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       時(shí)下互聯(lián)網(wǎng)+是個(gè)比較時(shí)髦的詞語(yǔ)，席卷了各個(gè)行業(yè)，并在一定程度上促使了傳統行業(yè)的轉型加速。當互聯(lián)網(wǎng)+各個(gè)行業(yè)的提法已層出不窮，并開(kāi)始初顯成效時(shí)，公共交通行業(yè)似乎也按耐不住的想躍躍欲試了。

       作為與人民群眾生產(chǎn)生活息息相關(guān)的重要基礎設施產(chǎn)業(yè)、關(guān)系國計民生的社會(huì )公益事業(yè)，城市公共交通行業(yè)這次也是跟上了互聯(lián)網(wǎng)+的“潮流”，各地公共交通部門(mén)紛紛提出互聯(lián)網(wǎng)+的概念，“互聯(lián)網(wǎng)+公共交通”一說(shuō)因此不絕于耳。

       互聯(lián)網(wǎng)+公共交通之后會(huì )是怎樣一番景象?互聯(lián)網(wǎng)+，真能給公共交通插上騰飛的翅膀嗎?可能也就見(jiàn)仁見(jiàn)智了。

何謂“互聯(lián)網(wǎng)+”?

       “互聯(lián)網(wǎng)+”是創(chuàng )新2.0下的互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的新業(yè)態(tài)，是知識社會(huì )創(chuàng )新2.0推動(dòng)下的互聯(lián)網(wǎng)形態(tài)演進(jìn)及其催生的經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展新形態(tài)?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”是互聯(lián)網(wǎng)思維的進(jìn)一步實(shí)踐成果，它代表一種先進(jìn)的生產(chǎn)力，推動(dòng)經(jīng)濟形態(tài)不斷的發(fā)生演變。從而帶動(dòng)社會(huì )經(jīng)濟實(shí)體的生命力，為改革、創(chuàng )新、發(fā)展提供廣闊的網(wǎng)絡(luò )平臺。

       通俗來(lái)說(shuō)，“互聯(lián)網(wǎng)+”就是“互聯(lián)網(wǎng)+各個(gè)傳統行業(yè)”，但這并不是簡(jiǎn)單的兩者相加，而是利用信息通信技術(shù)以及互聯(lián)網(wǎng)平臺，讓互聯(lián)網(wǎng)與傳統行業(yè)進(jìn)行深度融合，創(chuàng )造新的發(fā)展生態(tài)。

       2015年07月04日經(jīng)李克強總理簽批，國務(wù)院日前印發(fā)《關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)的指導意見(jiàn)》，就是推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)由消費領(lǐng)域向生產(chǎn)領(lǐng)域拓展，加速提升產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平，增強各行業(yè)創(chuàng )新能力，構筑經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展新優(yōu)勢和新動(dòng)能的重要舉措。

互聯(lián)網(wǎng)能否加上公共交通

       伴隨著(zhù)城市的不斷發(fā)展擴大，城市交通擁堵、公共交通供給能力不足和交通量激增之間的矛盾日益突出。借助近年來(lái)互聯(lián)網(wǎng)風(fēng)起云涌的浪潮，各地方政府紛紛視其為緩解公共交通發(fā)展障礙的“救命稻草”，以期通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)的加入，把城市公共交通建設成智能交通，納入改善民生、提高公共交通智能化水平的重要手段。

       2015年6月11日，四川省政府辦公廳下發(fā)《四川省2015年“互聯(lián)網(wǎng)+”工作重點(diǎn)方案》，明確今年四川省將在“互聯(lián)網(wǎng)+”制造、農業(yè)、能源、金融、民生服務(wù)、電子商務(wù)、物流、交通、文化、旅游、創(chuàng )新創(chuàng )業(yè)、政務(wù)、夯實(shí)發(fā)展基礎等13個(gè)方面實(shí)現重點(diǎn)突破;8月28日，江西省政府出臺《關(guān)于加快推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)的實(shí)施方案》，《實(shí)施方案》針對江西省“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)提出了“互聯(lián)網(wǎng)+”智能制造、現代農業(yè)、智慧旅游、文化創(chuàng )意、普惠金融、惠民服務(wù)、高效物流、電子商務(wù)、便捷交通、綠色環(huán)保十個(gè)發(fā)展重點(diǎn)領(lǐng)域......類(lèi)似將互聯(lián)網(wǎng)+公共交通列入地方政府規范的不在少數，由此，互聯(lián)網(wǎng)+公共交通已被諸多地方提上日程。

