近日，記者受邀前往宇通客車位于鄭州新落成的新能源工廠進(jìn)行采訪，以期能夠了解到“?？?rdquo;技術(shù)的誕生過程，同時對于宇通客車在未來新能源領(lǐng)域所做的準(zhǔn)備和努力有更深入的了解。
盡管當(dāng)天在前往宇通新能源廠區(qū)的路上霧霾比較嚴(yán)重，能見度不超50米，但是隨著接待大巴緩緩駛?cè)胛挥卩嵵輺|郊的宇通新能源廠區(qū)大門，一股大氣磅礴的氣勢還是撲面而來，廠區(qū)整體采用了青灰色的格調(diào)，低調(diào)而又大氣。筆直的道路和零星的操作車輛讓整個廠區(qū)看起來寬敞而又安靜，整齊的物料堆放和行駛有序的車輛凸顯了大企業(yè)應(yīng)有的規(guī)范和有序。據(jù)隨行的宇通工作人員介紹，宇通新能源基地占地2000余畝，建筑面積達(dá)到60萬平方米，是宇通客車于2011年7月斥資38億元興建，目前已經(jīng)實現(xiàn)部分投產(chǎn)，完全建成后將具備年產(chǎn)3萬臺的生產(chǎn)能力，是中國客車行業(yè)最為先進(jìn)、世界規(guī)模最大的新能源客車基地。無論是從產(chǎn)量產(chǎn)能還是從技術(shù)研發(fā)實力，宇通在新能源領(lǐng)域已經(jīng)先其他對手一步了，僅僅從廠區(qū)規(guī)劃和建設(shè)來看就是一般企業(yè)難以企及的規(guī)模。
出發(fā)當(dāng)天鄭州“霧霾”相當(dāng)嚴(yán)重， 推動新能源發(fā)展迫在眉睫
參觀的第一站是新能源廠區(qū)的電泳車間。對于宇通客車的“Y.E.S宇通電泳標(biāo)準(zhǔn)”我們早有耳聞，如今每輛宇通客車的尾標(biāo)上均有“Y.E.S電泳”的標(biāo)識，這也意味著車輛是從最先進(jìn)的電泳車間生產(chǎn)出來的，是品質(zhì)的保障。
電泳車間無法拍照，在走廊的盡頭有一個展示廳，介紹了先進(jìn)的工藝
在工作人員的引領(lǐng)之下，我們順著步梯步入整潔的電泳車間走廊。在這個投資過億的電泳車間里，只有車間內(nèi)幾臺剛剛焊接完畢的整體車架在桁架機(jī)械臂的吊裝下一字排開輪番浸入的巨大電泳池中，偌大的車間看不到任何工作人員，全部是自動化操作，經(jīng)過多項工藝處理和電泳之后，車輛被送往下一個車間進(jìn)行操作，其自動化程度之出乎編輯的預(yù)料。據(jù)工作人員介紹，此條電泳生產(chǎn)線是由全球著名的日本帕卡公司設(shè)計，引進(jìn)國外關(guān)鍵部件的先進(jìn)技術(shù)和裝備，實現(xiàn)了車架電泳涂裝從高壓預(yù)沖洗、預(yù)脫脂、脫脂到工業(yè)水洗的4大步驟、16道工序的全自動化生產(chǎn)，不僅可實現(xiàn)車架表面漆膜的流平性和美觀度，更可保障車架8-10年不銹蝕，大大提高車身的可靠性和耐用性。工作人員還特意解釋道，目前帕卡的生產(chǎn)線也同時供應(yīng)寶馬等高檔轎車的生產(chǎn)，也就是我們的品質(zhì)與高檔轎車無異，對于品質(zhì)也是宇通一直追求的。
展臺的模型非常精致，而車架在完成電泳之后也是如此美觀
隨后我們又來到宇通客車的承裝車間。經(jīng)過多道工序的加工來到承裝車間的車輛已經(jīng)初具外觀，通過承裝車間工人們的熟練操作，大到車門小到螺母等零配件有序的被安裝到車輛每個關(guān)鍵部位上。從這個車間出去的車輛已經(jīng)初具上路的資格了。
在這個車間內(nèi)，自動化流水線生產(chǎn)手段同樣大顯身手。車間甬道兩側(cè)的自動化流水線上，排列整齊的新車隨著走線音樂有節(jié)拍地調(diào)整生產(chǎn)工藝，每個工位組的工人則有次序地將相關(guān)部件安裝在車上。據(jù)車間相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該車間的自動化生產(chǎn)線較之傳統(tǒng)生產(chǎn)線，不僅生產(chǎn)效率大幅提高，而且還大大減輕了工人的勞動強(qiáng)度。目前宇通客車的日產(chǎn)能已經(jīng)高達(dá)285臺以上。對于自動化生產(chǎn)的引入，在客車行業(yè)也引領(lǐng)了提高效率的新風(fēng)尚。目前宇通新能源廠區(qū)的產(chǎn)能能夠滿足市場的需求，而對于未來投產(chǎn)的車間將會更加增強(qiáng)新能源車輛在市場上面的銷售比重。
