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數十年來(lái)，電腦系統從Windows 1.0到win10，PC操作系統在這期間更新?lián)Q代了多少次？刨除那些小更新，光是大版本就有win95、win2000、winXP、winVista、win7、win8……今天的windows10和當年的windows98，幾乎已經(jīng)看不出任何細節上的共同點(diǎn)，白駒過(guò)隙，別說(shuō)是企業(yè)，就連這些冷冰冰的操作系統都發(fā)生著(zhù)翻天覆地的改變?？删陀羞@么一家企業(yè)，60多年了，它居然在輕卡制造的道路上越走越堅定。
填補“缺輕”格局 王者歸來(lái)需要更大舞臺
對于中國輕卡行業(yè)來(lái)說(shuō)，1958年3月10日是一個(gè)值得記住的日子，在漫長(cháng)的汽車(chē)工業(yè)長(cháng)河中，直到這一天的上午，終于填補了國內“缺輕”空白。從當初開(kāi)創(chuàng )歷史的NJ130型2.5噸載貨汽車(chē)，到現在以C500Plus為代表的新產(chǎn)品，躍進(jìn)車(chē)輛的外觀(guān)早已看不出當年的影子，但這家企業(yè)骨子里對技術(shù)、對品質(zhì)的執拗，卻始終沒(méi)變過(guò)。
躍進(jìn)C500Plus
吳軍曾在《浪潮之巔》中提到了：“一個(gè)公司的基因常常決定它的命運”, 在近日的媒體溝通會(huì )上，上汽大通南京分公司副總經(jīng)理楊培強解讀了上汽躍進(jìn)的企業(yè)基因。居安思危是企業(yè)管理者，尤其是成功企業(yè)管理者必備的素養。楊總在向記者講述躍進(jìn)的歷程時(shí)，并沒(méi)有用流水賬的行式把躍進(jìn)的前世今生說(shuō)出來(lái)，而是以一種客觀(guān)的視角來(lái)理性地分析了企業(yè)發(fā)展、生存、進(jìn)步、沒(méi)落的原因，有的時(shí)候，他更像是以一個(gè)親歷者的角度在描述一個(gè)一個(gè)鮮活的故事。而與會(huì )的記者則有一種“坐聽(tīng)潮起潮落，靜看花謝花開(kāi)”的感覺(jué)，同時(shí)，受益良多。
上汽大通南京分公司副總經(jīng)理——楊培強
縱觀(guān)上汽躍進(jìn)的發(fā)展史，自業(yè)務(wù)并入上汽集團以來(lái)，在集團戰略、技術(shù)、資源支持下厚積薄發(fā)，產(chǎn)品更新速度加快。上汽躍進(jìn)全新平臺產(chǎn)品從2019年年初開(kāi)始陸續投放市場(chǎng)，無(wú)論是從外觀(guān)形象、性能、功能配置都有了質(zhì)的提升，繼一季度終端銷(xiāo)量同比增長(cháng)23.5%后，4月，上汽躍進(jìn)累計終端銷(xiāo)量同比大幅增長(cháng)26.3%，高于行業(yè)平均增速的營(yíng)銷(xiāo)佳績(jì)！不過(guò)，要成為國內輕卡行業(yè)的領(lǐng)軍者，這些還遠遠不夠，上汽躍進(jìn)需要更廣闊的天地。
技術(shù)實(shí)力領(lǐng)先 對細節追求完美
就在剛剛過(guò)去的上海車(chē)展上，上汽躍進(jìn)攜EC101智慧電驅物流車(chē)和EC500i智能城市物流車(chē)兩款產(chǎn)品亮相，并向外界展示出了上汽躍進(jìn)在新能源和智能化方面的技術(shù)實(shí)力和研發(fā)成果。
EC101智慧電驅物流車(chē)
躍進(jìn)EC500i智能城市物流車(chē)
其實(shí)在布萊恩?阿瑟撰寫(xiě)的《技術(shù)的本質(zhì)》書(shū)中，解釋技術(shù)其實(shí)是一種看見(jiàn)自然的方式，如果技術(shù)讓我們與自然相處得更好，那就是它對生命和人性的厚愛(ài)。楊培強告訴記者，現在上汽躍進(jìn)的技術(shù)團隊每一輛車(chē)都要經(jīng)過(guò)幾十道工序的檢驗才能交付給用戶(hù)，任何微小的細節出現紕漏，都要回廠(chǎng)返修。其實(shí)，當你用心去做了某個(gè)細節之后，哪怕再微小，總有人能注意到它，而每當這時(shí)，用戶(hù)會(huì )覺(jué)得是他再和你交流，所有這些多出來(lái)的交流，都讓你比你的對手得到更多的信任。這是上汽躍進(jìn)在工藝生產(chǎn)上選擇的路，并堅持不遺余力地嘗試，去接近最完美的可能性，永不懈怠。
躍進(jìn)EC500i智能城市物流車(chē)
集眾多高新科技于一身
營(yíng)銷(xiāo)政策優(yōu)惠多 發(fā)掘撬動(dòng)用戶(hù)的支點(diǎn)
