——歡迎到訪(fǎng)！ 專(zhuān)業(yè)商用車(chē)網(wǎng)絡(luò )媒體 為您服務(wù)

2015年的中國車(chē)市，不僅乘用車(chē)企業(yè)在集體調整，微車(chē)領(lǐng)域同樣面臨挑戰。日前，上汽通用五菱在經(jīng)過(guò)對當下微客市場(chǎng)的深入調查，以及融合了用戶(hù)最新需求的反饋后，推出了一款劃時(shí)代的新微客產(chǎn)品——宏光V，創(chuàng )新性地將微客數十年如一日的“中置后驅”改變?yōu)椤扒爸煤篁尅?，并且從安全性、裝載空間性、經(jīng)濟性、舒適性等方面全面提升了微客產(chǎn)品的品質(zhì)。

宏光V一經(jīng)推出，其倡導的“新微客”概念引發(fā)行業(yè)高度關(guān)注。

雖然在2014年，中國微客市場(chǎng)呈現了明顯下滑的趨勢，但客戶(hù)對于微客的要求水準仍在不斷提升，正是在這樣的大背景下，上汽通用五菱順應市場(chǎng)，總結出了“新微客”這一創(chuàng )新領(lǐng)域的市場(chǎng)概念，并且將宏光V這款全新概念的產(chǎn)品當做排頭兵，推向市場(chǎng)。在樹(shù)立中國微客產(chǎn)品新標桿的同時(shí)，上汽通用五菱也希望宏光V能對微客細分市場(chǎng)現有的格局帶來(lái)突破。

變革迫在眉睫

從1984年正式出現在中國汽車(chē)市場(chǎng)至今，微客在中國發(fā)展已近30年。在2010年市場(chǎng)規模達到歷史的峰值249萬(wàn)輛后，需求的變化以及市場(chǎng)競爭的激烈使微客市場(chǎng)進(jìn)入下滑通道。數據顯示，從2010年至2014年，微客的整體銷(xiāo)量從249萬(wàn)輛快速下滑至133萬(wàn)輛。

而從微客近10年的高速發(fā)展，也可以看出中國消費者對于微客的需求變化經(jīng)歷了怎樣的過(guò)程。

從2002年開(kāi)始，中國汽車(chē)市場(chǎng)業(yè)大發(fā)展同時(shí)帶動(dòng)了微客的增長(cháng)，其中兩類(lèi)明顯的消費需求格外突出。首先是城市城郊消費需求對微客市場(chǎng)的穩定支撐，推動(dòng)這一市場(chǎng)規模逐步邁向100萬(wàn)輛；其次，中央政府推出的‘汽車(chē)下鄉’政策則給2009年之后的中國汽車(chē)消費市場(chǎng)，尤其是農村消費市場(chǎng)注入了前所未有的強心劑，在農村消費的巨大推動(dòng)下，微客市場(chǎng)急劇膨脹，迅速突破了200萬(wàn)輛。

市場(chǎng)分析認為，2010年之前，微客市場(chǎng)之所以發(fā)展得如此之好是因為其既滿(mǎn)足了城郊和農村消費者載人和載貨的雙重功能需求，同時(shí)還具有其他類(lèi)型汽車(chē)無(wú)法比擬的價(jià)格和稅費優(yōu)勢。

而在2010年之后，微客市場(chǎng)出現了明顯持續性下滑，消費者對于微車(chē)的安全、動(dòng)力、油耗及舒適性等要求逐漸提升，加之國家加強了微車(chē)的運營(yíng)管理，對微客安全技術(shù)升級提出了更為嚴格的要求，這些都直接導致了傳統微客（中置后驅?zhuān)┦袌?chǎng)的急劇萎縮。

數據顯示，2013年，我國微客市場(chǎng)銷(xiāo)量共累計158.73萬(wàn)輛，比2012年的 175.64萬(wàn)輛下降了近一成(9.6%)。而2014年微客總銷(xiāo)量更是只有134萬(wàn)臺，繼續下滑超過(guò)了24%。2014年，中國汽車(chē)市場(chǎng)的總銷(xiāo)量是2349萬(wàn)，微客只占據了其中的6%不到，而2010年最高峰時(shí)候微客的占有率是接近10%。

