【大車(chē)網(wǎng) 轉載】江蘇精功鎮江汽車(chē)制造有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)鎮江精功)，是會(huì )繼續生產(chǎn)重卡，還是將生產(chǎn)資質(zhì)(目錄、公告)轉讓他人，亦或尋找新的合作伙伴開(kāi)創(chuàng )新的發(fā)展之路呢?
對于鎮江精功未來(lái)發(fā)展之路的猜測，來(lái)自于近期關(guān)于鎮江精功汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)(目錄、公告)的一場(chǎng)官司。
據媒體報道，2012年3月，鎮江市潤州區法院下發(fā)了一紙判決書(shū)，該判決書(shū)裁定鎮江精功擁有的汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)無(wú)效，并將其判還給鎮江汽車(chē)制造廠(chǎng)。鎮江精功提起上訴，目前法院還未下達二審判決。
鎮江精功造車(chē)資質(zhì)生變，毫無(wú)疑問(wèn)將對其未來(lái)發(fā)展帶來(lái)嚴重影響。而方得網(wǎng)記者通過(guò)調查發(fā)現，鎮江精功的未來(lái)已經(jīng)涉及到了精功集團、鎮江汽車(chē)制造廠(chǎng)、天洋集團、悅達集團以及日本三菱汽車(chē)多家企業(yè)。
面臨突如其來(lái)的變故，鎮江精功重卡，到底會(huì )何去何從?現在仍然是撲朔迷離。
精功集團
鎮江精功是誰(shuí)?
根據網(wǎng)上披露的江蘇省鎮江工商行政管理局2004年5月10日核發(fā)的企業(yè)法人營(yíng)業(yè)執照(注冊號：3211001103085)，鎮江汽車(chē)制造有限公司是國企改制前由浙江精功集團有限公司、蘇州益高電動(dòng)車(chē)輛工程有限公司、蘇州優(yōu)力卡車(chē)輛有限公司、鎮江汽車(chē)制造廠(chǎng)四家股東合資組建的公司，注冊資金為1億元人民幣，專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)客車(chē)底盤(pán)、客車(chē)整車(chē)、載貨卡車(chē)、工程自卸車(chē)、牽引車(chē)、越野車(chē)等。該公司企業(yè)類(lèi)型為有限責任公司，其法定代表人就是庹新永(業(yè)界大名鼎鼎的金龍客車(chē)的元老)。
據2006年的國家環(huán)?？偩止骘@示，鎮江汽車(chē)制造有限公司已更名為“精功鎮江汽車(chē)制造有限公司”，但鎮江精功汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)仍然使用原鎮江汽車(chē)制造廠(chǎng)的“神野”牌產(chǎn)業(yè)目錄。
就是這個(gè)“神野”牌的生產(chǎn)資質(zhì)，現在成了發(fā)展和轉讓爭奪的焦點(diǎn)。
為何官司纏身
鎮江精功為何會(huì )惹上官司呢?這也許跟其生產(chǎn)資質(zhì)取得的方式、員工問(wèn)題和虧損有關(guān)。
鎮江精功成立后，主營(yíng)產(chǎn)品為重卡。不過(guò)，也許與當初合資時(shí)的預想不太一樣，該公司成立幾年后的銷(xiāo)量一直徘徊在幾百輛。當年創(chuàng )造了大金龍奇跡的庹新永，并未同樣制造出“精功奇跡”。相反，根據網(wǎng)上的報道，直到2005年，鎮江精功對外披露企業(yè)依然處于虧損狀態(tài)。在重卡熱銷(xiāo)、供不應求的2009年和 2010年，鎮江精功似乎也沒(méi)能搭上市場(chǎng)的“順風(fēng)船”，其年銷(xiāo)量也只有一兩千輛。對于規?；a(chǎn)的重卡行業(yè)，沒(méi)有規模，自然不會(huì )有效益，能夠上繳的稅收額也十分有限。
