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在新能源客車(chē)領(lǐng)域，安凱一直在跟該領(lǐng)域的老大——宇通暗中較勁。而最近，安凱新能源客車(chē)管理系統“E控”的發(fā)布，更是將這場(chǎng)“暗斗”升級到一個(gè)新的高度。
早在去年11月，宇通客車(chē)就發(fā)布了新一代新能源車(chē)管理系統——“?？亍?。?？丶夹g(shù)可廣泛應用于混合動(dòng)力、插電式等節能與新能源客車(chē)，并在全國范圍內示范運營(yíng)中取得了良好效果。而此次安凱發(fā)布的E控系統，相比宇通?？?，雖僅適用于純電動(dòng)客車(chē)，但其控制中心由傳統的按鍵式，換成了一個(gè)12英寸的外置觸摸式顯示屏。這種觸控式的便捷管理模式，能否讓安凱走出自己的差異化道路呢？
最大突破：車(chē)輛功能由外置屏幕控制
眼下，互聯(lián)網(wǎng)和傳統行業(yè)的融合成為各界關(guān)注熱點(diǎn)，商用車(chē)行業(yè)也不例外。汽車(chē)和互聯(lián)網(wǎng)的融合促進(jìn)了“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”的誕生，從而帶來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的革命。
“新能源汽車(chē)先天具備和互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)結合的優(yōu)勢，互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)或會(huì )在新能源汽車(chē)的應用上率先實(shí)現。以特斯拉為代表的新銳車(chē)企在新能源汽車(chē)的設計過(guò)程中，充分采用了電子技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、打造‘四輪電腦’的汽車(chē)新概念。云端時(shí)代新能源車(chē)輛的主要功能由外置屏幕實(shí)現控制，并且操作系統易于進(jìn)行定制和升級。安凱E控系統站在新能源技術(shù)與車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)結合的最前端，在國內率先推出了純電動(dòng)客車(chē)智能管理系統?！痹贓控發(fā)布會(huì )現場(chǎng)，安凱客車(chē)新能源汽車(chē)研究所所長(cháng)陳順東如是介紹。
E控系統的最大突破，就是將其主要功能的控制形式由按鍵式變?yōu)橥庵闷聊豢刂??！耙郧胺胖密?chē)輛各種控制開(kāi)關(guān)的位置，現在被安凱換成了一塊12寸的電容屏幕。通過(guò)這塊12寸的觸摸式大屏幕，駕駛員可以實(shí)現駕駛模式選擇、整車(chē)信息查詢(xún)、車(chē)身電氣控制、智能專(zhuān)家診斷、遠程、視頻以及整車(chē)安全監控等9大功能?！标愴槚|補充說(shuō)。通過(guò)E控系統，安凱初步實(shí)現了新能源客車(chē)的網(wǎng)絡(luò )化，客戶(hù)通過(guò)顯示屏可以“按圖索驥”，很容易實(shí)現人機交互。這一將人、車(chē)、交通環(huán)境之間的信息化溝通，使用戶(hù)體驗上升到了新的層級。
據了解，E控系統目前已經(jīng)正式應用于安凱第五代純電動(dòng)客車(chē)上，卓越的性能配合第五代全鋁車(chē)身，使其可在動(dòng)力電池最優(yōu)工況下勻速續航里程達到500公里以上；即使在城市公交工況下，續航里程仍可達350公里以上。
“相比上一代電動(dòng)客車(chē)，安凱第五代純電動(dòng)客車(chē)續航里程提升了30%，綜合能耗降低10%以上。與傳統客車(chē)相比，搭載E控系統的純電動(dòng)客車(chē)全年可節省18萬(wàn)元的運營(yíng)成本，減少二氧化碳排放量95噸，可謂是國內目前綜合性能指標最高、續航里程最長(cháng)的純電動(dòng)客車(chē)，真正解決了公交公司對純電動(dòng)客車(chē)全工況的運營(yíng)要求?！标愴槚|強調說(shuō)。
從I-EMS到E控 安凱新能源技術(shù)暗中較勁宇通
詳細了解過(guò)安凱E控系統的人，很容易聯(lián)想到安凱在去年發(fā)布的卓越電管理系統(I-EMS)。
早在2001年，安凱就開(kāi)始研發(fā)電動(dòng)車(chē)，在長(cháng)達數年的堅持不懈中，安凱已成為新能源客車(chē)推出最早、使用最廣、影響最大的企業(yè)之一。在多年的新能源客車(chē)發(fā)展中，安凱逐漸認識到，要想獲到更好的發(fā)展，必須重點(diǎn)解決整車(chē)的控制技術(shù)。為此，去年1月份，安凱率先在業(yè)界推出了卓越電管理系統(I-EMS)。該系統旨在將信息技術(shù)和新能源客車(chē)技術(shù)相融合，通過(guò)自主創(chuàng )新，不斷篩選處理人、車(chē)、路交互的海量信息，并將這些信息積淀，轉變成用戶(hù)價(jià)值語(yǔ)言。如今，安凱推出E控系統，在I-EMS的基礎上進(jìn)一步升級，功能更加強大，用戶(hù)體驗型更好，也更方便駕乘人員操作和查閱信息。
其實(shí)，作為新能源客車(chē)市場(chǎng)的主力軍之一，安凱一直把宇通作為該領(lǐng)域的競爭標桿。而且，在技術(shù)原理方面，E控系統和?？叵到y幾乎沒(méi)有區別。所不同的是，相比E控系統僅適用于純電動(dòng)客車(chē)，宇通“?？亍笨蓮V泛應用于混合動(dòng)力、插電式等節能與新能源客車(chē)。不過(guò)，為了走差異化技術(shù)路線(xiàn)，安凱E控系統的控制中心是通過(guò)一塊12寸大屏幕來(lái)實(shí)現的，從而把業(yè)界一直期待的“由外置屏幕控制車(chē)輛主要功能”變成了現實(shí)。
有業(yè)內專(zhuān)家認為，隨著(zhù)安凱E控的推出，憑借“車(chē)輛主要功能由外置屏幕控制”的突破，安凱開(kāi)始走出自己的差異化道路?？梢钥隙ǖ氖?，在國家對新能源客車(chē)發(fā)展支持力度不斷加大的背景下，各家客車(chē)企業(yè)之間的新能源競爭戰火將會(huì )愈演愈烈。
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