每一輛客車都是從這樣的流水線上完成裝配的
在承裝車間外，技術(shù)人員已經(jīng)準(zhǔn)備好了此次“?？刂?rdquo;核心的展示。在零部件展示區(qū)。宇通新能源技術(shù)部工作人員為我們一一介紹了雙向斬波控制器、五合一控制器、超級電容和鋰電池組等多個“?？仄脚_”的核心零部件，宇通技術(shù)人員介紹道：“宇通制定了全球優(yōu)選、嚴(yán)格檢驗的原材料遴選標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而保證原材料品質(zhì)完全達(dá)到甚至高于國標(biāo)要求，不少零部件甚至與整車同壽命，從新車到報廢都無需更換”。除了對零部件的選用嚴(yán)格要求外，在研發(fā)“?？?rdquo;平臺的過程中研發(fā)團(tuán)隊也是在不斷克服各種技術(shù)難題，將各項電子設(shè)備不斷整合研發(fā)，從硬件設(shè)計到軟件研發(fā)，通過宇通新能源團(tuán)隊的自主研發(fā)，已經(jīng)完全掌握了各項設(shè)備從研發(fā)到生產(chǎn)應(yīng)用各方面環(huán)節(jié)的技術(shù)，真正實現(xiàn)了完全自主創(chuàng)新。而此次睿控平臺的推出，更是他們辛勤努力的結(jié)果。
“?？丶夹g(shù)”的核心部件之一
整個參觀過程走下來，編輯深深感受到了“?？?rdquo;技術(shù)背后的強(qiáng)大技術(shù)實力支撐。編輯對于客車制造業(yè)的認(rèn)識也已經(jīng)擺脫了之前零部件整車“拼湊”的印象，而此次來到宇通新能源基地，其現(xiàn)代化、自動化程度之高超乎此前的想象，比起目前一些乘用車制造企業(yè)的生產(chǎn)車間絲毫不差。有這樣的實力基礎(chǔ)也不難解釋近些年宇通一直保持客車行業(yè)領(lǐng)頭羊地位的背后的原因。而未來建成后的新能源基地將擁有動力系統(tǒng)、電驅(qū)動系統(tǒng)等7個專業(yè)研發(fā)團(tuán)隊，專門從事新能源客車整車核心技術(shù)研究;同時，也將投資建設(shè)發(fā)動機(jī)性能試驗臺、電動車充電站等研發(fā)設(shè)備，全面提升車輛的節(jié)油率、可靠性、安全性以及穩(wěn)定性等。
通過對宇通新能源工廠的參觀，編輯對宇通新能源有了初步的印象。絕非電池+電機(jī)那樣簡單的1+1=2的模式，而是各個部件通過“?？?rdquo;平臺的控制和協(xié)調(diào)達(dá)到1+1>2的效果。編輯隨后采訪了宇通技術(shù)研究院常務(wù)副院長李高鵬，深入了解“?？?rdquo;技術(shù)的應(yīng)用。
宇通技術(shù)研究院常務(wù)副院長李高鵬向到訪媒體介紹?？?/div>
據(jù)李院長介紹，宇通很早就在新能源客車領(lǐng)域布局，經(jīng)過多年的深耕與積累，宇通全面掌握了整車控制核心技術(shù)包括：發(fā)動機(jī)智能啟?？刂萍夹g(shù)(IST)、集成式控制器技術(shù)、復(fù)合電源控制技術(shù)、智能制動與能量回收技術(shù)和高效電動液壓助力轉(zhuǎn)向技術(shù)(HEPS)等關(guān)鍵性技術(shù)。憑借雄厚的技術(shù)儲備，宇通在新能源領(lǐng)域的發(fā)展重點(diǎn)在于新能源技術(shù)的優(yōu)化升級問題。眾所周知，電機(jī)、電控、電池是影響節(jié)能與新能源汽車發(fā)展的三大關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域。其中電機(jī)的發(fā)展在汽車機(jī)電一體化發(fā)展的多年過程中，產(chǎn)品和技術(shù)儲備已相對成熟。而電池技術(shù)作為目前全球新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)之一，在材料、成組技術(shù)等方面在積極的探索和進(jìn)步中;所以客觀來看，目前整車廠在節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)的核心競爭力還在于電控技術(shù)，基于此宇通啟動了對‘?？?rsquo;系統(tǒng)的研發(fā)工作。