另外，鎮江精功成立之初是利用鎮江汽車(chē)制造廠(chǎng)于2002年與武田、云豹合資未成功產(chǎn)生糾紛后，在法院缺席判決下購買(mǎi)的股權而切換成立的。當鎮江汽車(chē)制造廠(chǎng)又一次成為鎮江精功的出資方后，鎮江汽車(chē)制造廠(chǎng)仍然獨立存在，并有大量的員工問(wèn)題沒(méi)有解決。即使是進(jìn)入合資公司的員工，也有大量人員“被下崗”，對鎮江當地社會(huì )穩定帶來(lái)了一些問(wèn)題。這方面，只要在百度中輸入“鎮江精功”，就能看到關(guān)于“鎮江精功員工沒(méi)有很好安置”的帖子。
鎮江汽車(chē)廠(chǎng)的相關(guān)人士表示，除了員工問(wèn)題以外，鎮江精功在異地建廠(chǎng)和倒賣(mài)合格證也讓鎮江汽車(chē)廠(chǎng)決心收回資質(zhì)。據鎮江汽車(chē)制造廠(chǎng)的起訴書(shū)中所稱(chēng)，鎮江精功利用原鎮江汽車(chē)制造廠(chǎng)的生產(chǎn)資質(zhì)，到處建廠(chǎng)和買(mǎi)賣(mài)合格證。這點(diǎn)也可以在百度中看到端倪，比如“精功集團與鄂爾多斯市恒信集團合作的鄂爾多斯市精恒汽車(chē)制造廠(chǎng)的重卡項目在2010年10月18日建成”、“山東濱州的宏昌達汽車(chē)制造公司生產(chǎn)的是江蘇的精功汽車(chē)”等新聞和帖子等。
這些都為鎮江精功的官司埋下了伏筆。
天洋集團
對于鎮江市政府而言，他們最在意的是，究竟這個(gè)生產(chǎn)資質(zhì)能不能給鎮江市以及丹徒區(鎮江精功廠(chǎng)址所在地)，帶來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的真正繁榮。當初，鎮江市政府促成江蘇天洋汽車(chē)集團成為鎮江汽車(chē)制造廠(chǎng)的收購方，也許就是希望給鎮江汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)其夢(mèng)寐以求的繁榮。
當年，精功集團跟鎮江汽車(chē)制造廠(chǎng)合資后，并沒(méi)有很好地解決鎮江汽車(chē)制造廠(chǎng)的職工和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展問(wèn)題，只是把生產(chǎn)資質(zhì)轉移到其名下，一部分進(jìn)入鎮江精功的職工也因各種原因而下崗，造成了一定的社會(huì )問(wèn)題。為了解決這些問(wèn)題，在鎮江市政府的撮合下，2009年天洋汽車(chē)集團全資(含債權、債務(wù)、全體員工及企業(yè)全部資產(chǎn))收購了鎮江汽車(chē)制造廠(chǎng)。鑒于天洋汽車(chē)集團在汽車(chē)零部件方面的快速發(fā)展，又是鎮江當地的企業(yè)，因此，目前鎮江市政府中有聲音支持收回鎮江精功的汽車(chē)生產(chǎn)的資質(zhì)，并希望如今鎮江汽車(chē)制造廠(chǎng)的實(shí)際擁有人——天洋集團，能夠真正把鎮江的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)做大做強。
悅達集團
為了進(jìn)一步了解有關(guān)情況，記者找到了鎮江市政府相關(guān)工作人員。通過(guò)了解，記者發(fā)現了一個(gè)新的變化——江蘇悅達集團有意出資2億多元，取得鎮江精功的汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)。
江蘇悅達集團總部位于江蘇鹽城，是集基礎設施投資、汽車(chē)、拖拉機制造、紡織服裝、生物醫藥、房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)、商貿流通、能源電力等綜合型的經(jīng)營(yíng)企業(yè)。國內生產(chǎn)的著(zhù)名女士?jì)纫缕放?ldquo;黛安芬”就來(lái)自悅達集團在鹽城的工廠(chǎng);另外，我們所熟知的“千里馬”、“ 嘉華”、“遠艦”、“賽拉圖”、“銳歐”等多種車(chē)型，也是悅達集團與東風(fēng)集團以及韓國現代成立的合資公司生產(chǎn)的。不過(guò)，在汽車(chē)領(lǐng)域，悅達集團的投入僅限于轎車(chē)，假如悅達集團有意進(jìn)軍商用車(chē)領(lǐng)域，那么其與鎮江精功展開(kāi)合作，則完全有可能。
