盡管自主品牌乘用車(chē)正在面臨向上突圍的陣痛，但與轎車(chē)相比，自主品牌MPV則有著(zhù)絕對強勢的市場(chǎng)表現。為了延續這來(lái)之不易的優(yōu)勢，不少自主品牌車(chē)企開(kāi)始著(zhù)手深耕MPV市場(chǎng)。
日前，上汽通用五菱宣布，繼商用車(chē)五菱品牌和乘用車(chē)寶駿品牌之后，將推出旗下第三個(gè)品牌。這一新品牌將依托五菱宏光和寶駿730等車(chē)型，新品牌的目的也很明確——打造百萬(wàn)級家用車(chē)平臺。
從MPV市場(chǎng)尋求突破
上汽通用五菱的這一決定并非空穴來(lái)風(fēng)。
今年前5個(gè)月，國內MPV市場(chǎng)累計銷(xiāo)量近74萬(wàn)輛，同比增長(cháng)48.7%，大幅高于乘用車(chē)銷(xiāo)量整體增速。僅5月當月，國內MPV銷(xiāo)量超過(guò)12.6萬(wàn)輛，同比增長(cháng)45.3%，持續高速增長(cháng)的跡象十分明顯。
與其他細分市場(chǎng)不同的是，在國內MPV領(lǐng)域，自主品牌車(chē)企有著(zhù)絕對壓倒性?xún)?yōu)勢。根據5月的MPV銷(xiāo)量排行看，銷(xiāo)量前10名的車(chē)型中，上海通用GL8是惟一一款合資車(chē)型，其他均為清一色的自主品牌產(chǎn)品。而上海通用別克GL8的銷(xiāo)量也僅僅位居第5名，銷(xiāo)量表現平平。實(shí)際上，這樣一個(gè)局面在MPV 細分市場(chǎng)并不罕見(jiàn)。
從5月MPV銷(xiāo)量排行看，上汽通用五菱依然穩居榜首。五菱宏光在5月銷(xiāo)量突破了5萬(wàn)輛，占據了MPV整體月銷(xiāo)量的近40%，且仍以84.6%的增速闊步增長(cháng)。僅次于五菱宏光的是東風(fēng)柳汽的小型MPV菱智，不過(guò)從1萬(wàn)輛有余的月銷(xiāo)量看，與五菱宏光之間仍存在不小的差距，且同比增速為24.3%，增長(cháng)的潛力也相對遜色。東風(fēng)柳汽的另一款MPV產(chǎn)品景逸在MPV市場(chǎng)上的表現比較搶眼，目前月銷(xiāo)量為8000~9000輛的水平，增長(cháng)潛力較樂(lè )觀(guān)，不過(guò)菱智和景逸兩款產(chǎn)品組合，在短時(shí)間內也難與五菱宏光相抗衡。
尋強化乘用車(chē)之路拓緊湊MPV藍海
今年的北京車(chē)展期間，上汽通用五菱旗下的乘用車(chē)品牌寶駿發(fā)布了首款MPV車(chē)型——寶駿730。隨著(zhù)上市日期的臨近，以及MPV細分市場(chǎng)的蓬勃增長(cháng)，寶駿730的市場(chǎng)表現也越來(lái)越值得期待。
作為一款基于全新平臺打造的7座家用MPV車(chē)型，與五菱宏光相比，寶駿730的轎車(chē)化風(fēng)格更為明顯，比如外開(kāi)式的轎車(chē)車(chē)門(mén)設計等，包括車(chē)身造型的整體設計，寶駿730幾乎脫離了“微面”的形象，另外在配置方面，包括8英寸顯示屏以及多媒體系統等功能的加入，使寶駿730入市的意圖很明顯，就是主打家用7座MPV市場(chǎng)。
