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對于煤炭運輸而言，好車(chē)的標準是什么？而作為針對煤炭運輸推出的專(zhuān)屬牽引車(chē)，上汽紅巖杰虎H6/杰獅C6-M這兩款國六牽引車(chē)，主打節油降耗、安全可靠、駕馭舒適，超高的性?xún)r(jià)比讓卡友實(shí)現利益最大化。

多重節油降耗，穩賺不停工

煤炭運輸的工況錯綜復雜，幾乎覆蓋了平原、丘陵以及山區路況，紅巖杰虎H6/杰獅C6-M牽引車(chē)采用專(zhuān)用公路版發(fā)動(dòng)機型，提升低轉速扭矩及響應時(shí)間，可有效降低換檔油耗，降油3~4L/100km。

同時(shí)，可搭載科索C11國六發(fā)動(dòng)機，在擁有460馬力的同時(shí)，其獨一無(wú)二的釩基技術(shù)也可以讓燃油適應性更好，低溫燃燒技術(shù)讓可靠性更高，使得發(fā)動(dòng)機具有更好的抗硫性，不易發(fā)生硫中毒問(wèn)題。在無(wú)需加大油底殼的情況下，車(chē)輛維護保養周期最長(cháng)可達10萬(wàn)公里。

加上獨特的DPF被動(dòng)再生技術(shù)，無(wú)需停車(chē)強制再生，真正做到“全勤不停車(chē)”。DPF清潔更換周期可達45萬(wàn)公里，有效減少因保養而“停工”的情況，進(jìn)一步助力卡友實(shí)現車(chē)輛價(jià)值最大化。

而對于卡友來(lái)講，有效降低油耗也意味著(zhù)更高的利潤率，紅巖杰虎H6/杰獅C6-M牽引車(chē)的駕駛室特別進(jìn)行了圓潤設計，搭載可升降的頂側導流罩，通過(guò)用車(chē)測試，升級后的車(chē)型能夠有效降低風(fēng)阻，為卡友每百公里節省油耗2~3L。另外，這兩款車(chē)型的綜合匹配及采用的智能自適應系統也可做到每百公里降低油耗2~3L。上汽紅巖一直以來(lái)，持續在車(chē)型上進(jìn)行升級優(yōu)化，以卡友利益為首位，讓每臺車(chē)實(shí)現盈利最大化。

安全又舒適，一路輕松賺

據統計，煤炭運輸行業(yè)的平均換車(chē)周期已從2年提升至4年，這也從側面反映了卡友對整車(chē)的安全性、舒適性要求越發(fā)嚴苛。

據悉，紅巖杰虎H6/杰獅C6-M牽引車(chē)型的駕駛室采用了框架式結構，整體沖壓成型，其鋼板最厚處達1.5mm，已通過(guò)50萬(wàn)次的扭轉疲勞驗證、60萬(wàn)次彎曲疲勞驗證，以及歐洲最嚴格的ECE R29碰撞試驗。同時(shí)，獨有的駕駛室碰撞后移專(zhuān)利技術(shù)，當車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)，駕駛室可整體后移500mm左右，有效減少碰撞沖擊，在最大限度內保障卡友的生命安全。同時(shí)，還搭載了ADAS、ESC、360智能環(huán)視等智能主動(dòng)安全系統，可以輔助卡友在駕駛過(guò)程中隨時(shí)感應周?chē)h(huán)境，從而給予安全預警，有效地增加了車(chē)輛行駛中的安全性。

此外，紅巖杰虎H6/杰獅C6-M牽引車(chē)駕駛室的NVH性能做了全面升級，在怠速狀態(tài)，卡友的耳旁噪音低至50dB左右，為卡友降低噪音影響。這兩款車(chē)型還標配了可語(yǔ)音操控的智能多功能方向盤(pán)，符合人體工學(xué)原理的高檔通風(fēng)加熱空氣座椅，以及全新超大視野儀表臺，優(yōu)化位置下調34mm，有效增加了前擋風(fēng)玻璃的視野，讓日常操控更加輕松同時(shí)，臥鋪寬度也明顯提升，下鋪最寬830mm，比同級車(chē)型寬了5%，卡友在車(chē)內休息時(shí)可以盡情舒展身體。

專(zhuān)為煤炭運輸量身打造的紅巖杰虎H6/杰獅C6-M牽引車(chē)，切實(shí)滿(mǎn)足客戶(hù)運輸需求，以?xún)?yōu)異的品質(zhì)、可靠的性能為業(yè)界稱(chēng)道，助力卡友持續增加運輸收益，用實(shí)力成為卡友創(chuàng )富路上的“賺錢(qián)好搭檔”。

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