雖然這里面有五菱宏光、長(cháng)安歐諾等車(chē)型被納入狹義乘用車(chē)統計范圍，導致該市場(chǎng)容量急劇縮小的原因，但多年以來(lái)微客市場(chǎng)需求的變化，使得微客車(chē)身低、底盤(pán)結構簡(jiǎn)單、安全舒適配置低的自身劣勢被市場(chǎng)放大也是重要原因之一。用戶(hù)的體驗是最真切的，滿(mǎn)足他們的需求才能夠得到市場(chǎng)。

從中國微客產(chǎn)品的變化看，雖然也在不斷發(fā)展和演變，從最初的平頭小微客，發(fā)展到短頭微客、加長(cháng)微客，再到寬體大微客。但變化主要集中在車(chē)身尺寸、外觀(guān)和動(dòng)力的變化，僅僅為了滿(mǎn)足消費者對微客產(chǎn)品空間和承載的簡(jiǎn)單需求。而消費者對于安全、油耗、空間功能性、舒適性的需求卻無(wú)法被滿(mǎn)足。

安于現狀還是突破求變？企業(yè)能否通過(guò)大膽創(chuàng )新來(lái)滿(mǎn)足日益多變和多樣的消費者需求？——在微客競爭進(jìn)入深水區后，變革的需求已經(jīng)迫在眉睫。

“新微客”宏光V

用上汽通用五菱副總經(jīng)理袁智軍的話(huà)來(lái)說(shuō)，宏光V的推出，就是為了滿(mǎn)足用戶(hù)在經(jīng)濟性、安全性以及舒適性等方面的更高需求，這款新產(chǎn)品是行業(yè)里面第一個(gè)使用“前置后驅”的新微客。

據袁智軍介紹，在推出宏光V之前，上汽通用五菱思考了很多問(wèn)題，并且將微客下降的原因總結四個(gè)方面。第一個(gè)是在汽車(chē)安全性方面，國家對于微客做出了更多的限制。第二個(gè)是用戶(hù)需求更多樣化，用戶(hù)從對微客產(chǎn)品空間和承載的簡(jiǎn)單需求到對車(chē)輛安全、油耗、空間功能性、舒適性的需求,特別是廣大的縣城、農村市場(chǎng)，消費者用車(chē)需求是上汽通用五菱最為關(guān)注的。

第三，由于產(chǎn)品結構的限制，上汽通用五菱之前的五菱之光和五菱榮光車(chē)型主要集中在車(chē)身尺寸、外觀(guān)和動(dòng)力的變化,在安全、舒適性等方面改善提升有限，給消費者的選擇變少了。而最后一點(diǎn)，是汽車(chē)下鄉政策5年以來(lái)紅利釋放已接近末尾，但由于微客的淘汰率較低，使得新近市場(chǎng)的購買(mǎi)者減少。

基于這四點(diǎn)原因，上汽通用五菱推出了“新微客”概念，而第一款“新微客”宏光V被定義成多拉快跑、更安全的產(chǎn)品，上汽通用五菱希望宏光V成為這個(gè)市場(chǎng)的新標桿。

據介紹，與宜商宜家的五菱宏光不同，宏光V是一款“新微客”產(chǎn)品?！岸嗬钡母拍钭尯旯釼的設計更加合理，方正的整車(chē)輪廓和尾門(mén)開(kāi)口設計更符合客戶(hù)需要，尤其是尾門(mén)門(mén)檻設計得更低，方便用戶(hù)搬運貨物，有效提高了新車(chē)的實(shí)用性。最大4300L的裝載空間，使宏光V成為同級別車(chē)型的佼佼者。