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實(shí)際上，當年五菱宏光的推出就是應對微客產(chǎn)品和市場(chǎng)需求升級的產(chǎn)物。事實(shí)證明，上汽通用五菱的這一做法是正確的。去年，五菱宏光S上市時(shí)，上汽通用五菱將這款車(chē)型的定位鎖定在8萬(wàn)~10萬(wàn)元轎車(chē)市場(chǎng)。這一舉動(dòng)在當時(shí)看來(lái)，膽子確實(shí)夠大。將五菱這個(gè)中國最大的微客品牌直接憑借產(chǎn)品升級切入轎車(chē)領(lǐng)域能行嗎？況且上汽通用五菱旗下的寶駿品牌本身就是主打轎車(chē)，這樣一來(lái)會(huì )不會(huì )產(chǎn)生“內斗”？
在上汽通用五菱看來(lái)，這樣的擔心有些多余。因為五菱宏光和五菱宏光S 恰恰與很多微客用戶(hù)對產(chǎn)品需求升級的節奏相吻合，這也是五菱宏光包括五菱宏光S逐步向轎車(chē)化過(guò)渡的動(dòng)力。與微客消費者不同的是，選擇五菱宏光的用戶(hù)，更看重車(chē)輛的乘用車(chē)功能。
如果說(shuō)五菱宏光是上汽通用五菱將微客車(chē)型向更具乘用車(chē)功能MPV車(chē)型的第一步過(guò)渡，那么即將入市的寶駿730則是第二步。從五菱宏光到五菱宏光S再到寶駿730，上汽通用五菱的MPV產(chǎn)品轎車(chē)化的味道越來(lái)越濃，在拓展MPV細分市場(chǎng)可謂下足了功夫。顯而易見(jiàn)地，上汽通用五菱希望五菱宏光和寶駿730兩個(gè)系列的MPV產(chǎn)品組成黃金搭檔，在潛力無(wú)限的MPV市場(chǎng)打好“組合拳”。
新品牌肩負百萬(wàn)級重任
不過(guò)，上汽通用五菱仍有難言之隱。做大做強乘用車(chē)板塊，一直是上汽通用五菱的目標。但現實(shí)卻是，與從微客起家的五菱品牌相比，主打乘用車(chē)品牌的寶駿在乘用車(chē)領(lǐng)域搶占地盤(pán)的速度和攻勢顯然要弱于五菱品牌在商用車(chē)領(lǐng)域所打造出來(lái)的難以撼動(dòng)的穩固地位。盡管年銷(xiāo)量早已輕松突破百萬(wàn)輛，但上汽通用五菱一直在產(chǎn)品結構轉型和向乘用化傾斜的方向尋求突破。
躋身乘用車(chē)主流陣營(yíng)是上汽通用五菱一直的夙愿。但僅憑寶駿品牌，似乎力量并不夠，于是五菱宏光加入其中，即將推出的第三個(gè)新品牌，也將成為上汽通用五菱實(shí)現大乘用車(chē)版圖布局的又一成員。
隨著(zhù)微客產(chǎn)品的乘用化和家用化特征的日益明顯，傳統微客企業(yè)對商用車(chē)和乘用車(chē)的劃分開(kāi)始不那么絕對了。對此，今年以來(lái)，上汽通用五菱開(kāi)始進(jìn)行品牌梳理，將五菱和寶駿兩個(gè)品牌實(shí)現聯(lián)動(dòng)，兩者之間產(chǎn)生交集的產(chǎn)品被列為“家用車(chē)”范疇。
未來(lái)，隨著(zhù)新品牌的推出，上汽通用五菱將從“兩條腿走路”變?yōu)?ldquo;三條腿并駕”，有望與五菱和寶駿一同前行的新品牌，將基于五菱宏光的大平臺憑借五菱宏光頗具優(yōu)勢的市場(chǎng)份額，肩負起塑造百萬(wàn)輛規模品牌的重任。那么，面對寶駿品牌與五菱品牌實(shí)力的不對稱(chēng)，面對上汽通用五菱做大做強乘用車(chē)目標的迫切，“第三條腿”的出現，會(huì )讓上汽通用五菱在達成這一目標的道路上跑得更快嗎，還是多了“一條腿”反而會(huì )亂了陣腳？且看市場(chǎng)給出的答案。
