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       美國最大的第三方物流公司以及美國排名第一的卡車(chē)運輸業(yè)務(wù)公司，羅賓遜全球物流（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“羅賓遜”）擁有全美覆蓋最全的卡車(chē)運輸網(wǎng)絡(luò )，但其自有車(chē)輛卻為零！那么究竟是什么在承載著(zhù)這一運輸體系的運營(yíng)呢？這種模式能否完美復制，轉身變?yōu)橹袊健盁o(wú)車(chē)承運人”的典范呢？

       羅賓遜物流的歷史

       1905年成立的羅賓遜公司，是一家農產(chǎn)品和一般商品經(jīng)紀公司；

       1968年開(kāi)始涉足貨運業(yè)務(wù)；

       1997年成立羅賓遜全球物流有限公司，業(yè)務(wù)從美國拓展至加拿大、墨西哥、南美、歐洲及亞洲；

       2016年羅賓遜被《財富》雜志評為卡車(chē)、運輸和物流行業(yè)類(lèi)別的“全球最受尊敬公司”（2010年以來(lái)，羅賓遜第6次獲此殊榮）。

       羅賓遜作為美國最大的第三方物流公司，為供應商提供運輸與物流服務(wù)，并向客戶(hù)提供咨詢(xún)及支付服務(wù)作為其主要營(yíng)收來(lái)源。2015年，羅賓遜營(yíng)業(yè)額達135億美元，其中70%來(lái)自美國國內的貨運業(yè)務(wù)。

       眾所周知，羅賓遜沒(méi)有自有車(chē)輛，那么，是什么在支撐著(zhù)羅賓遜的業(yè)務(wù)高速發(fā)展呢？

“輕資產(chǎn)模式”

       羅賓遜全球物流亞洲總裁王經(jīng)文透露：“主要歸功于羅賓遜的‘輕資產(chǎn)模式’，這是一種企業(yè)投入資本較低，周轉速度較快，資本收益較高的運營(yíng)模式，這個(gè)模式在很多發(fā)達國家是比較成熟的?！?/span>

       羅賓遜在此模式下，依靠自身的資源和網(wǎng)絡(luò )基礎，為客戶(hù)提供最好的服務(wù)，替客戶(hù)量身打造所需要的全方位物流解決方案，并統一在可視性、全球性的物流平臺。進(jìn)而通過(guò)不斷優(yōu)化系統，增加附加服務(wù)價(jià)值，滿(mǎn)足市場(chǎng)和客戶(hù)的不同需求。

       數據顯示，羅賓遜在全球合作的卡車(chē)公司大約有66,000家，合作的車(chē)輛大概有80萬(wàn)輛。

人才的“重資產(chǎn)”化

       在物流行業(yè)，物流商業(yè)模式和市場(chǎng)的變化，人才、技術(shù)、服務(wù)等因素均為物流企業(yè)提升競爭力的核心。

       而羅賓遜是通過(guò)什么方式從中脫穎而出變得與眾不同呢？

       優(yōu)勢：股東價(jià)值&客戶(hù)價(jià)值最大化、客戶(hù)量身訂制運輸服務(wù)、產(chǎn)業(yè)鏈的高利潤階段、利用杠桿撬動(dòng)他人資源，以及先進(jìn)的技術(shù)研發(fā)創(chuàng )新，是羅賓遜的核心競爭力。

       據悉，Navisphere和TMS是羅賓遜的兩大核心信息系統，兩大平臺可實(shí)現無(wú)縫對接。

       客戶(hù)首先在Navisphere提交個(gè)性化的需求，隨即該平臺會(huì )對運輸資源庫進(jìn)行分析，最終為客戶(hù)提供既滿(mǎn)足其需求且性?xún)r(jià)比又高的幾種方案。被選中的供應商通過(guò)TMS系統將客戶(hù)的需求轉化為優(yōu)化的運輸執行計劃。并且在承運過(guò)程中，客戶(hù)可任何地域全天在線(xiàn)訪(fǎng)問(wèn)與查詢(xún)貨件物流所處狀態(tài)。

       羅賓遜“輕資產(chǎn)模式” VS 人才“重資產(chǎn)”化，兩者極端化的緣由：

       羅賓遜在全球擁有超過(guò)1,3000名員工，人才被看作是羅賓遜的重要資產(chǎn)之一。作為擁有人才密集型的巨頭，仿佛600多位IT工程師構成了一家科技企業(yè)。每年，羅賓遜都會(huì )通過(guò)招賢納士力求搶占人才戰略的制高點(diǎn)，對員工進(jìn)行系統培訓、在線(xiàn)教育，從而建立人人皆精英的團隊，只為把所有的供應商都帶到自身的科技平臺上來(lái)。 

充分授權各個(gè)市場(chǎng)

       據了解，羅賓遜2015年前100名客戶(hù)貢獻了30%的產(chǎn)值和26%的營(yíng)業(yè)利潤。這100個(gè)客戶(hù)平均每個(gè)客戶(hù)貢獻的產(chǎn)值是5000萬(wàn)美元。作為一家百年企業(yè)，羅賓遜正在憑借自身的品牌價(jià)值和不斷提高的服務(wù)能力來(lái)聚集客戶(hù)，這個(gè)過(guò)程并非一蹴而就，而是一個(gè)沉淀與積累的過(guò)程。羅賓遜提高客戶(hù)粘性主要依賴(lài)于全球一致的服務(wù)標準、提供非常有競爭力的運輸價(jià)格，以及與全球大客戶(hù)都保持著(zhù)良好的合作關(guān)系。

       在中國，羅賓遜的道路運輸業(yè)務(wù)發(fā)展也就十幾年時(shí)間，主要是貨運代理，道路運輸也是近兩三年前才開(kāi)始的。王經(jīng)文分析認為，目前，羅賓遜在中國的市場(chǎng)占有率并不是很大，但針對中國這樣比較分散的市場(chǎng)，羅賓遜正在依靠平臺、技術(shù)和人才等優(yōu)勢，為今后在中國的發(fā)展提供支持。作為一家全球性公司，并非一定要執行全球統一的標準，羅賓遜要做的是充分授權各個(gè)市場(chǎng)的人才，根據不同區域和不同市場(chǎng)做出符合其發(fā)展的決策。在價(jià)格和服務(wù)方式等方面，也會(huì )愈加的本土化發(fā)展。

       羅賓遜為客戶(hù)提供的是定制化服務(wù)，針對客戶(hù)需求的多樣性來(lái)實(shí)現其目標。中國市場(chǎng)想要成功，要做的不是照搬美國的系統和標準，而是要從美國市場(chǎng)中取其精華，結合中國市場(chǎng)的實(shí)情，確定最佳方案。

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