說(shuō)到“快跑”，通過(guò)搭載通用新一代大功率、小排量發(fā)動(dòng)機，宏光V的油耗得以進(jìn)一步降低。其中，P-TEC1.2LVVT發(fā)動(dòng)機的百公里綜合油耗僅6.6L，P-TEC1.5LDVVT發(fā)動(dòng)機的百公里油耗也控制在6.8L，而微客行業(yè)的平均油耗為7升?！皠e小看這0.4升的差距，一年跑幾萬(wàn)公里，幾年合算下來(lái)就是上千元的油耗成本?！鄙掀ㄓ梦辶夤P(guān)經(jīng)理周钘說(shuō)?！霸?015年3月31號之前，用戶(hù)購買(mǎi)宏光V，還將享受3年6萬(wàn)公里的免費保養，這一項也給購車(chē)用戶(hù)省掉近三千塊錢(qián)的購車(chē)使用成本?！薄案踩眲t是宏光V作為新微客重點(diǎn)突出的賣(mài)點(diǎn)，也是微客用戶(hù)非?？粗氐姆矫?，宏光V升級的前置發(fā)動(dòng)機艙設計，使得車(chē)輛前懸增加到680mm，車(chē)頭碰撞緩沖區變得更長(cháng)、更穩固。在發(fā)生正面碰撞時(shí)，前置的發(fā)動(dòng)機及傳動(dòng)軸分散了主要沖擊力，吸能效果更加，能夠有效降低事故對前排駕乘人員的傷害，較傳統微客擁有更高級別的安全系數。

另外，新車(chē)還配備多項首次出現在微客車(chē)型中的汽車(chē)安全技術(shù)，例如TUD(TOTAL-USEDDESIGN)設計理念，主要吸能結構件高強度鋼采用比例高達83%；剎車(chē)系統真空助力器從9寸升級到10寸，使剎車(chē)性能得到很好的改善。而宏光V第三排采用頂置式安全帶設計，這也是第一次在微車(chē)上運用。

產(chǎn)品力的全面提升將宏光V帶入一片藍海，上汽通用五菱方面認為，從自身看來(lái)，這款產(chǎn)品幾乎沒(méi)有競爭對手，它將帶給更多用戶(hù)全新的、實(shí)用的用車(chē)體驗，助力更多用戶(hù)實(shí)現發(fā)家致富的夢(mèng)想，同時(shí)也將推動(dòng)微客行業(yè)進(jìn)入新的階段。

上汽通用五菱之所以如此自信，來(lái)自于30多年以來(lái)在微車(chē)領(lǐng)域的堅持和探索，而此次引領(lǐng)微車(chē)領(lǐng)域向“前置后驅”轉型，則是上汽通用五菱立足行業(yè)，進(jìn)軍新市場(chǎng)的一次勢在必行的嘗試。

作為微車(chē)市場(chǎng)當之無(wú)愧的領(lǐng)先者，上汽通用五菱一直在引領(lǐng)中國微客市場(chǎng)的發(fā)展方向。從1982年五菱成功制造出第一款微車(chē)產(chǎn)品LZ110開(kāi)始，基于市場(chǎng)和用戶(hù)需求，上汽通用五菱不斷推陳出新，換代升級。

據最新數據顯示，在微客行業(yè)整體下滑的情況下，2014年上汽通用五菱繼續高歌猛進(jìn)，全年共計銷(xiāo)售微客和乘用車(chē)共計180.5萬(wàn)輛，不僅同比2013年增長(cháng)13%，還超額完成了全年180萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標。合資12年以來(lái)，上汽通用五菱持續穩步增長(cháng)，12年間銷(xiāo)量更是增長(cháng)了12.3倍。

作為中國微車(chē)行業(yè)的霸主，上汽通用五菱想得很多，也有足夠的實(shí)力來(lái)實(shí)現在新領(lǐng)域的嘗試，用袁智軍的話(huà)來(lái)說(shuō)，“雖然微客市場(chǎng)在下滑。但宏光V上市以后，我們期望進(jìn)入一個(gè)藍海市場(chǎng)，開(kāi)拓一個(gè)新的微客市場(chǎng)，開(kāi)發(fā)一款適合新市場(chǎng)的新微客產(chǎn)品，從而帶動(dòng)整個(gè)微車(chē)市場(chǎng)止跌回升?！?/p>

 版權聲明：此文源自其它媒體，如需轉載請尊重版權并保留出處。內容若存有質(zhì)量疑問(wèn)請立即與本網(wǎng)聯(lián)系，商用車(chē)之家將盡快處理并予以回應。