在中共鎮江市丹徒區委宣傳部主辦的“生態(tài)丹徒”官方網(wǎng)站上，可以看到“陳琳會(huì )見(jiàn)精功集團和江蘇悅達集團高層”的新聞，新聞稱(chēng)“(2012年)1月19日上午，區長(cháng)陳琳在會(huì )議中心會(huì )見(jiàn)精功集團董事局主席金良順、江蘇悅達集團副總裁符貴興。陳琳表示，當前，現代裝備制造業(yè)已經(jīng)逐步成為丹徒的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在丹徒的發(fā)展空間很大。我們將會(huì )以最優(yōu)的服務(wù)、最好的政策全力支持精功集團與江蘇悅達集團的合作項目，也希望合作雙方堅定信心，力促項目能夠盡早簽約。”
新聞中雖然沒(méi)有透露項目的具體情況，但可以肯定的是，鎮江精功已經(jīng)和悅達集團展開(kāi)了合作初期的接觸與洽談。
日本三菱
通過(guò)與鎮江精功的一位高層進(jìn)一步溝通，記者發(fā)現，鎮江精功和悅達集團的合作中又出現了一個(gè)新的面孔，那就是日本三菱汽車(chē)。據說(shuō)，目前鎮江精功正在和悅達集團以及日本三菱汽車(chē)洽談合作，其合作模式或許類(lèi)似于東風(fēng)悅達起亞。也有消息透露：三菱汽車(chē)在中國已和東南汽車(chē)、廣汽集團合作，據產(chǎn)業(yè)規定三菱汽車(chē)在中國是不能再次合作了。
不過(guò)，就算合作可以進(jìn)行，那么三菱的技術(shù)似乎也讓人生疑。重卡業(yè)內人士都知道。日本三菱已經(jīng)早在中國有了合作伙伴，那就是華菱汽車(chē)。華菱汽車(chē)在2004年就購買(mǎi)了日本三菱的重卡技術(shù)，并且可以同步十年。不過(guò)，據華菱公司董事長(cháng)劉漢如透露，華菱起步時(shí)用的是三菱的技術(shù)，后來(lái)開(kāi)發(fā)的華菱星凱馬就跟三菱沒(méi)有關(guān)系了。劉漢如表示，雖然華菱可以在10年里獲得三菱的最新技術(shù)，但是華菱并沒(méi)有利用這個(gè)特權，原因就是現在華菱的技術(shù)已經(jīng)超過(guò)了三菱。
技術(shù)門(mén)檻這一點(diǎn)是未來(lái)誰(shuí)來(lái)生產(chǎn)重卡都必須面對的事實(shí)，那就是現在中國的重卡行業(yè)制造水平已經(jīng)和十年前不可同日而語(yǔ)?，F在要想再做重卡，恐怕20億的投資打造的車(chē)型也未必有很強的競爭力。大運重卡和集瑞重卡都是投入了20多億打造的重卡基地，現在這兩個(gè)企業(yè)都在市場(chǎng)中艱難前行。
如果說(shuō)僅憑悅達集團有可能投入的2億多元和日本三菱的技術(shù)，那么也僅僅可能比只比現在的精功重卡要強，但是要在市場(chǎng)上有所作為，恐怕還是尚需時(shí)日。
另外，對于精功有意合資，鎮江市政府一位管理人員卻表示，鎮江精功涉嫌把汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)賣(mài)給悅達集團而并非合資生產(chǎn)，意在“脫殼”獲利，彌補“虧損”。這位政府管理人員說(shuō)，無(wú)論誰(shuí)在鎮江生產(chǎn)汽車(chē)，只要能有利于當地經(jīng)濟發(fā)展和就業(yè)，他們都歡迎。但是，如果不打算好好生產(chǎn)，只想通過(guò)資質(zhì)買(mǎi)賣(mài)來(lái)牟利，他們一定不會(huì )允許。
也許正如一位大師所說(shuō)，現實(shí)遠比小說(shuō)更驚險。這場(chǎng)資質(zhì)之爭的大戲，精彩還在后面。
