tài)。
這與工程機械行業(yè)同樣十分相似。2011年中國市場(chǎng)挖掘機銷(xiāo)量為17.8萬(wàn)臺，而各主要廠(chǎng)家的實(shí)際年產(chǎn)能可達到60萬(wàn)臺左右，是實(shí)際市場(chǎng)需求的三倍以上。這與2008年左右，在4萬(wàn)億投資的刺激下，各廠(chǎng)家拼命擴充產(chǎn)能有關(guān)，到2011年市場(chǎng)需求達到頂點(diǎn)，隨后便一路下滑，到2014年底，28家主要挖掘機生產(chǎn)企業(yè)年銷(xiāo)量不到10萬(wàn)臺，只有2011年年銷(xiāo)量的2/3左右。
都是產(chǎn)能過(guò)剩惹的禍
在市場(chǎng)銷(xiāo)量連年下滑的情況下，各企業(yè)的產(chǎn)能必然難以充分發(fā)揮，特別是在產(chǎn)能高速膨脹的2010、2011年產(chǎn)生了大量的積壓，企業(yè)庫存高企。為了消化現有庫存，提升資金變現能力，各企業(yè)展開(kāi)了一輪又一輪的銷(xiāo)售大戰。
從買(mǎi)挖掘機送冰箱、送彩電，到買(mǎi)挖機送轎車(chē)、送房子，直至低首付、零首付也紛紛出現……
為了提升銷(xiāo)售業(yè)績(jì)，有的企業(yè)毫無(wú)競爭底線(xiàn)，不僅出現了5萬(wàn)元購機、10萬(wàn)元購機等現象，甚至出現了免費送機使用等行為。在某些廠(chǎng)家的推波助瀾下，這種行為在2011年達到頂點(diǎn)，出現了大量的應收賬款。
凡是對工程機械行業(yè)有所了解的人士都清楚，應收賬款產(chǎn)生的根源是因為低首付和零首付。為了賣(mài)機，一些企業(yè)不惜采取自相殘殺的辦法，雖然表面上看起來(lái)緩解了銷(xiāo)售壓力，但無(wú)異于飲鳩止渴，最終是搬起石頭砸了自己的腳。
現在重卡行業(yè)也出現了類(lèi)似的情況，有人做過(guò)統計，中國重卡一年的年銷(xiāo)量是70萬(wàn)輛左右，但企業(yè)的年產(chǎn)能達到200～300萬(wàn)輛。即使全世界都使用中國的重卡，企業(yè)的產(chǎn)能也不能得到完全釋放。
在產(chǎn)能?chē)乐剡^(guò)剩的情況下，各企業(yè)必然紛紛出臺各種營(yíng)銷(xiāo)手段，競相殺價(jià)，最終導致大家的日子都不好過(guò)。這與工程機械當初行業(yè)的形勢又是何其的相似！
經(jīng)過(guò)幾年的調整，大多數企業(yè)已經(jīng)明白，在市場(chǎng)過(guò)剩的情況下，單純靠比拼價(jià)格的行為是沒(méi)有出路的，最終只能是兩敗俱傷的結果。
因此，許多企業(yè)紛紛調整思路，從單純的追求產(chǎn)品數量到追求品質(zhì)與創(chuàng )新，以過(guò)硬的產(chǎn)品品質(zhì)來(lái)滿(mǎn)足消費者日益增長(cháng)的需求。這是一條可持續發(fā)展的道路，使許多企業(yè)由此獲得了新生，涌現了一批優(yōu)秀的國產(chǎn)品牌，如福田、東風(fēng)、重汽、陜汽、華菱星馬、江淮、大運等，他們通過(guò)不斷創(chuàng )新，不僅在國內市場(chǎng)站穩腳跟，而且憑借優(yōu)秀的品質(zhì)和良好的服務(wù)積極拓展國際市場(chǎng)，成為國際舞臺上的新生力量。
在新常態(tài)下，目前大多數企業(yè)都面臨著(zhù)轉型升級的重任，有的剛剛開(kāi)始，有的正在路上，經(jīng)過(guò)市場(chǎng)洗牌，低端品牌大多已經(jīng)銷(xiāo)聲匿跡，高端產(chǎn)品呈現出越來(lái)越強勁的增長(cháng)勢頭，盡管市場(chǎng)依舊低迷，但節能、環(huán)保、品質(zhì)、創(chuàng )新已成為時(shí)代的主題詞，借用一位行業(yè)人士的話(huà)作為結束語(yǔ)：從事汽車(chē)行業(yè)這么多年來(lái)，從來(lái)沒(méi)有像現在這樣清醒和充滿(mǎn)信心，中國汽車(chē)市場(chǎng)仍然大有可為！
編后語(yǔ)：作為兩個(gè)不同的行業(yè)，重卡與工程機械的遭遇卻人的相似，都遇到了產(chǎn)能過(guò)剩的危機。不同的是，面對產(chǎn)能過(guò)剩危機，許多工程機械企業(yè)采取了極端銷(xiāo)售模式，致使危機更深，波及范圍更廣。而卡車(chē)行業(yè)則堅守了基本的道德底線(xiàn)，使形勢沒(méi)有惡化到失控的程度，這是令行業(yè)人士值得慶幸的地方。
面對產(chǎn)能過(guò)剩無(wú)非有兩種方式，一是加大銷(xiāo)售力度，消化現有產(chǎn)能，這件工作已經(jīng)進(jìn)行了多年，但效果并不明顯；二是調整產(chǎn)品結構，實(shí)現產(chǎn)業(yè)轉型升級，這是目前大多數企業(yè)正在開(kāi)展的工作，許多企業(yè)已經(jīng)初見(jiàn)成效。其實(shí)目前企業(yè)的調整方向已經(jīng)非常明確，那就是淘汰落后產(chǎn)能，走差異化競爭之路。對許多中小企業(yè)來(lái)說(shuō)，留給他們從容調整的時(shí)間已經(jīng)不多了，必須加快進(jìn)度才能獲得一線(xiàn)生機。
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