睿控’是以整車控制器、電機(jī)控制器、復(fù)合電源控制器為核心的控制系統(tǒng)，通過電動化與智能化形成宇通獨(dú)有的純電驅(qū)動技術(shù)平臺，實現(xiàn)卓越的節(jié)能減排效果。當(dāng)汽車在啟動、低速時，能量消耗最大，發(fā)動機(jī)此時處于停機(jī)狀態(tài)，車載能源系統(tǒng)中的能量供給到驅(qū)動電機(jī)，帶動汽車。在車輛加速超過20公里/小時或缺電時，發(fā)動機(jī)啟動，為車輛加速或充電;此時發(fā)動機(jī)處于經(jīng)濟(jì)工作狀態(tài)，多余的電能轉(zhuǎn)存到車載能源系統(tǒng)。車輛在滑行或減速時，發(fā)動機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，制動時，能量又回收到車載能源系統(tǒng)中，為下次啟動做準(zhǔn)備，實現(xiàn)能量的高效循環(huán)利用。這與目前在家用轎車行業(yè)的油電模式原理類似，但是作為客車行業(yè)要實現(xiàn)這樣的效果并不容易，如何精確判斷車輛行駛狀況，如何發(fā)揮車輛最佳效能，如何能達(dá)到與轎車一樣的電控系統(tǒng)都是亟需解決的問題。
搭載?？氐牟咫娛交旌蟿恿恢恍?80V交流電即可實現(xiàn)快速充電
李高鵬副院長表示，對于“?？?rdquo;平臺的預(yù)期是能夠通過自己研發(fā)的電控系統(tǒng)能夠精確的判斷車輛的實時狀態(tài)，將車輛發(fā)揮出最佳驅(qū)動效率。而實際使用過程中，宇通優(yōu)化了實際使用過程中控制器和電池的工作狀態(tài)，將各種的控制設(shè)備整合到宇通自己的五合一控制器中，通過其自己研發(fā)的軟件平臺進(jìn)行診斷和工作，實施獲取車輛的運(yùn)行狀態(tài)，提高使用和檢修的效率，基本上達(dá)到了預(yù)期效果。“目前從我們車輛運(yùn)營的情況來看，宇通新能源比傳統(tǒng)能源車輛節(jié)省燃料30%以上，PM排放值降低90%以上，插電式混合公交更可節(jié)省燃料45%以上，在市場上受到了客戶的青睞，今年以來我們共出口5000多輛新能源車輛，而國內(nèi)產(chǎn)品也覆蓋了絕大多數(shù)省會城市的公交車，不少城市的客戶采購過之后又二次采購，這說明我們的產(chǎn)品得到了這些企業(yè)的認(rèn)可”。對于宇通新能源產(chǎn)品市場化的問題，李高鵬副院長自信滿滿：“我們預(yù)期今年是增長的一年，而2014年則是我們爆發(fā)的一年，目前城市的環(huán)境問題越來越嚴(yán)重，而我們的產(chǎn)品正是為這樣的情況解決而推出的，助力城市交通運(yùn)輸減排事業(yè)的發(fā)展，從而為廣大市民創(chuàng)造美好的城市生活環(huán)境”。
在李高鵬副院長的介紹下，編輯對于?？丶夹g(shù)的認(rèn)識有了進(jìn)一步了解。擁有?？叵到y(tǒng)的客車就像一個高效的能量儲存、分配與再生循環(huán)系統(tǒng)，通過核心控制器的控制讓車輛電器設(shè)備和驅(qū)動設(shè)備能夠更加高效的工作。在這個過程中，“睿控”更像是整個車輛的“大腦”，對車輛下達(dá)各項指令，而這樣的指令是通過工程師團(tuán)隊一次次實驗數(shù)據(jù)得來，保證車輛在最佳狀態(tài)下行駛。據(jù)李高鵬副院長介紹，目前僅宇通所在地的鄭州市有500多臺宇通新能源公交，行駛里程已超過5000萬公里，節(jié)能減排效果明顯，而即將開始的鄭州三環(huán)快速化BRT公交車輛也已經(jīng)準(zhǔn)備到位等待投入使用，而天津、福建福州、廣東東莞、山東日照等全國多個城市也逐漸在加入到宇通的“綠色大家庭”中來。
