路堵，公交車(chē)開(kāi)不快，這是每天坐公交車(chē)出行的杭州市民一個(gè)共同的感受。

　　如何在道路資源有限的情況下，讓公交車(chē)快起來(lái)？2013年，杭州公交集團擬推出15條“公交提速示范線(xiàn)”。哪些線(xiàn)路需要提速？怎么提速？即日起，你可以通過(guò)4種方式向公交部門(mén)各抒己見(jiàn)。

　　哪些線(xiàn)路有提速空間？

　　2013年我省要開(kāi)展“百線(xiàn)公交提速行動(dòng)”專(zhuān)項行動(dòng)，計劃提高百條以上公交線(xiàn)路的車(chē)輛運行速度，杭州分到的任務(wù)是，15條公交線(xiàn)路運營(yíng)速度提高20%。

　　3月底，杭州市交通運輸局召開(kāi)“治堵”情況通報會(huì )，宣布將開(kāi)展“12345”公交優(yōu)先行動(dòng)，力爭在2013年底實(shí)現主城區公交分擔率提高3個(gè)百分點(diǎn)。

　　在優(yōu)化調整的基礎上，充分利用公交專(zhuān)用道，提升東新路、建國路、延安路、西湖大道、古翠路、天城路、天目山路、曙光路-體育場(chǎng)路、清江路、之江路等10個(gè)路段的公交線(xiàn)路運營(yíng)速度。

　　“目前，公交線(xiàn)路兩頭都在主城區的、城西到市中心的以及經(jīng)過(guò)中河路等區域的公交線(xiàn)路，速度都跑不起來(lái)，道路條件是否允許是公交提速的首要前提。”公交集團相關(guān)負責人透露。

　　通過(guò)哪些方式來(lái)提速？

　　那么，在現有條件下，公交車(chē)可以通過(guò)哪些方式來(lái)提速？

　　公交集團表示，主要還是加快公交專(zhuān)用道的建設。目前公交專(zhuān)用道只有70公里，今年至少新增50公里以上的專(zhuān)用道。同時(shí)進(jìn)一步提升上塘路、建國路、環(huán)城西路、莫干山路、教工路、文一路等道路公交專(zhuān)用道的通行能力，確保公交專(zhuān)用道專(zhuān)用權。

　　其次，加快公交信號燈優(yōu)先建設。按照公交優(yōu)先原則，在部分擁堵嚴重的道路交叉口，通過(guò)設置路口專(zhuān)用公交道和公交專(zhuān)用信號燈，確保公交車(chē)輛能夠優(yōu)先通行。

　　第三種方式是加快公交車(chē)智能調度系統升級，提高協(xié)調營(yíng)運能力和運營(yíng)信息的開(kāi)發(fā)應用，完成車(chē)輛人員調配、智能調度、實(shí)時(shí)里程統計三個(gè)模塊的開(kāi)發(fā)應用，進(jìn)一步加強對線(xiàn)路客流的調查、統計、分析，從而更有效地優(yōu)化行車(chē)作業(yè)計劃，優(yōu)化公交線(xiàn)路及車(chē)輛配置。

　　網(wǎng)友建議實(shí)施“1+1”模式

　　對于減少候車(chē)時(shí)間，提高公交車(chē)速度，不少網(wǎng)友也很有想法。

　　網(wǎng)友“姜峰”建議，用“1+1”方式，增加發(fā)車(chē)班次，可以提高速度，減少出行時(shí)間。

　　什么是“1+1”？就是同一條線(xiàn)路，各自跳站停；或者同一條線(xiàn)路，“站站停+大站停”。

　　大站?？梢蕴^(guò)一些復雜和繞遠路段，直奔前方?？空?，提高了班次密度，可有效避免長(cháng)時(shí)間的脫班；增加了乘客的多樣化選擇，提高了公交準點(diǎn)率。

　　現在，333路就是采用“站站停+大站停”運營(yíng)模式，333大站車(chē)比333普客，全程可以快15分鐘左右。

　　關(guān)于公交提速，大家如果有自己的想法，可以通過(guò)以下4種方式和公交集團溝通交流：撥打85191122公交服務(wù)熱線(xiàn)；郵寄信函至杭州市朝暉路1號杭州公交集團公司；登錄杭州公交網(wǎng)留言；關(guān)注杭州公交官方微博。

　　公交集團將結合大家的意見(jiàn)、建議，擬定15條公交提速示范線(xiàn)，并報相關(guān)部門(mén)審核后適時(shí)推出。