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       郵局不努力，成就了順豐；銀行不努力，成就了支付寶；通訊不努力，成就了微信；商場(chǎng)不努力，成就了淘寶……同理，出租車(chē)市場(chǎng)不努力，成就的是專(zhuān)車(chē)、快車(chē)、順風(fēng)車(chē)；而城市公交不努力，成就的則是網(wǎng)絡(luò )定制巴士。

       城市交通公共服務(wù)，是一場(chǎng)逆水行舟的“修行”。近日，2015年深圳智能交通大講堂首期正式開(kāi)講，指出目前在深圳運營(yíng)的網(wǎng)絡(luò )定制巴士路線(xiàn)已有千余條，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與交通運輸企業(yè)攜手開(kāi)拓的“互聯(lián)網(wǎng)+巴士”新興業(yè)態(tài)將倒逼傳統公交行業(yè)加速改革。

       高效、安全、廉價(jià)的公交系統是城市平穩有序運行的一個(gè)重要前提。深圳作為一個(gè)人口眾多的一線(xiàn)城市，高密度的人口流動(dòng)導致交通負荷過(guò)重，公交的運輸效率與乘坐舒適性難以保證，大大降低了市民的生活幸福感。

       城市公交不給力，網(wǎng)絡(luò )定制巴士應運而生?；ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)利用高整合度的平臺、大量的用戶(hù)規模、海量的大數據分析、線(xiàn)上線(xiàn)下的高效轉化率，開(kāi)發(fā)出全新的網(wǎng)絡(luò )定制巴士服務(wù)。市民不用開(kāi)私家車(chē)，不用苦等出租車(chē)，不用費盡體力擠公交車(chē)，只需在客戶(hù)端或微信公眾號中選擇線(xiàn)路購票，就可享受“私人定制”般的待遇，實(shí)現舒適、便利、從容出行，實(shí)在是一件愜意的事。

       網(wǎng)絡(luò )定制巴士之所以受到市場(chǎng)的青睞，關(guān)鍵是把互聯(lián)網(wǎng)思維發(fā)揮到了極致，高度關(guān)注用戶(hù)體驗，做足路線(xiàn)設計與服務(wù)質(zhì)量的文章。對比傳統公交，網(wǎng)絡(luò )定制巴士在客戶(hù)評價(jià)、平均運送速度、準點(diǎn)率、使用效率上都更具優(yōu)勢。其實(shí)，去年4月深圳就有企業(yè)推出過(guò)“協(xié)議定制班車(chē)”，運營(yíng)模式與滴滴巴士有相似之處，也是根據需求與客流情況設計出線(xiàn)路，并提供定時(shí)定點(diǎn)的服務(wù)。只不過(guò)，他們還是局限于網(wǎng)絡(luò )搜集與線(xiàn)下調研的老套路，而沒(méi)有真正搭上“互聯(lián)網(wǎng)+”的快車(chē)，無(wú)法與用戶(hù)形成無(wú)障礙溝通，大多數人甚至根本不知道有類(lèi)似業(yè)務(wù)的存在。

       網(wǎng)絡(luò )定制巴士是倒逼公交改革的一條“鯰魚(yú)”，它所帶來(lái)的“互聯(lián)網(wǎng)+”創(chuàng )新理念，以及良性的市場(chǎng)競爭，會(huì )對傳統公交行業(yè)產(chǎn)生顛覆性的影響?！盎ヂ?lián)網(wǎng)”+“市場(chǎng)化”是深圳公交改革的根本方向，未來(lái)的公交行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)平臺應當形成合作互補共贏(yíng)的關(guān)系。公交行業(yè)應該以智慧城市發(fā)展為契機，與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)強強聯(lián)合，借助“互聯(lián)網(wǎng)+”所帶來(lái)的大數據與大智慧，大力發(fā)展智能公交，實(shí)現對公交車(chē)輛的動(dòng)態(tài)運營(yíng)監控與智能調度管理，及時(shí)整合運力資源，優(yōu)化調整路線(xiàn)，最大限度地為民眾出行提供便利。而政府也應借助互聯(lián)網(wǎng)“外腦”，實(shí)現交通治理創(chuàng )新，引導市民在線(xiàn)參與利益表達，聚合民意民智，讓城市公交越來(lái)越智能化、人性化。

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