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目前全球對“中國制造”的需求量大增，我國眾多港口搶先進入高峰期。一季度，全國港口貨物吞吐量完成31.5億噸，同比增長4.3%。其中，上海港、廈門港等2月的吞吐量均創(chuàng)歷史同期最高紀錄。港口牽引車作為港口物流運輸?shù)妮d體，其市場需求量也越來越大。在港內短途運輸細分市場，上汽紅巖杰豹4×2牽引車則憑借靈活輕盈的操控以及超高出勤率，成為眾多物流企業(yè)和運輸人的新寵。

黃金動力鏈：輕盈靈活 動力強勁

港口運輸、短途快運作為特殊的細分領域，普遍運距不長，所以對動力組合也有著特別的要求。面對貨物堆積如山的港口環(huán)境以及道路窄、彎道多、轉彎半徑小等復雜路況，港口牽引車不但要動力充沛，還要更加靈活。

紅巖杰豹4×2港口牽引車經過輕量化設計，其底盤自重最低僅為5.2噸，整車自重低至8.1噸，車貨總重42噸，使其運載能力大幅提升，充分滿足“滿載多裝貨、空車更省油”的需求。同時，輕量化的車身也讓駕駛員在進行車輛操控時更加省心省力。而在動力方面，紅巖杰豹4×2牽引車可搭載上汽動力7升發(fā)動機，最大馬力可達280Ps。整車采用同步歐洲的領先重卡技術，匹配法士特8JS85T（6／8檔）變速箱、HY300H驅動橋，組合而成的黃金動力鏈在同類車型中優(yōu)勢顯著。

高強度鋼板加持 抗腐蝕涂層無死角覆蓋

面對臨海港口高濕度、高鹽度的腐蝕性空氣環(huán)境，紅巖杰豹4×2港口牽引車的管路經過全新設計，采用沿海版防腐蝕線束、底盤裝配后整體噴涂，做到了涂層無死角覆蓋，更耐腐蝕，經久耐用，高強度運營下更省心。  

同時，針對港口物流運輸經常滿載的情況，紅巖杰豹4×2港口牽引車采用了加強型鋼板懸架（8/9+7）、金屬保險杠、金屬登車梯等防護性配置，有效提高了車輛的載重能力、抗碰撞能力。據(jù)了解，紅巖杰豹4×2港口牽引車車架采用的高強度鋼板材料，相比普通鋼材承載能力提高了15%，整車上市前通過了300萬公里的嚴格路試，可以滿足高溫、高原、高寒等多種工程路況可靠性需求。

此外，為了解決港內運輸作業(yè)時頻繁甩掛，鞍座銷可能對后尾架掛傷的痛點，紅巖杰豹4×2港口牽引車開創(chuàng)性地增加了鞍座后防滑板特殊結構，進一步延長了車輛使用壽命、增強耐用。

同時，在其他零部件的選用上，紅巖杰豹4×2港口牽引車也堅持采用業(yè)界一流水準，保障了產品密封性和可靠性，提升制動性能的同時節(jié)省維修成本，讓卡友高出勤運輸下行車也更安全。

“皮實耐造操控好，抗腐能裝出勤高”，上汽紅巖杰豹4×2港口牽引車精準覆蓋港口運輸市場，攜手越來越多港口運輸企業(yè)，助力港口高效安全運輸。

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