在交流中記者得知，上汽躍進(jìn)今年營(yíng)銷(xiāo)動(dòng)作有很多，線(xiàn)上線(xiàn)下，嘗試了很多形式。每次活動(dòng)結束后，營(yíng)銷(xiāo)團隊都進(jìn)行深刻的總結，開(kāi)夜車(chē)也是家常便飯。尤其值得一提的是，上汽躍進(jìn)正在推行的“5201314” 政策，什么是“5201314”？“5”是升級后的”雙五計劃“的簡(jiǎn)稱(chēng)，用戶(hù)可以享受長(cháng)達5年的整車(chē)超長(cháng)質(zhì)保和5萬(wàn)公里的發(fā)動(dòng)機免費保養；“2”是指二手車(chē)交易置換，30分鐘內核價(jià)，置換無(wú)憂(yōu)；“0”是指分期零利率，客戶(hù)最高可享24期0首付0利率購車(chē)服務(wù)。1314，說(shuō)的是每位零售用戶(hù)連續購買(mǎi)三次躍進(jìn)車(chē)，可享受終生質(zhì)保，“一世無(wú)憂(yōu)”。上汽躍進(jìn)現在做的就是響應每一個(gè)細分市場(chǎng)的需求，從量的累積到質(zhì)的飛躍，看來(lái)上汽躍進(jìn)一直在尋找撬動(dòng)用戶(hù)的阿基米德支點(diǎn)。
打造用心服務(wù)團隊 開(kāi)啟黃金時(shí)代序幕
像喬布斯時(shí)代的蘋(píng)果一樣，上汽躍進(jìn)的團隊能夠精準地把握消費者心理，甚至比消費者更清楚他們想要的是什么。楊總舉例，團隊每天的工作就是不厭其煩的進(jìn)行用戶(hù)走訪(fǎng)，比如上周有個(gè)山西的年輕用戶(hù)，白天開(kāi)SUV, 晚上跑運輸，輕卡的屬性已經(jīng)慢慢從宜家宜商向單純的貨車(chē)屬性回歸，上汽躍進(jìn)就要根據用戶(hù)需求對進(jìn)行車(chē)輛駕駛室進(jìn)行改進(jìn)。除此之外，用戶(hù)生日以及特殊紀念日，營(yíng)銷(xiāo)團隊都需要了然于胸，這樣的意識在上汽躍進(jìn)所有的產(chǎn)品和服務(wù)中均有淋漓盡致的體現。另外，用戶(hù)還可以根據上汽的“蜘蛛智選”對上汽躍進(jìn)產(chǎn)品進(jìn)行線(xiàn)上選配，從用戶(hù)需求被系統識別、處理，以及后續系統邏輯能力辨別和供應鏈的響應，每一個(gè)環(huán)節都是對上汽躍進(jìn)極大的考驗。
不過(guò)，上汽躍進(jìn)的雷霆手段、做事風(fēng)格和環(huán)節設計，也為今后的步伐定了調，相信這樣的服務(wù)標準也將成為無(wú)數后繼者致敬或者模仿的對象。但最難學(xué)的，并不是模式，而是那種專(zhuān)屬于上汽躍進(jìn)整個(gè)體系的配合，穩中有序，步步為營(yíng)，就像桌上的那一壺上下翻滾的明前雨花茶，反射著(zhù)上汽躍進(jìn)即將走進(jìn)黃金時(shí)代的序幕。
編 后 語(yǔ)
本次溝通會(huì )，無(wú)論是技術(shù)講解，還是用戶(hù)故事分享，就像漫威電影中那顆緩慢而持久釋放著(zhù)能量的“宇宙魔方”，讓我們無(wú)數次跟著(zhù)躍進(jìn)的故事時(shí)而起伏，時(shí)而揪心，在抵達最終目標以前，就是失敗，上汽躍進(jìn)也要比別人多失敗一次，這樣成功也會(huì )比別人來(lái)的更早一些。而僅就個(gè)人而言，記者必須承認楊總的理念和埃隆·馬斯克所言的：“Fail Fast?。ㄐ袆?dòng)，即使失敗也要趁早）有著(zhù)異曲同工之妙。
其實(shí)，真沒(méi)必要為躍進(jìn)中途的沒(méi)落鳴冤抱屈，無(wú)論怎樣，它也曾伴著(zhù)時(shí)代洪流轟轟烈烈過(guò)一番，每一次無(wú)望的掙扎，每一次英勇的挫敗，都是留在臉頰上的刀疤，在年富力強時(shí)，是狼狽的印記，終有一天是輝煌的印記。如果能夠改寫(xiě)歷史，那肯定比僅僅賺錢(qián)有趣多了，雖然前61年躍進(jìn)已經(jīng)足夠傳奇和戲劇性，但記者相信，它的故事可能還沒(méi)有進(jìn)入高潮。就在近期，上汽躍進(jìn)將帶來(lái)基于全新平臺，全新動(dòng)力的國六產(chǎn)品，這也是上汽躍進(jìn)新一代革命性輕卡車(chē)型，勢必成為輕卡行業(yè)的領(lǐng)軍者。記者隱約感覺(jué)到，上汽躍進(jìn)一定能成，它有這個(gè)本事。
或許對于現在的上汽躍進(jìn)而言更需要用一場(chǎng)勝利來(lái)證明自己，沒(méi)有人能在早晨7點(diǎn)比早已忙碌集客的躍進(jìn)人更明白希望、夢(mèng)想和崛起的意義。今年，躍進(jìn)已經(jīng)61歲了，而它新一輪的創(chuàng )造力才剛剛開(kāi)始飛速發(fā)育……
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