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        2019年1月6日，上汽紅巖2020年商務(wù)大會(huì )在海南博鰲召開(kāi)。本次大會(huì )的主題是“和立誠贏(yíng)”。 每次場(chǎng)館外的展車(chē)都是商務(wù)大會(huì )的重頭戲，也是用戶(hù)和經(jīng)銷(xiāo)商重點(diǎn)關(guān)注的對象。這次也不例外，上汽紅巖給我們帶來(lái)了很多驚喜：智能化+科技感+環(huán)保高效是本次展車(chē)的關(guān)鍵詞。上汽紅巖本次的展車(chē)從服務(wù)生產(chǎn)到服務(wù)生活，涵蓋了城市建設、環(huán)衛、快遞物流、冷鏈、港口碼頭、干線(xiàn)運輸等多種用途的車(chē)輛。在車(chē)型矩陣方面，由兩臺杰豹中卡+一臺杰獅中重卡+六臺杰獅重卡+一臺第七代概念重卡構成，展現出上汽紅巖強大的研發(fā)能力和合理的產(chǎn)品組合。其中，LNG車(chē)型占據了相當大的比重。

智能渣土車(chē)：杰獅+杰豹雙劍合璧

        以智能渣土車(chē)為代表的重型自卸車(chē)一向是上汽紅巖的優(yōu)勢車(chē)型。上汽紅巖是國內最早開(kāi)展專(zhuān)業(yè)化智能渣土車(chē)生產(chǎn)的企業(yè)之一，聯(lián)合全國各地的城建或者城管部門(mén)制定了一系列的智能渣土車(chē)標準。上汽紅巖的新金剛和杰獅智能渣土車(chē)在全國的大中型城市隨處可見(jiàn)。

        由于前幾年的跨越式發(fā)展，2019年自卸車(chē)市場(chǎng)有一定的下滑，但上汽紅巖的智能渣土車(chē)仍然保持了不俗的業(yè)績(jì)。本次年會(huì )上，上汽紅巖帶來(lái)了杰獅C6 LNG動(dòng)力的8x4智能渣土車(chē)和杰豹4x2的中型智能渣土車(chē)，把產(chǎn)品線(xiàn)向下延伸到了中型渣土車(chē)。上汽紅巖在優(yōu)勢市場(chǎng)繼續領(lǐng)先，并把先進(jìn)產(chǎn)品帶給了中卡用戶(hù)。

        杰獅C6的8X4智能渣土車(chē)采用上柴SC10ET380Q6發(fā)動(dòng)機，達到國六排放標準。采用12擋變速箱和375升的LNG罐，罐體側置，不占用駕駛室后部的空間。

        全國性的重型渣土車(chē)治理到位后，中型渣土車(chē)的換代正如火如荼。杰豹4x2智能渣土車(chē)的出現恰逢其時(shí)。它采用180馬力的中卡主流功率段發(fā)動(dòng)機，車(chē)身較矮，方便通過(guò)城市限高桿。是輕型渣土車(chē)和重型渣土車(chē)之間的有益補充，適合狹窄的城市道路或者城鎮使用。

專(zhuān)用車(chē)：生產(chǎn)用車(chē)和生活用車(chē)兼顧

        專(zhuān)用車(chē)一直是上汽紅巖的重點(diǎn)車(chē)型，上汽紅巖歷史上有多種專(zhuān)用車(chē)。但之前的專(zhuān)用車(chē)以散裝水泥車(chē)等生產(chǎn)用車(chē)為主，現在上汽紅巖把專(zhuān)用車(chē)型拓展到了生活用車(chē)領(lǐng)域。

        本次商務(wù)大會(huì )，上汽紅巖展出的專(zhuān)用車(chē)有國六排放的杰獅混凝土攪拌車(chē)，杰獅C500的8X4冷藏車(chē)和杰獅4x2綠化噴灑車(chē)，涵蓋了生產(chǎn)用車(chē)和生活用車(chē)。

        C500冷藏車(chē)采用杰獅高頂駕駛室，配置科索450馬力發(fā)動(dòng)機、12擋變速箱、FPT橋的配置組合。上裝是上汽紅巖和中集聯(lián)合打造，箱體長(cháng)達9.65m，最大容積56方，采用國際知名品牌的冷機。杰獅4x2的綠化噴灑車(chē)是傳統灑水車(chē)的升級換代產(chǎn)品，采用單排的駕駛室，可以給后部罐體騰出更多的空間。這類(lèi)底盤(pán)同樣適用于其他類(lèi)型的環(huán)衛車(chē)。這樣在4x2車(chē)型領(lǐng)域，上汽紅巖就有“小型杰獅+杰豹”的雙重組合。

廂式車(chē)：動(dòng)力引領(lǐng)4x2新潮流

        廂式車(chē)方面，上汽紅巖也是不遑多讓的。國內最早的中置軸廂車(chē)就誕生于上汽紅巖。不過(guò)這次上午大會(huì )并沒(méi)有展出中置軸廂車(chē)。而是重點(diǎn)展出了杰豹4X2大單橋的極限車(chē)型。

        這款杰豹廂式車(chē)采用半高頂駕駛室，配置上柴SC7H-280Q5發(fā)動(dòng)機+法士特變速箱+輕量化10噸級驅動(dòng)橋。貨箱最大高度2.74m，翼開(kāi)式貨箱最長(cháng)9.8m，整車(chē)的自重減輕300kg。這款車(chē)主要適用于快遞和物流領(lǐng)域，在高速公路計費新標準下頗有優(yōu)勢，280馬力的發(fā)動(dòng)機功率更是把4x2單車(chē)的動(dòng)力提升到一個(gè)新的高度。不愧是高效物流運輸領(lǐng)域的新標桿，在動(dòng)力方面引領(lǐng)了4x2車(chē)型的新潮流。