       “互聯(lián)網(wǎng)+交通”不僅可以緩解道路交通擁堵，還可以為人們出行提供便利，為交通領(lǐng)域的從業(yè)者創(chuàng )造財富。例如，實(shí)時(shí)公交應用，可以方便出行用戶(hù)對于公交汽車(chē)的到站情況進(jìn)行實(shí)時(shí)查詢(xún)，減少延誤和久等;嘀嘀和快的不僅為用戶(hù)出行帶來(lái)便捷，對于出租車(chē)而言也減少了空車(chē)率;而易到用車(chē)、嘀嘀專(zhuān)車(chē)和PP租車(chē)則發(fā)揮了汽車(chē)資源的共享，掀起了新時(shí)代互聯(lián)網(wǎng)交通出行領(lǐng)域的新浪潮。

互聯(lián)網(wǎng)加上公共交通之后

       “互聯(lián)網(wǎng)+”的風(fēng)吹進(jìn)公共交通領(lǐng)域之后會(huì )產(chǎn)生怎樣的火花?目前已有巴哥駕到、嗒嗒巴士、小豬巴士以及滴滴巴士等紛紛推出“定制巴士”，且服務(wù)范圍大多集中在北上廣深等一線(xiàn)城市，連接密集辦公區和偏遠居住區。共享巴士的市場(chǎng)已被打開(kāi)，正是百家爭鳴的大好時(shí)機，在這百花齊放的新興市場(chǎng)上都有哪些開(kāi)疆拓土的企業(yè)，以下將為您盤(pán)點(diǎn)。

滴滴巴士

       滴滴巴士，是滴滴快的旗下繼快車(chē)、順風(fēng)之后最新推出的巴士業(yè)務(wù)，于2015年7月16日正式上線(xiàn)運營(yíng)，現業(yè)務(wù)只開(kāi)通了北京、深圳兩個(gè)地區，根據其官方微信內容顯示，在北京覆蓋區域包括：中關(guān)村、上地、亦莊、CBD、通州、天通苑、北七家等;深圳覆蓋區域包括：科技園、會(huì )展中心、車(chē)公廟、寶安、布吉、白石洲、上下沙等地區。主要是針對有著(zhù)不同出行需求的20-40歲的城市上班一族，彌補城市公交的不足，用戶(hù)可定制路線(xiàn)。7月8日，滴滴快的公司宣布已完成了20億美元的融資，新的投資方包括資本國際私募基金、平安創(chuàng )新投資基金等多家全球知名投資者，阿里巴巴、騰訊、淡馬錫、高都資本等現有股東也都追加了投資。此次巨額融資滴滴快的除了布局專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)之外，也將加大對滴滴巴士的推廣力度。

嗒嗒巴士

       嗒嗒巴士，隸屬于深圳市六尺科技有限公司，創(chuàng )始人兼CEO是周瑞金。該產(chǎn)品主要是提供上下班、周邊游定制巴士等服務(wù)，解決城市白領(lǐng)人群上下班出行難問(wèn)題。用戶(hù)可以通過(guò)其移動(dòng)APP或者微信公號定制路線(xiàn)、完成購票，目前在深圳已開(kāi)通200條上下班線(xiàn)路，覆蓋人群上萬(wàn)。嗒嗒巴士作為第三方平臺，主要是和本地一些大型運輸企業(yè)合作，為其提供車(chē)源。同時(shí)，嗒嗒巴士也與交管部門(mén)合作，稱(chēng)其專(zhuān)車(chē)專(zhuān)道，借用公交專(zhuān)用道，來(lái)緩解交通壓力。5月18日，嗒嗒巴士宣布獲500萬(wàn)人民幣天使輪和3700萬(wàn)人民幣的A輪融資。

嘟嘟巴士

       嘟嘟巴士，由深圳市樂(lè )途寶網(wǎng)絡(luò )科技有限公司推出，成立于2015年1月，3月在深圳上線(xiàn)運營(yíng)，創(chuàng )始人兼CEO劉逸洵。嘟嘟巴士已有200多條路線(xiàn)，相關(guān)統計其在線(xiàn)用戶(hù)達到4.5萬(wàn)，滿(mǎn)座率83%以上，目前產(chǎn)品形式只是微信公號，沒(méi)有APP。目前的服務(wù)主要是向深圳地區提供上下班接送班車(chē)、周末周邊游以及擺渡車(chē)等，通過(guò)微信完成預訂、制定線(xiàn)路，并且可以選擇在線(xiàn)支付。為吸引用戶(hù)，車(chē)上配有早餐、空調等服務(wù)。6月26日，獲得梅花、險峰機構1200萬(wàn)元的Pre-A輪融資。其CEO表示資金將用于開(kāi)拓新城市業(yè)務(wù)，提升服務(wù)和體驗等方面。

