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“2015年我們的銷(xiāo)售額是26億美金，比2014年增長(cháng)了6%，相對于全球商用車(chē)市場(chǎng)的下滑情況，我們跑贏(yíng)市場(chǎng)13%以上，交出一份滿(mǎn)意的答卷”。這是威伯科中國區主機銷(xiāo)售總經(jīng)理陳春毅在4月22日威伯科媒體見(jiàn)面會(huì )上的開(kāi)場(chǎng)白。
確實(shí)作為商用車(chē)技術(shù)領(lǐng)域勇于創(chuàng )新的領(lǐng)導者，威伯科有資格也有實(shí)力說(shuō)出這句話(huà)。
威伯科中國區主機銷(xiāo)售總經(jīng)理 陳春毅
作為一家有著(zhù)150年歷史的百年企業(yè)，現如今在全球擁有28個(gè)生產(chǎn)基地，威伯科一直延續著(zhù)創(chuàng )新/技術(shù)領(lǐng)先、全球能力、卓越執行力三大戰略支柱。
創(chuàng )新技術(shù)領(lǐng)先那自然是不用說(shuō)的，威伯科一直在延續技術(shù)創(chuàng )新的道路，從上世紀80年代與奔馳戴姆勒一起推出全球第一套氣制動(dòng)ABS,這幾十年來(lái)，無(wú)論是主動(dòng)安全或者綠色環(huán)保領(lǐng)域的第一個(gè)產(chǎn)業(yè)化或者技術(shù)創(chuàng )新都是由威伯科推出的。
威伯科在全球有12000名員工，其中工程師就有2000名，占到了員工總數的六分之一。在實(shí)現全球化的戰略方面，陳春毅說(shuō)到：“在我們員工比例中有一件很有意思的事，那就是我們50%的員工就是都分布在亞洲，并且在中國從集團副總裁到中層領(lǐng)導團隊和技術(shù)團隊幾乎全部為中國人，因為亞洲是我們未來(lái)非常重要的發(fā)展市場(chǎng)?！痹陉惔阂愕慕榻B中我們不難看出，威伯科在亞洲市場(chǎng)的重點(diǎn)支持并努力實(shí)踐著(zhù)“全球化即本土化”的概念。
而對于卓越的執行力威伯科始終在推行精益原則，并且全球運營(yíng)地遵循一致的標準。威伯科保證提供的每一個(gè)零部件都由高品質(zhì)材料制成,并在出廠(chǎng)之前就通過(guò)了嚴格測試。
在談到最新的產(chǎn)品技術(shù)時(shí)，陳春毅的話(huà)匣子一下子就打開(kāi)了，仿佛每一項的創(chuàng )新技術(shù)都是自己的孩子一樣，愛(ài)不釋手。陳春毅分別介紹了模塊化制動(dòng)系統平臺、先進(jìn)的駕駛員輔助系統、盤(pán)式制動(dòng)器、基于數字地圖的智能巡航、新能源解決方案等幾大方面。下面就讓阿輝帶著(zhù)大家了解一下這幾項前沿科技吧。
模塊化制動(dòng)系統平臺
威伯科新一代制動(dòng)系統平臺mBSP是基于威伯科在商用車(chē)領(lǐng)域的先進(jìn)制動(dòng)系統方面積累了數十年的成熟經(jīng)驗而開(kāi)發(fā)的,該平臺兼容了威伯科防抱死制動(dòng)系統和電子制動(dòng)系統的零部件與系統軟件,已達到行業(yè)內的最高水準，其具有四個(gè)核心要素，包括靈活性、成本效益、安全性與可靠性，以及全球化策略，不僅能確保較高的軟件在利用率、減少產(chǎn)品釋放成本，并且，還可全面優(yōu)化主機廠(chǎng)的全生命周期成本。與此同時(shí)，威伯科mBSP平臺使防抱死制動(dòng)系統的零部件數量減少了一半,與電子制動(dòng)系統的零部件數量相當?？梢哉f(shuō)，借助威伯科獨一無(wú)二的mBSP的高性能優(yōu)勢,車(chē)輛制造商可以大幅縮短系統開(kāi)發(fā)、安裝和軟件測試所需的時(shí)間,并加快其各自在全球范圍內多種品牌和車(chē)輛產(chǎn)品組合的審批速度,從而使新款卡車(chē)和客車(chē)能更快地進(jìn)入市場(chǎng)。
