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       按貨物的公斤段劃分，中國零擔貨運的市場(chǎng)結構可分為包裹（0-30公斤/票）、小票零擔（30-500公斤/票）、大票零擔（500公斤-3噸/票）、整車(chē)（3-10噸/票）。30公斤以下的貨物是快遞的主戰場(chǎng)，30-500公斤的貨物是現階段網(wǎng)絡(luò )型零擔快運企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍，500公斤以上幾乎全由專(zhuān)線(xiàn)企業(yè)在提供服務(wù)。

       今天我想說(shuō)一說(shuō)大票零擔。如果用一句話(huà)來(lái)形容大票零擔這個(gè)市場(chǎng)，就十個(gè)字——市場(chǎng)夠大但痛點(diǎn)卻不少。

       市場(chǎng)有多大，以大票零擔為主要業(yè)務(wù)的各地專(zhuān)線(xiàn)企業(yè)群體，承載了公路運輸總量的90%以上，可謂市場(chǎng)巨大。而痛點(diǎn)亦非常明顯，主要有三個(gè)：一是沒(méi)有全網(wǎng)型承運企業(yè)，二是末端配送沒(méi)保障，三是服務(wù)沒(méi)標準。這三個(gè)痛點(diǎn)隨著(zhù)制造業(yè)的升級、分銷(xiāo)渠道的變化正在加速其矛盾沖突點(diǎn)。

       大票零擔的貨主主要有三類(lèi)，生產(chǎn)制造企業(yè)、三方物流、一二級批發(fā)商。他們發(fā)貨有三個(gè)典型特點(diǎn)，一是發(fā)貨區域廣，二是發(fā)貨數量大，三是有計劃性發(fā)貨。

       隨著(zhù)整個(gè)制造流通產(chǎn)業(yè)鏈的深刻變革，貨主越來(lái)越期待能夠與業(yè)務(wù)范圍廣、時(shí)效穩定、服務(wù)標準的供應商合作，但市場(chǎng)并沒(méi)有這樣的服務(wù)商出現。因此貨主往往選擇熟悉誰(shuí)就委托誰(shuí)的原則，起到減少工作流程、降低風(fēng)險的目的。這樣一來(lái)，就出現了同一票貨被三包、四包、甚至五包、六包才最終被專(zhuān)線(xiàn)發(fā)貨的情況，分包層級一多，競爭焦點(diǎn)就不再是服務(wù)品質(zhì)了，而是價(jià)格。大量的中間分包商賺的是信任差價(jià)，而沒(méi)做任何服務(wù)。

       長(cháng)此以往，作為大票零擔主要服務(wù)商的專(zhuān)線(xiàn)，逐漸失去了解決核心痛點(diǎn)的能力，轉而靠惡性?xún)r(jià)格戰獲得業(yè)務(wù)，微利生存。

       市場(chǎng)大，痛點(diǎn)突出，就一定有創(chuàng )新的機會(huì )！

       2015年3月，我們創(chuàng )立了海寧大恩物流科技有限公司，創(chuàng )業(yè)之初就立志于成為300公斤到5噸的大票零擔網(wǎng)絡(luò )直達服務(wù)商。切入大票零擔，也是基于我們對大票零擔市場(chǎng)的痛點(diǎn)有切身體會(huì )，海寧大恩物流的母公司浙江大恩物流是浙江比較大的三方物流企業(yè)。沒(méi)有優(yōu)質(zhì)穩定的承運商做支撐，是三方物流的痛，作為三方承運商的專(zhuān)線(xiàn)，優(yōu)點(diǎn)明顯痛點(diǎn)亦清晰。干線(xiàn)速度超級快，個(gè)性服務(wù)讓你愛(ài)，這是優(yōu)點(diǎn)；時(shí)效服務(wù)不穩定，末端配送害死人，這是痛點(diǎn)。

       既然定位在大票零擔，大恩如何解決這些痛點(diǎn)呢？

網(wǎng)絡(luò )化

       大恩采用分撥直營(yíng)、干線(xiàn)直營(yíng)、網(wǎng)點(diǎn)加盟的模式構建全國大票零擔直達網(wǎng)絡(luò )，為貨主提供全國一站式發(fā)貨平臺。目前，網(wǎng)絡(luò )已覆蓋江浙滬和外省部分一二線(xiàn)城市，共有216個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，浙江154個(gè)，江蘇28個(gè)，上海14個(gè)，其他區域20個(gè)。末端網(wǎng)點(diǎn)既是網(wǎng)絡(luò )配送服務(wù)方也是大恩網(wǎng)絡(luò )的客戶(hù)銷(xiāo)售方，主要來(lái)自三個(gè)渠道，傳統快遞、小票零擔的加盟商，傳統專(zhuān)線(xiàn)以及三方物流。大恩的一站式發(fā)貨和一票到底的服務(wù)，讓加盟商只需要開(kāi)拓客戶(hù)，服務(wù)交給網(wǎng)絡(luò )，不用操心，徹底解決后顧之憂(yōu)。

專(zhuān)線(xiàn)化

       傳統大票零擔承運商——專(zhuān)線(xiàn)，其最大的優(yōu)勢是時(shí)效快、成本低，因其采用的是點(diǎn)點(diǎn)直達的運輸方式，減少了分撥環(huán)節。大恩的專(zhuān)線(xiàn)化就是保留專(zhuān)線(xiàn)的運輸優(yōu)點(diǎn)，通過(guò)科學(xué)的路由規劃，減少分撥環(huán)節。但專(zhuān)線(xiàn)靠配載生存，時(shí)效雖快但不一定及時(shí)配載，即快而不穩，大恩采用班車(chē)化運營(yíng)，堅持三點(diǎn)，準點(diǎn)承接，準點(diǎn)發(fā)車(chē)，準點(diǎn)在途跟蹤，做到快而穩定。

標準化

       直營(yíng)并科學(xué)優(yōu)化的分撥加班車(chē)化的干線(xiàn)運輸，確保了運輸過(guò)程的快而穩定，而末端配送的標準化服務(wù)是優(yōu)質(zhì)客戶(hù)體驗的重要一環(huán)。對此，大恩采用“保證三規，做到三無(wú)”的強制服務(wù)標準，規定天數內車(chē)輛簽到，規定天數內貨物簽收，規定天數內回單返回；無(wú)貨差，無(wú)貨損，無(wú)投訴。

       大恩邁出了大票零擔網(wǎng)絡(luò )化的第一步，通過(guò)一年的耕耘，理清了模式，夯實(shí)了基礎，對科技及信息化的應用也讓大恩人的信心更足，定制化的全業(yè)務(wù)流程物流管理系統，配合高效客服和辦公信息化平臺，無(wú)縫對接，讓運輸過(guò)程透明化、可視化，時(shí)刻掌握每一件貨物的動(dòng)向。

       未來(lái)，大恩將在大數據、物聯(lián)網(wǎng)、云計算等先進(jìn)信息技術(shù)上加大投入，推動(dòng)物流信息和公共服務(wù)信息有效銜接，互聯(lián)互通，讓貨物傳遞更加高效安全，助推大恩快速且穩健的向全國推進(jìn)，

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