易到巴士

       易到巴士，隸屬于北京東方車(chē)云信息技術(shù)有限公司， 易到用車(chē)旗下巴士業(yè)務(wù)，CEO周航，于2015年1月29日上線(xiàn)。易到巴士與高端租賃公司合作，推出的高檔大巴提供從社區到商圈的上下班接送服務(wù)。用戶(hù)選擇乘坐易到巴士期間，會(huì )自動(dòng)給每位乘客綁定最低每人30萬(wàn)元的承運人責任險，以讓用戶(hù)安心出行。易到巴士也提供多種個(gè)性化需求的服務(wù)和產(chǎn)品，如早餐、水、wifi、音樂(lè )、游戲、城市物流等多項增值服務(wù)內容。易到用車(chē)是想打造一個(gè)移動(dòng)社交平臺，將有著(zhù)共同需求的用戶(hù)聚到一起，并不是僅限于出行平臺。此前易到用車(chē)共融資3輪：天使輪獲徐小平真格基金投資;A輪融資，2011年8月獲得晨興創(chuàng )投、美國高通風(fēng)險投資公司千萬(wàn)美金級投資;B輪投資，2013年4月獲得晨興創(chuàng )投、美國高通、寬帶資本2000萬(wàn)美金投資。C輪融資，2013年12月19日完成總金額近6000萬(wàn)美金，由攜程和DCM領(lǐng)投，華興資本擔任財務(wù)顧問(wèn)。

小豬巴士

       小豬巴士，隸屬于深圳市星安租車(chē)在線(xiàn)有限公司，創(chuàng )始人兼CEO王和，2014年10月上線(xiàn)運營(yíng)，產(chǎn)品形式是APP。用戶(hù)可通過(guò)APP端購票、定制線(xiàn)路。目前小豬巴士推出上下班班車(chē)服務(wù)，自由行乘車(chē)服務(wù)和車(chē)輛定制專(zhuān)線(xiàn)服務(wù)，作為最大的第三方巴士定制平臺，現已開(kāi)通的地區有深圳、杭州、上海、西安、南京共5座城市，約2000條線(xiàn)路，用戶(hù)數已破10萬(wàn)。其號稱(chēng)“致力于打造華人地區最大的定制包車(chē)領(lǐng)域云服務(wù)平臺”，專(zhuān)注服務(wù)租車(chē)客戶(hù)、汽車(chē)租賃公司和旅游大巴公司，據傳其Pre-A輪融資正在進(jìn)行中。

PP大巴

       PP大巴，是PP租車(chē)旗下最新業(yè)務(wù)，隸屬于易出行(北京)科技有限責任公司，2015年3月上線(xiàn)。PP大巴主要連接社區到商圈的長(cháng)線(xiàn)通勤班車(chē)、連接社區到地鐵的擺渡車(chē)和企業(yè)班車(chē)三種類(lèi)型，意在緩解熱點(diǎn)地區上下班通勤難題。產(chǎn)品形式目前只有微信公號，可以通過(guò)線(xiàn)上完成新線(xiàn)路發(fā)起、預約班車(chē)，目前在北京只開(kāi)通了七個(gè)區的服務(wù)，線(xiàn)路還在不斷增加。其依托PP租車(chē)在P2P租車(chē)行業(yè)內的實(shí)力，試圖通過(guò)巴士平臺進(jìn)軍新市場(chǎng)。

考拉班車(chē)

       考拉班車(chē)，由北京考拉生活軟件科技有限公司推出，創(chuàng )始人張敏，2015年4月1日正式上線(xiàn)運營(yíng)?？祭嘬?chē)有上千家供應商，企業(yè)直接租用這些車(chē)輛，提供出行服務(wù)。目前的產(chǎn)品形式只有微信公號，可以通過(guò)微信公號預約線(xiàn)路，單人單程價(jià)位在5元左右，班車(chē)均為大型巴士，以中關(guān)村為主要的服務(wù)地區。