先進(jìn)的駕駛員輔助系統
OnGuard ACTIVE雷達碰撞緩解系統（AEBS）是一套先進(jìn)的駕駛員輔助系統，該系統作為碰撞緩解系統的主導者，能夠隨時(shí)通過(guò)雷達來(lái)探測與前方車(chē)輛之間的距離。據陳春毅介紹，該套系統采用了77GHz雷達傳感技術(shù)，相比傳統的24GHz雷達，帶寬是24GHz雷達的5倍，且可探測的距離可達到200米以上，且不受天氣、能見(jiàn)度等因素的影響，能夠更早更快的識別車(chē)輛存在的潛在危險情況，使車(chē)輛能夠安全、平順制動(dòng)。同時(shí)，威伯科這套雷達碰撞緩解系統無(wú)論是在探測距離，還是在精度上均有更加明顯的優(yōu)勢。 并且，該系統早在2013年便已在歐洲市場(chǎng)批量使用，并取得了良好的市場(chǎng)反響。其不僅降低了87%車(chē)輛追尾事故，還極大程度的降低了事故損失。
盤(pán)式制動(dòng)器
多年來(lái)，威伯科的氣壓盤(pán)式制動(dòng)器在客戶(hù)中有很高的滿(mǎn)意度，成功的PAN系列在業(yè)界成了輕量設計和可靠性的代名詞,在各類(lèi)應用中的性能都超過(guò)了傳統的鼓式制動(dòng)器。作為威伯科技術(shù)的下一個(gè)自然演進(jìn)，MAXX制動(dòng)器成為目前最新、最輕和性能最好的單活塞式盤(pán)式制動(dòng)器，它是威伯科為商用車(chē)最新開(kāi)發(fā)的高性能氣壓 盤(pán)式制動(dòng)器系列，其覆蓋領(lǐng)域從輕型到重型汽車(chē)的所有規格的商用車(chē)。這一氣壓盤(pán)式制動(dòng)器系列在提高安全儲備、減輕重量的同時(shí)，還大大增加了有效載荷和燃油經(jīng)濟性。盡管，PAN系列早已成為行業(yè)的標桿，而MAXX卻超過(guò)它的性能高達20%。
基于數字地圖的智能巡航
威伯科開(kāi)發(fā)的OptiPace基于數字地圖的智能巡航是一款面向卡車(chē)與客車(chē)的預見(jiàn)性經(jīng)濟巡航控制系統。該系統采用車(chē)載數字地圖技術(shù)與專(zhuān)有算法，可根據前方道路的地形特征來(lái)預測并規劃最經(jīng)濟的路線(xiàn)。這款先進(jìn)的駕駛輔助系統能顯著(zhù)節約燃油消耗、降低車(chē)輛尾氣排放，自動(dòng)調整巡航速度喝檔位選擇，并通過(guò)輔助制動(dòng)器來(lái)降低車(chē)輛的行車(chē)速度，從而減少制動(dòng)器的磨損，降低損耗。
新能源解決方案
在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，為了提高車(chē)輛的續航里程、整車(chē)安全性和舒適性，威伯科也推出了眾多差異化產(chǎn)品，如可支持卡車(chē)、掛車(chē)和客車(chē)應用的EBS3新一代電子制動(dòng)系統和e-comp電動(dòng)空壓機，并為新能源汽車(chē)的道路行車(chē)安全提供了更加富的解決方案。
編后語(yǔ)
為什么威伯科能在技術(shù)領(lǐng)域不斷突破自己？并且百年以來(lái)始終保持著(zhù)領(lǐng)先的位置？
陳春毅在最后的一段話(huà)相信給出了一個(gè)滿(mǎn)意的答案?！盀榭蛻?hù)得到更多的價(jià)值，降低他們的成本，并為他們提供滿(mǎn)足法規的高性?xún)r(jià)比的產(chǎn)品，威伯科希望在全球的任何一個(gè)市場(chǎng)，都把我們當成本土化的企業(yè)，就像在中國，我們始終認為我們不單單是為了為中國制造，而是為中國設計，并且威伯科在為中國的法規的制定方面，也提供不遺余力的支持，相信通過(guò)我們的不斷努力，可以推動(dòng)中國道路安全的進(jìn)步”。
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