牽引車(chē)：干線(xiàn)物流+碼頭牽引車(chē)

        牽引車(chē)是每個(gè)廠(chǎng)家的旗艦車(chē)型，代表了主機廠(chǎng)家的最新科技。這次上汽紅巖展出了多種動(dòng)力組合的牽引車(chē)，基本都是國六排放。分別是杰獅C6的LNG 4x2牽引車(chē)、搭載康明斯X13發(fā)動(dòng)機的6x4杰獅C6牽引車(chē)、5G智能LNG牽引車(chē)和代表未來(lái)的概念車(chē)。

        紅巖5G 4x2智能重卡牽引車(chē)采用杰獅C6高頂駕駛室，使用四氣門(mén)的LNG發(fā)動(dòng)機，采用EBS+EPB+ESC的組合，全盤(pán)式制動(dòng)，掛車(chē)采用TEB技術(shù)。該車(chē)可以實(shí)現智能行駛，采用Al人工智能+5G+v2x車(chē)聯(lián)通訊，可以實(shí)現特定場(chǎng)景下的L4級自動(dòng)駕駛。其定位準確度達到厘米級，可以實(shí)現±3cm的精準停車(chē)。

        5G智能重卡采用自主研發(fā)的紅巖智能重卡感知系統：包括視覺(jué)感知系統+激光雷達系統+毫米波雷達系統+衛星和慣性導航組合系統。它采用全球首創(chuàng )的“LNG動(dòng)力+12擋AMT變速箱”的組合。這款5G智能重卡已經(jīng)在上海洋山港試運營(yíng)，未來(lái)已來(lái)。

        13升是目前高端重型牽引車(chē)的黃金排量，510馬力紅巖杰獅干脆就采用了土豪金的涂裝顏色。這個(gè)色系之前東風(fēng)商用和東風(fēng)柳汽用過(guò)，對于杰獅來(lái)說(shuō)還比較新鮮。這款杰獅C6的6x4牽引車(chē)采用康明斯X13發(fā)動(dòng)機，采用smart USFE系統和LBSC智能轉速控制系統，不出意外的話(huà)將征服很多用戶(hù)和市場(chǎng)，為上汽紅巖贏(yíng)得更多的牽引車(chē)市場(chǎng)份額。

        推出新產(chǎn)品的同時(shí)，上汽紅巖并沒(méi)有放棄對老產(chǎn)品的精耕細作：低頂杰獅4x2的LNG牽引車(chē)就是針對轎運和散戶(hù)市場(chǎng)的杰作。它采用上柴SC10ET380Q6的發(fā)動(dòng)機，達到國六排放標準。采用HY485單級驅動(dòng)橋，側置500升的LNG氣瓶。駕駛室采用四點(diǎn)懸浮駕駛室，和新款氣囊減震座椅，提升舒適度。

概念車(chē)：引領(lǐng)重卡的未來(lái)趨勢

        本次商務(wù)大會(huì )的展車(chē)中，最神秘的要數上汽紅巖第七代重卡概念車(chē)，它的內飾暫時(shí)不開(kāi)放參觀(guān)。是展車(chē)中的壓軸戲：這款概念車(chē)采用前衛的設計語(yǔ)言，流線(xiàn)型的車(chē)身搭配大面積的黑色裝飾板，設計上彰顯科技感。矩陣式的LED大燈在卡車(chē)上的應用超越了現在量產(chǎn)卡車(chē)的配置，實(shí)現了全程L4級別無(wú)人駕駛場(chǎng)景的技術(shù)，集成多個(gè)雷達，攝像頭的全新一體化簡(jiǎn)潔外形，引領(lǐng)未來(lái)的重卡設計新理念。

        第七代重卡概念車(chē)內飾設計以綠色健康為主線(xiàn)，舒適親和的全新智能化內艙設計，駕駛室猶如太空艙，兩側A柱加入了長(cháng)方形的顯示屏，可實(shí)時(shí)顯示車(chē)輛兩側流媒體后視鏡采集的路況信息。中控臺采用雙屏幕設計, 15.6英寸大屏與方向盤(pán)結合使自動(dòng)駕駛成為可能, 12.3英寸LED屏在行駛時(shí)提供準確的指示信息。其內飾配色在中性科技的灰色風(fēng)格基調中搭配活潑的橙色點(diǎn)綴，生態(tài)仿布紋理，參數化的軟包材料，覆蓋面采用了科技紋理的參數化、個(gè)性化的定制壓花工藝，科技感的氛圍燈，彰顯未來(lái)感。

        這款概念車(chē)還采用隱藏式折疊方向盤(pán)，提供必要時(shí)的人類(lèi)接管模式，電子外后視鏡,風(fēng)阻系數降低10%，可隊列行駛,縮短車(chē)距，提高路面運輸效率。它仍然是上汽紅巖拿手的LNG動(dòng)力，環(huán)保節能低排放。

結束語(yǔ)：

        上汽紅巖曾經(jīng)是中國重卡市場(chǎng)第一陣營(yíng)的名將，現在正奮起在恢復往日市場(chǎng)份額的征途中。從展車(chē)中我們就可以窺斑見(jiàn)豹：上汽紅巖用科技全覆蓋了從生產(chǎn)到生活用車(chē)的方方面面。相信在上汽集團強大的科技加持和集團成員的鼎力支持之下，上汽紅巖將用更多更好的產(chǎn)品服務(wù)于社會(huì )和用戶(hù)們。上汽紅巖，中國力量！

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