哈羅同行

       哈羅同行，由常青竹(北京)科技有限公司推出，2014年1月上線(xiàn)，誕生于北京中關(guān)村。哈羅同行主要是應對都市上班族高峰期出行難的問(wèn)題，根據其官網(wǎng)顯示運營(yíng)路線(xiàn)主要有哈羅拼車(chē)、哈羅班車(chē)、哈羅擺渡車(chē)三種形式，用戶(hù)可通過(guò)APP預定。同年9月，哈羅同行進(jìn)入北京回龍觀(guān)地區試點(diǎn)運行，為回龍觀(guān)上班族帶來(lái)社區擺渡車(chē)服務(wù);并且其第一條定制班車(chē)線(xiàn)路“回龍觀(guān)-蘇州街”線(xiàn)開(kāi)通，開(kāi)啟了“哈羅就是班車(chē)”的新階段。2015年哈羅同行服務(wù)上下班人群超過(guò)5萬(wàn)，成為了社區和通勤同行社交互助新平臺。哈羅同行的愿景是讓每一位上班族輕松舒適的上下班。

客車(chē)碼頭

       客車(chē)碼頭，由南京大悅網(wǎng)絡(luò )科技有限公司開(kāi)發(fā)，CEO石豐源，2015年5月29日上線(xiàn)，服務(wù)地區僅限于南京。該平臺通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)將旅行社、企業(yè)、車(chē)主進(jìn)行匹配，調配優(yōu)化了城市閑置巴士資源。除了面向企業(yè)用戶(hù)提供巴士資源信息，個(gè)人用戶(hù)可以通過(guò)其客戶(hù)端下單預約上下班拼車(chē)路線(xiàn)。該平臺向用戶(hù)展示的信息較為完整，能夠將閑置的巴士資源投入到城市定制巴士運營(yíng)中，“客車(chē)碼頭”已經(jīng)與多家車(chē)企達成合作意向，目前其有可能會(huì )延伸服務(wù)覆蓋地區，近期無(wú)具體的融資消息傳出。

接我云班車(chē)

       接我云班車(chē)，是北京接我科技有限公司推出的一款巴士出行產(chǎn)品，2014年12月上線(xiàn)，CEO劉輝。接我云班車(chē)通過(guò)與巴士租賃公司合作，提供由社區到商圈的上下班通勤服務(wù)、兩個(gè)熱門(mén)地區之間的出行服務(wù)。目前，接我APP平臺上同時(shí)有C端和B端兩類(lèi)用戶(hù)。2014年7月，接我云拼車(chē)獲得策源創(chuàng )投、真格基金等機構數百萬(wàn)美元的天使輪融資。

巴哥駕到

       巴哥駕到，隸屬于江蘇訊致網(wǎng)絡(luò )科技有限公司，周棟任CEO，2015年2月28日正式上線(xiàn)運營(yíng)。公司主要從事大巴包車(chē)租賃信息交互業(yè)務(wù)及其相關(guān)延伸服務(wù)，是B2B、B2C大巴車(chē)租賃服務(wù)平臺，用戶(hù)通過(guò)其門(mén)戶(hù)網(wǎng)站或者APP發(fā)出需求，巴哥租車(chē)可查找到大巴租車(chē)信息，通過(guò)云數據庫了解到的大巴車(chē)型、車(chē)況、車(chē)齡、車(chē)輛保險、服務(wù)評價(jià)、價(jià)格等信息。同時(shí)，巴哥駕到也開(kāi)通了城市出行定制巴士業(yè)務(wù)，用戶(hù)可以通過(guò)其客戶(hù)端自助定制上下班出行路線(xiàn)、預約班車(chē)。目前，其已經(jīng)開(kāi)通了56條班車(chē)線(xiàn)，預計今年8月會(huì )開(kāi)通300條，上海、廣州的業(yè)務(wù)已經(jīng)布局完成，將會(huì )在近期上線(xiàn)。今年7月份，巴哥駕到已與上海申龍客車(chē)有限公司、廈門(mén)金龍旅行車(chē)有限公司達成戰略合作，后者將以資金、車(chē)輛等方式戰略入股。

來(lái)乘巴

       來(lái)乘巴 ，是由杭州蟻象科技有限公司推出的一項O2O出行服務(wù)產(chǎn)品，與2015年4月上線(xiàn)，提供上下班通勤、周邊旅游、商務(wù)出行等包車(chē)服務(wù)，把出行需求相似的人聚集在一起。目前產(chǎn)品形式是微信公號預約，目前只有機場(chǎng)接送和園區通勤兩類(lèi)服務(wù)，無(wú)融資消息。

小龍巴士

       小龍巴士，由上海龍行汽車(chē)租賃有限公司推出，2015年5月11日正式上線(xiàn)運營(yíng)，現只有微信公號一種產(chǎn)品形式，用戶(hù)通過(guò)微信公眾號可以定制上下班出行路線(xiàn)、預訂班車(chē)接送，制定連通小區和辦公地點(diǎn)之間的定制線(xiàn)路，主要服務(wù)上班族，現在只開(kāi)通覆蓋了上海的部分地區。

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