目前，隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快，國內(nèi)很多城市如河南鄭州等地都在開通BRT(快速公交)專線，很多就是采用宇通的新能源車型，這些地方的市民已經(jīng)提前體驗到先進(jìn)的宇通新能源公交了。而此次在新能源廠區(qū)，編輯跟隨工作人員登上一輛搭載?？丶夹g(shù)的插電式新能源公交，要進(jìn)行一次實實在在的“睿控”實車體驗。
試乘搭載?？丶夹g(shù)的宇通新能源公交
走進(jìn)新能源公交的車廂內(nèi)部，坐在舒適的座椅上，編輯感覺車內(nèi)空間比之前的傳統(tǒng)公交寬敞不少。在色彩搭配上，檸檬黃的拉桿扶手，給人視覺上一種鮮亮、明快的色彩沖擊，整個車廂內(nèi)視線良好、視野開闊。等大家全部坐好，司機(jī)啟動車輛，車隨即安靜平穩(wěn)地起步，輕快地向前方駛?cè)?。工作人員解釋道，搭載‘?？?rsquo;的公交車輛在啟動或時速20公里內(nèi)時是依靠電機(jī)驅(qū)動前行，發(fā)動機(jī)并不工作，所以車輛噪音非常小，震動也小;當(dāng)車速在20~50公里時，車輛是由電機(jī)和發(fā)動機(jī)共同來驅(qū)動;而當(dāng)車輛全面加速時，達(dá)到50公里后，車輛則完全是發(fā)動機(jī)驅(qū)動。所以在起步的時候沒有傳統(tǒng)公交車轟鳴的發(fā)動機(jī)聲音，起步和剎車都非常的平穩(wěn)和安靜，尤其是在低速過程中根本聽不到任何的噪音，車內(nèi)人員的交流完全不受影響。
在車輛行駛過程中，司機(jī)沒有頻繁地踩踏離合踏板和進(jìn)行換擋操作，這讓我們一路體驗都非常的流暢，沒有之前公交車司機(jī)換擋的頓挫。據(jù)悉，搭載?？丶夹g(shù)的車輛，通過高效電機(jī)取代傳統(tǒng)客車變速箱，可以實現(xiàn)無極變速，使得車輛操控更便捷、更舒適，大大減輕了司機(jī)的勞動負(fù)擔(dān)，同時還有利于乘客的乘坐安全。宇通工作人員給出了一組數(shù)據(jù)：“據(jù)粗略統(tǒng)計，一名傳統(tǒng)公交司機(jī)一天一般開車8-12小時，換擋3000-6000次，剎車3000-6000次，工作強(qiáng)度非常大，而新能源公交減輕了司機(jī)在換擋工作的勞動，能夠讓他更加專注路況駕駛信息。同時在后期的保養(yǎng)過程中也減少了傳統(tǒng)離合器片的更換次數(shù)，大大提高了車輛的使用效率。
?？乜奢p松實現(xiàn)整車能量管理，車輛狀態(tài)一目了然
“?？?rdquo;公交實現(xiàn)了驅(qū)動、轉(zhuǎn)向、制動、冷卻的電動四化，并在此基礎(chǔ)上，通過傳感、執(zhí)行、控制、數(shù)據(jù)、通訊以及動力供應(yīng)等等，實現(xiàn)了發(fā)動機(jī)控制、整車能量管理、車輛遠(yuǎn)程控制、充電控制等智能四化。通過“電動四化”和“智能四化”的和諧組合，“?？?rdquo;公交做到在每個操作、每個環(huán)節(jié)都少燃耗一點(diǎn)，少排放一點(diǎn)，從而實現(xiàn)比傳統(tǒng)能源車輛節(jié)省燃料30%以上，PM排放值降低90%以上。在這一點(diǎn)上，宇通在不少城市的公交運(yùn)營效果也都得到了當(dāng)?shù)毓还镜目隙ā?/div>
一場短暫的旅程，編輯充分領(lǐng)略了宇通“睿控”科技實力與魅力。目前“睿控”已全面應(yīng)用在宇通旗下的混合動力、插電式、純電動等車型，引領(lǐng)了國內(nèi)新能源客車技術(shù)的發(fā)展方向，尤其對當(dāng)前全國大范圍霧霾肆虐的情況，新能源車型更好的滿足了城市交通的節(jié)能減排需求，隨著政府，社會，企業(yè)三方的共同努力，可以預(yù)期這一領(lǐng)先的綠色環(huán)保技術(shù)未來會為更多的人所了解和熟知，為我國新能源客車的發(fā)展及城市美好公共交通的創(chuàng)建貢獻(xiàn)力量。
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