——歡迎到訪(fǎng)！ 專(zhuān)業(yè)商用車(chē)網(wǎng)絡(luò )媒體 為您服務(wù)

       上汽紅巖大膽啟用年輕化、個(gè)性化汽車(chē)工程設計師，這次在第17屆上海國際車(chē)展上算是見(jiàn)識到了。

       此次紅巖展出的兩款杰獅C500系列，一臺是8*4中置軸貨運列車(chē)，一臺是4*2牽引車(chē)，正是紅巖汽車(chē)技術(shù)中心王小華和他的小伙伴團隊主導開(kāi)發(fā)完成。今年是王小華的而立之年。在重慶大學(xué)讀在職研究生即將畢業(yè)的他，此前已經(jīng)是紅巖公司最年輕的勞模。

紅巖汽車(chē)技術(shù)中心王小華

       商用車(chē)之家記者請他對廣大卡友談?wù)勑抡管?chē)的開(kāi)發(fā)設計，年輕的他非常理智，“我們的用戶(hù)和司機朋友在很多情況下甚至比我們設計者更了解車(chē)?！?/span>

     “因為他們會(huì )反復橫向對比?！?/span>

     “用戶(hù)的感受才是第一位的?！?/span>

       這也許正是紅巖重型車(chē)對汽車(chē)設計的一個(gè)基本態(tài)度：用戶(hù)導向，務(wù)實(shí)，謙遜。

       王小華對紅巖5代產(chǎn)品的歷史總結簡(jiǎn)潔清晰，“在當年補重（工業(yè)）優(yōu)輕（工業(yè)）的大背景下，1965年恩來(lái)總理在重慶雙橋‘圈點(diǎn)’成立了中國重型汽車(chē)廠(chǎng)，引進(jìn)第一代法國貝利埃軍車(chē)技術(shù)，制造紅巖軍用越野車(chē)，發(fā)展出紅巖重型車(chē)品牌。軍轉民后，引進(jìn)奧地利斯太爾技術(shù)；在2007年上汽、意大利依維柯、紅巖三方合資后，引進(jìn)依維柯2002年獲得‘歐洲之星’大獎的卡車(chē)Stralis，從駕駛室到發(fā)動(dòng)機到現在整套驅動(dòng)橋，形成了現有杰獅C500系列產(chǎn)品?！?/span>

       從杰獅C100到杰獅C500，為什么從100直接跳到500？他告訴商用車(chē)之家記者，“這是從當年引進(jìn)第一代貝利埃軍車(chē)技術(shù)，歷經(jīng)斯太爾、新大康、杰獅C100系列后，到現在紅巖推出的第5代產(chǎn)品。同時(shí)滿(mǎn)足現有國五排放法規?！?’具有雙重意義?！?nbsp;

       “中置軸” 貨運列車(chē)顧名思義是兩個(gè)車(chē)軸放在中間，牽引伸縮在車(chē)架下面進(jìn)行連接，這是與早期全掛車(chē)型最大不同。全掛車(chē)型掛車(chē)車(chē)軸是放在車(chē)廂兩邊，在轉彎時(shí)車(chē)廂會(huì )直接甩出去，對輪胎的磨損、擺動(dòng)都比中置軸大。

       上汽紅巖提供4*2、8*4、6*2后提升橋三種中置軸貨運列車(chē)代表車(chē)型。王小華介紹上汽紅巖這一車(chē)型有三大特點(diǎn)：一是容積大，中置軸貨運列車(chē)長(cháng)度能做到20米，主車(chē)可以做成9.6米載貨車(chē)，容積65平方，加上后面7.82米中置軸掛，容積51平方，這樣整車(chē)容積達到116平方。

       這是極為適合低密度大體積輕泡貨的快遞運輸車(chē)輛，這種代替重型牽引車(chē)的應用，在歐、美、澳大利亞都非常流行。雖然遵循中國法規后面掛車(chē)不能交換，但主車(chē)在單車(chē)使用時(shí)，9.6米比7.82米車(chē)身的容積更大。

