● 產(chǎn)能浪費
當然,還有一個(gè)巨大的浪費,那就是政策錯誤導致決策失誤而產(chǎn)生的浪費。就在2月24日,筆者采訪(fǎng)康明斯中國區副總裁彭立新時(shí),他說(shuō)高,康明斯在2008年投資了一個(gè)生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機后處理設備的工廠(chǎng)。“之所以有這樣的投資,是因為環(huán)保部最早發(fā)布的國四升級規劃,是定于2009年1月1日。”
這樣的對策在美國一定是正確的,但在中國卻淪為錯誤決策。升級排放的日期被一拖再拖,直到現在仍未在全國范圍內實(shí)施,大量企業(yè)生產(chǎn)的車(chē)輛仍是國三車(chē),因此,這一工廠(chǎng)的產(chǎn)能計劃始終放空。
筆者還了解到,2007年成立的上汽菲亞特紅巖有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)上菲紅),在工廠(chǎng)建成后沒(méi)多久,國三的發(fā)動(dòng)機就不再予以認證,上菲紅認證的幾乎都是國四產(chǎn)品。但是,經(jīng)過(guò)認證的國四發(fā)動(dòng)機,市場(chǎng)采購數量又不多。這個(gè)工廠(chǎng)的產(chǎn)能,得有多大浪費?這種浪費,不比飯桌上的浪費更讓人心痛嗎?國家現在反復講,產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題一直得不到有效的治理。筆者認為,要治理產(chǎn)能過(guò)剩,應該先治理政策制定失誤和執行失信。
有多少企業(yè)是根據環(huán)保部最初的2009年時(shí)間表來(lái)制定自己的規劃?這些企業(yè)包括,發(fā)動(dòng)機企業(yè)、發(fā)動(dòng)機零部件企業(yè)、后處理企業(yè)、尿素生產(chǎn)企業(yè)。當然,還有無(wú)數的商用車(chē)企業(yè)早就進(jìn)行了產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和認證。各位官老爺,知道現在認證一款車(chē)要多少錢(qián)嗎?在幾年前,花幾十萬(wàn)元認證的一款國四車(chē)型有可能今年已經(jīng)完全過(guò)時(shí)。但其中包含的所有研發(fā)費用、認證費用,還有零部件的準備費用,統統打了水漂,這是多大的浪費?
● 管理浪費
當前,盡量減少產(chǎn)品品種、平臺化已經(jīng)成為汽車(chē)生產(chǎn)的大潮流??墒菍τ谥袊逃密?chē)界而言,長(cháng)期并存的國三和國四兩套零部件體系,兩套零部件的存貨,兩套生產(chǎn)的裝配流程,兩套產(chǎn)品目錄和圖冊,兩套價(jià)格表和不同的返利措施,這對于產(chǎn)業(yè)鏈上的所有企業(yè)來(lái)說(shuō),都大大增加了管理成本。雖然這些管理成本都不是實(shí)物成本,但是,就是這樣隱形的管理成本,在時(shí)間和精力上都帶來(lái)無(wú)謂的耗費,同樣也是巨大的浪費。
而且,幾乎對于所有人來(lái)說(shuō),除了管理成本,還有精神耗費。產(chǎn)業(yè)鏈上幾乎所有人,都要為了升級的事進(jìn)行猜測、打聽(tīng)、苦惱、痛苦、煩躁。這種痛苦的成本豈能用金錢(qián)來(lái)衡量?此外,兩套體系的資金占用更不用說(shuō),在這段時(shí)間里,任何一個(gè)企業(yè)的財務(wù)成本都會(huì )在無(wú)形中增加很多。隱形的管理成本,在時(shí)間和精力上都帶來(lái)無(wú)謂的耗費,同樣也是巨大的浪費
● 勞民傷財
就在去年年底,筆者就接觸到一起因國三車(chē)而打官司的事情。四川有家客運公司春節前訂購了一批某客車(chē)廠(chǎng)的國三大型客車(chē),單價(jià)都在40萬(wàn)元以上??蛙?chē)是定制產(chǎn)品,交貨期需要一個(gè)過(guò)程,但后來(lái)出了一點(diǎn)意外,交貨期晚了幾天。但就是由于晚了幾天的緣故,導致這批國三新車(chē)無(wú)法在當地上牌。于是,客戶(hù)要求退車(chē),但企業(yè)認為這批車(chē)輛屬于定制產(chǎn)品無(wú)法退。就這樣,廠(chǎng)家和客戶(hù)開(kāi)始對簿公堂,打起官司。
如今,這一場(chǎng)官司仍未結束,但可以肯定的是,結果一定是雙輸。對于客運用戶(hù)來(lái)說(shuō),本來(lái)指望年前買(mǎi)車(chē)可以趕上春運高峰,結果由于新車(chē)無(wú)法上牌錯過(guò)黃金運營(yíng)期;對于生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō),由于原客戶(hù)不要的這批車(chē)是定制品,無(wú)論再給別的地區或者別的客戶(hù),都要再花成本,而且這些車(chē)的資金肯定要沉淀一段時(shí)間;更重要的是,這件事影響了車(chē)企與客戶(hù)的關(guān)系,打起了官司,人力和物力都是成本,還搭進(jìn)去信譽(yù)和感情。
最后要說(shuō)的一句是,“羊毛出在羊身上”。所有這些浪費,最終都要變成產(chǎn)品的成本,這些成本最終是消費者在買(mǎi)單。而這些無(wú)謂的成本卻沒(méi)有產(chǎn)生任何價(jià)值。國四排放升級的事,之前造成了大量的浪費,現在每天還在制造無(wú)謂的浪費,并且不知道何時(shí)是個(gè)頭兒,這真讓人心痛??!國家要減少產(chǎn)能過(guò)剩,要消除浪費,請從國四排放升級開(kāi)始!——商用車(chē)