【大車(chē)網(wǎng) 轉載】交通運輸特別是公路運輸，在國民經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮了極大作用，2011年廣西公路運輸能源消費平穩增長(cháng)，問(wèn)題猶存。2011年，廣西按不同類(lèi)型分組抽取了1190輛客、貨汽車(chē)進(jìn)行調查，公路運輸能源消費呈現八方面特點(diǎn)：

　　一是車(chē)輛數量與能源消費同步增長(cháng)。2011年，廣西營(yíng)運車(chē)輛為349802輛，比上年增長(cháng)13.1%。用樣本車(chē)輛的加油費用、燃油單價(jià)計算的平均燃油消費量推算的燃油消費總量分別為381226萬(wàn)升、329.72萬(wàn)噸，分別比上年增長(cháng)15.6%，15.4%;

　　二是能源消費隨公路運輸量的增長(cháng)而增加。2011年，廣西公路運輸貨運量為113549萬(wàn)噸，比上年增長(cháng)20.9%，用樣本車(chē)輛的總里程與百公里油耗計算的平均燃油消費量推算的燃油消費總量分別為413717萬(wàn)升、357.95萬(wàn)噸，分別比上年增長(cháng)26.1%、25.9%;

　　三是受?chē)H油品價(jià)格因素影響，燃油單價(jià)持續上升。2011年，汽油平均單價(jià)為7.2元，漲幅為10.8%，柴油平均單價(jià)為6.7元，漲幅為6.3%;

　　四是單車(chē)年平均加油費用大幅度增長(cháng)。載客汽油車(chē)的I組(7座—15座)單車(chē)年平均加油費用為46681元，比上年增長(cháng)37.0%，II組(大于15座)單車(chē)年平均加油費用為87693元，比上年增長(cháng)187.5%。載貨汽油車(chē)的I組(小于2噸)單車(chē)年平均加油費用為30369元，比上年增長(cháng)48.8%，II組(大于2噸)單車(chē)年平均加油費用為23164元，比上年增長(cháng)70.4%;

　　五是不同燃油類(lèi)型的百公里耗油有升有降。載客汽油車(chē)的百公里耗油呈下降趨勢：I組(7座—15座)的百公里耗油為9.90升，比上年下降5.7%;II組(大于15座)的百公里耗油為16.31升，比上年下降30.1%。載客柴油車(chē)的百公里耗油呈上升趨勢：I組(7座—15座)的百公里耗油為13.41升，比上年增長(cháng)5.8%;II組(15座—30座)的百公里耗油為19.07升，比上年增長(cháng)1.2%;

　　六是單車(chē)平均日行駛里程有所增加。不同類(lèi)型分組的載客汽車(chē)單車(chē)平均日行駛里程分別為192公里、229公里、170公里，分別增長(cháng)17.1%、269.4%、3.0%。不同類(lèi)型分組的載貨汽車(chē)單車(chē)平均日行駛里程分別為178公里、208公里、298公里，分別增長(cháng)23.6%、4.0%、4.2%;

　　七是營(yíng)運車(chē)輛密度有所提升。2011年，廣西營(yíng)運車(chē)輛為349802輛，公路里程104888公里，營(yíng)運車(chē)輛密度為333輛/百公里，比上年的303輛/百公里增加了30輛。

　　統計部門(mén)認為，針對以上情況，廣西公路運輸能源消費有幾方面問(wèn)題亟待解決：一是燃油連續提價(jià)增加了公路運輸的營(yíng)運成本。2011年末，93號汽油從年初的6.84元漲到7.56元，漲幅達10.5%，高油價(jià)推高了營(yíng)運車(chē)輛的加油費用，單車(chē)年平均加油費用大幅度增長(cháng)。載客汽油車(chē)的II組單車(chē)年平均加油費用為87693元，比上年增長(cháng)187.5%。載貨汽油車(chē)的II組單車(chē)年平均加油費用為23164元，比上年增長(cháng)70.4%;

　　二是汽油、柴油消費比重失衡。2011年，公路運輸能源消費的汽油11.26萬(wàn)噸，而柴油的消費量為346.7萬(wàn)噸，后者是前者的30倍;三是能源消費種類(lèi)單一。廣西公路運輸消費的能源僅為汽油和柴油，尚未出現使用如天然氣、電動(dòng)、太陽(yáng)能等替代品的能源消費。

　　統計部門(mén)建議，廣西要建立健全油品價(jià)格聯(lián)動(dòng)機制，防止油品價(jià)格大波動(dòng)，確保公路運輸能源正常消費;拓寬油品供應渠道，打破壟斷，引入競爭機制，切實(shí)維護公路運輸業(yè)者的消費權益。同時(shí)要打破傳統觀(guān)念，引進(jìn)和推廣其它動(dòng)力類(lèi)型的運輸車(chē)輛，突破能源消費種類(lèi)單一的局面，形成能源消費種類(lèi)多樣化，不同群體有更多的能源消費選擇。