       二是裝、卸貨物簡(jiǎn)易。后面的掛車(chē)輕松易脫，在中轉站或服務(wù)站，掛車(chē)脫開(kāi)后，用一個(gè)叉車(chē)就可以把它運走，主車(chē)裝卸貨操作非常方便。

       三是輕量化。上汽紅巖8*4中置軸貨運列車(chē)的輪轂、油箱、變速箱都采用鋁合金，整車(chē)至少減重500公斤，9.6米貨車(chē)底盤(pán)自重9.8噸，加上掛車(chē)后整車(chē)自重不到13噸。采用空氣懸架，所以單車(chē)運行可以做到32噸荷載。此外空氣懸架不僅能降低自重，還能降低底盤(pán)高度，使貨箱容積做得更大。

上汽紅巖8*4中置軸貨運列車(chē)

       上汽紅巖此次展出的另一款杰獅C500系列的4*2牽引車(chē)匹配科索13L發(fā)動(dòng)機、560馬力，目前是國內市場(chǎng)上馬力最大車(chē)型。車(chē)輛整體采用鋁合金輪轂、油箱、變速箱，4*2高配車(chē)輛自重控制在6.8噸以?xún)?。同時(shí)其鞍座高度嚴格按1.1米設計，這樣2.6米或2.9米海關(guān)集裝箱可以完全端上去，嚴格符合法規4米的托盤(pán)要求。同樣采用空氣懸架非常適合甩箱運輸。

上汽紅巖杰獅C500 4*2北方版牽引車(chē)

       王小華特別提到這一車(chē)型具有上汽紅巖特色的“北方版”，“采用主油箱800升、副油箱260升的雙油箱設計，主副可以切換，同時(shí)在主油箱上加了一個(gè)燃油水加熱裝置，這在以前都是用戶(hù)在外面自己改裝，但紅巖已把它設為標配。用戶(hù)可在副油箱裝-35號柴油，主油箱裝0號柴油，在嚴寒天氣時(shí)用副油箱價(jià)廉的柴油給主油箱加熱解凍后再正常使用，這種‘北方版’節油方案能為用戶(hù)節省更多使用成本?！?/span>

       紅巖杰獅C500系列4*2牽引車(chē)“北方版”還可為用戶(hù)選裝燃燒柴油的獨立暖風(fēng)系統，更方便北方用戶(hù)在嚴寒天氣“以車(chē)為家”的需求。

       此外，王小華認為，“駕駛室空間很大，1.8米的大個(gè)在駕駛室直立行走沒(méi)有壓力；配置非常高，比如采用盤(pán)式制動(dòng)器、緩速器等等。實(shí)際上該車(chē)采用科索11L、450馬力發(fā)動(dòng)機就已經(jīng)能滿(mǎn)足干線(xiàn)物流運輸要求，當然上汽紅巖匹配510馬力發(fā)動(dòng)機的車(chē)型下半年也將面世?！?/span>

       這個(gè)主導此次上汽紅巖兩款展車(chē)設計開(kāi)發(fā)的30歲帥小伙，年輕依然是他的最大資本，再加上好學(xué)不倦和謙遜，為了能開(kāi)牽引車(chē)，站在用戶(hù)立場(chǎng)更深刻的理解車(chē)，他正在考駕駛A本。

     “不會(huì )開(kāi)牽引車(chē)、不成為駕駛老手還談什么開(kāi)發(fā)車(chē)輛？我的樂(lè )趣就在于，我要把這個(gè)事情搞清楚、搞明白，知道怎樣去做。不管是汽車(chē)設計還是研究用戶(hù)需求，‘知道’是件很酷的事，我就想知道?！?/span>

       年輕的紅巖汽車(chē)工程設計師有著(zhù)很酷的調調，我們有理由期待未來(lái)紅巖重型車(chē)會(huì )有更多人性化、貼近用戶(hù)化、更時(shí)尚更潮的嶄新設計。

       版權聲明：此文源自商用車(chē)之家，如需轉載請尊重版權并保留出處。內容若存有質(zhì)量疑問(wèn)請立即與本網(wǎng)聯(lián)系，商用車(chē)之家將盡快處理并予以回應。