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近日，蔣林給筆者發(fā)來(lái)信息，說(shuō)到拉薩去了，“以前是跑陜西、山西一線(xiàn)拉煤的，現在怎么跑到拉薩去了？”我感到很詫異。很快蔣林回信息，“這兩年煤炭市場(chǎng)不景氣，運費很低，開(kāi)年后便開(kāi)始跑青海、拉薩線(xiàn)路了?！睆碾S后的聊天中，筆者了解到今年蔣林的生意還不錯，目前已還完貸款，還略有結余，“比打工要強一些?！?/span>
與蔣林認識緣于一個(gè)偶然的機會(huì )，2015年底在大運組織的一次活動(dòng)上，我和他正好在同一輛車(chē)上，通過(guò)攀談得知，他是河北徐水人，跑運輸已經(jīng)有七八年了。在徐水有許多從事貨車(chē)運輸的司機，主要拉煤，蔣林便是其中的一位。小伙兒挺有精神，還不到30歲，車(chē)開(kāi)得十分平穩。
大運重卡用戶(hù)蔣林
隨后的日子與蔣林聯(lián)系得比較少，只是偶爾聽(tīng)他說(shuō)運煤的效益不如往年，買(mǎi)的一輛車(chē)還在還貸款。
結識大運
蔣林與大運結識是在2013年底，當時(shí)他手頭的一輛車(chē)由于年頭較長(cháng)，經(jīng)常出毛病，他便想換一輛新車(chē)。剛好，大運的銷(xiāo)售人員向他推薦了380馬力6*4牽引車(chē)，以及優(yōu)惠的購車(chē)條件。蔣林抱著(zhù)半信半疑的態(tài)度對大運重卡進(jìn)行了考察，經(jīng)過(guò)反復比對，他確信這是一輛好車(chē)，并很快辦完了購車(chē)手續，成為大運在當地的首批用戶(hù)之一。
用微笑面對生活是蔣林轉型成功的關(guān)鍵
事后，蔣林告訴我是大運的三個(gè)因素打動(dòng)了他，才讓他改變了最初的想法：一是大運重卡的黃金動(dòng)力總成，大運重卡采用濰柴發(fā)動(dòng)機，法士特變速箱和國內著(zhù)名車(chē)橋廠(chǎng)生產(chǎn)的前后橋，這種動(dòng)力總成系統在國內重卡中是領(lǐng)先的；二是車(chē)輛的舒適性，也許有的人覺(jué)得這不太重要，但蔣林認為這非常關(guān)鍵，他表示跑長(cháng)途運輸的司機一天大部份時(shí)間都在車(chē)上，如果車(chē)輛舒適性不好會(huì )非常難受，也難以長(cháng)期堅持下去，大運的座椅包裹性非常好，時(shí)間長(cháng)了一點(diǎn)兒都不覺(jué)得累，而且方向盤(pán)的手感也非常好，使用起來(lái)很方便，此外，大運的駕駛室很大，活動(dòng)空間也大；三是大運的安全性能打動(dòng)了他，大運通過(guò)了歐洲安全實(shí)驗室碰撞標準，有效保障駕乘人員的生命安全。
后來(lái)的事實(shí)也證明了這一點(diǎn)，在這么多年的運煤路上，看到的交通事故也不少，但很少聽(tīng)說(shuō)因車(chē)輛事故而發(fā)生大運重卡駕駛員傷亡的事件。
“當然車(chē)輛的安全系數高，并不代表我們可以隨意行駛，安全必須是時(shí)刻要牢記的因素?！笔Y林特意強調道。
一年多賺兩萬(wàn)
提起大運重卡的優(yōu)點(diǎn)，蔣林侃侃而談，“大運重卡的質(zhì)量非常好，我這輛車(chē)用了快三年了，從來(lái)沒(méi)有出過(guò)任何大的毛病，有時(shí)出現一點(diǎn)小的毛病，只要打電話(huà)給服務(wù)站，很快就能解決掉，從來(lái)沒(méi)有耽誤我的正常運輸工作?！?/span>
蔣林表示，有一次他在陜西拉煤的路上，發(fā)動(dòng)機突然爆缸，當時(shí)正是七八月份的中午12點(diǎn)多，他抱著(zhù)試試看的態(tài)度打通了服務(wù)站的電話(huà)，沒(méi)想到不到兩個(gè)小時(shí)，服務(wù)工程師便趕到了現場(chǎng)，并迅速排除了故障。
蔣林表示，“車(chē)輛跟人一樣，不可能不出故障，出現故障并不可怕，關(guān)鍵是出現故障能及時(shí)解決故障，大運在這一方面做得相當好?！?/span>
更讓蔣林感到驚喜的是，大運的經(jīng)濟性能也非常好。他告訴小編，以前他開(kāi)別的品牌的車(chē)從陜西拉煤到山東，路上大概得三天半時(shí)間，現在開(kāi)大運重卡只要三天就夠了，“不僅節約了時(shí)間，還節約了油費?！贝送?，大運重卡推出終身免維護服務(wù)，只要采用大運正品配件，終身可以免費維修，“僅此一項至少每年可以幫我節約一兩萬(wàn)元。加上其他的，相當于我多掙了兩萬(wàn)元，還是相當劃算的?！?/span>
痛苦轉型路
從2014年起，煤炭?jì)r(jià)格下滑，運費也跟著(zhù)下降，這對以煤炭運輸為主業(yè)的蔣林來(lái)說(shuō)，感受到了壓力。蔣林表示，以前拉一趟煤至少可以賺小五千元錢(qián)，但現在拉一趟煤只能賺一兩千，有時(shí)候甚至會(huì )虧本。他表示，現在的運費比三年前下降了50%以上。
在嚴峻的形勢面前，蔣林曾經(jīng)想到過(guò)要放棄，一方面由于他沒(méi)有其他技術(shù)，也沒(méi)有多余資金做生意；另一方面對卡車(chē)的熱愛(ài)使他始終不忍放棄，他堅信有一天形勢還會(huì )好起來(lái)的，所以，他決定繼續堅持。
有一次，一位朋友介紹了西藏和新疆的運輸情況，顯然西藏和新疆的運費要比中部地區高，利潤也要高一些。于是，蔣林便逐漸嘗試改變運輸路線(xiàn)，從陜西、山西拉煤到往新疆、西藏送貨物，慢慢地，蔣林掌握了更多運輸技巧?，F在蔣林在旺季時(shí)跑西藏、新疆線(xiàn)路，在淡季時(shí)跑上海、山東線(xiàn)路，運輸效率有了明顯改觀(guān)。在采訪(fǎng)的尾聲，蔣林告訴我，不僅已經(jīng)還清了購車(chē)貸款，而且每個(gè)月還有結余。他堅信，中國的公路運輸形勢會(huì )逐步轉好，他的生活也會(huì )越來(lái)越好。
編后語(yǔ)：從單一的跑煤炭運輸到以零貨為主，兼顧蔬菜、煤炭等運輸，蔣林用自己的親身經(jīng)歷告訴我們，轉型并不是要離開(kāi)運輸行業(yè)，從頭做起，也不是遙不可及的事情，只要我們善于分析，合理利用資源，一樣可以轉型成功。
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