在杭州，乃至全國都很難再找到這般的"浪漫公交"：左臨西湖之靜美，右擁延安路段之繁華，她就是靈動(dòng)而脫俗的K155路。她不僅穿行在美景中給人們帶來(lái)浪漫的美妙感受，還通過(guò)最先進(jìn)的技術(shù)手段承載著(zhù)杭州市民的綠色夢(mèng)想。
親身體驗"浪漫"公交
為了一睹"浪漫"公交的真容，中國客車(chē)網(wǎng)[www.chunabuses.com]記者親自體驗了該線(xiàn)路。記者自起點(diǎn)站和睦新村上車(chē)，找了一個(gè)空位坐下，不久后，車(chē)輛發(fā)動(dòng)離站。車(chē)行速度很快，絲毫聽(tīng)不到引擎產(chǎn)生的噪音，只偶爾從停站上下客的過(guò)程中感受到車(chē)速的變化。行車(chē)沿途綠樹(shù)成蔭，車(chē)輛行經(jīng)湖墅南路在體育場(chǎng)路短暫行駛后進(jìn)入杭州最繁華路段延安路，窗外商鋪林立，人來(lái)人往，領(lǐng)略過(guò)一路美景之后，記者在離西湖最近的勝利劇院站下車(chē)。整個(gè)行程用了半個(gè)小時(shí)左右。
贊她浪漫，并不僅僅因為沿途的美景，還因其本身散發(fā)的浪漫氣息。早在1989年K155路電車(chē)就開(kāi)通了，但7年前由于道路改造等原因K155路停駛，自此便成為杭州市民心中的一個(gè)莫大的缺憾。因為K155路存在的意義不僅僅是因她是杭州市最后的兩條電車(chē)線(xiàn)路之一，還因為她是杭州市民心中的一個(gè)浪漫符號：K155的標志遠遠看去就像英文中的單詞--KISS，許多愛(ài)情故事曾在這輛車(chē)上萌生發(fā)展。它的停駛，無(wú)疑成為眾多杭州市民心中的遺憾。停駛前一天晚上，許多"粉絲"還專(zhuān)程趕到車(chē)站，送別他們心目中的"愛(ài)情號"K155路。
現在，K155路又回來(lái)了。2012年，為順應節能環(huán)保的社會(huì )理念，杭州公交公司決定引進(jìn)一條無(wú)軌電車(chē)線(xiàn)路，雖然當地有多條運營(yíng)線(xiàn)路可以選擇，但最終還是選定在原K155線(xiàn)路上運營(yíng)。一方面K155路的行駛路線(xiàn)能將其優(yōu)勢能更好的向市民展示；另一方面也為了順應市民的情感需求。于是，2013年5月9日，滿(mǎn)載杭州市民浪漫情懷的K155路再次駛上杭州街頭。
K155路的綠色夢(mèng)想
K155路不僅是杭州市的浪漫公交，還承載著(zhù)杭州市民的綠色夢(mèng)想。杭州作為全國著(zhù)名的旅游城市，節能環(huán)保的理念早已深入人心，為倡導綠色出行，便民自行車(chē)遍布杭州大街小巷，就連公交車(chē)也被涂成綠色，不少公交車(chē)尾部明確標有混合動(dòng)力車(chē)和新能源車(chē)字樣。
本次回歸的K155路所使用的電車(chē)與以往的電車(chē)亦有很大的不同。過(guò)去的電車(chē)無(wú)論走到哪里都要受制于頭頂上的"辮子"，因此行車(chē)速度慢，行車(chē)區間固定，無(wú)法適應當前復雜快速的交通路況。而K155路采用的是由青年客車(chē)生產(chǎn)的即充式純電動(dòng)公交車(chē)，其最大的優(yōu)勢是可通過(guò)即充方式實(shí)現一定距離內的"脫辨"行駛。據杭州公交公司王循躍副總經(jīng)理介紹：所謂的即充指的是電車(chē)可利用該線(xiàn)路原有的線(xiàn)纜，讓電池保持淺充淺放狀態(tài)，最大程度的延長(cháng)電池的使用壽命，減輕了普通電動(dòng)公交車(chē)存在的電池污染；不僅如此，新電車(chē)還可不受電網(wǎng)約束，實(shí)現脫辮行駛，大大增強了電車(chē)的機動(dòng)性和靈活性。
眾所周知，當前城市使用的新能源公交主要有兩種：混合動(dòng)力公交、純電動(dòng)公交。而這兩種車(chē)，前者因仍有一定的排放污染而算不上真正意義的環(huán)保公交，后者又因運營(yíng)成本太高而導致推廣受阻難于普及。而即充式純電動(dòng)公交的出現完美的解決了兩者之間的矛盾，不僅輕松實(shí)現了零排放，而且通過(guò)即充的方式，減少了電池組用量，降低的購車(chē)成本?？梢哉f(shuō)，K155路所采用的即充式純電動(dòng)公交車(chē)模式是未來(lái)城市新能源公交的最佳選擇。
王循躍副總經(jīng)理向記者介紹，即充式純電動(dòng)公交沒(méi)有燃油成本，不存在油耗問(wèn)題，在此后的運營(yíng)中只需進(jìn)行日常的維修保養就行，而淺充淺放的電池用法又節省了電池成本，使其擺脫了純電動(dòng)公交在在使用到七八年之后，所需的維保費用不亞于購買(mǎi)一輛新車(chē)的窘境。
此外，為完美利用原有無(wú)軌電車(chē)線(xiàn)纜和實(shí)現無(wú)線(xiàn)纜路段脫辮行駛，這批新車(chē)還搭載了一個(gè)自動(dòng)連接線(xiàn)纜的捕辮器，可利用一個(gè)公交站上下客的停車(chē)時(shí)間自動(dòng)捕辮，無(wú)需人工引導或故意停車(chē)接線(xiàn)耗費時(shí)間。只要在合適路段建有限的線(xiàn)纜即可。
綠色之路青年打造
盡管即充式純電動(dòng)公交是城市新能源公交發(fā)展的最佳選擇，但國內的生產(chǎn)廠(chǎng)家并不多，青年客車(chē)是國內首批生產(chǎn)這種車(chē)型的企業(yè)，然而這并不是杭州公交最終選擇青年客車(chē)的原因。
王循躍副總經(jīng)理告訴記者："盡管青年是本地企業(yè)，但杭州公交公司從不搞地方保護主義，公司所采購的車(chē)全部是通過(guò)競標所得，這次K155線(xiàn)路采購的車(chē)跟杭州的BRT（城市快速公交）線(xiàn)路使用的車(chē)一樣，全部來(lái)自青年客車(chē)，因為他們的這批車(chē)確實(shí)是性?xún)r(jià)比最好的，最能滿(mǎn)足我們的需求"。[!--empirenews.page--]
青年客車(chē)此次中標還離不開(kāi)其純電動(dòng)公交方面的成功經(jīng)驗和先進(jìn)技術(shù)水平。近年青年客車(chē)生產(chǎn)的純電動(dòng)公交先后在哈爾濱、天津、香港九龍及哈薩克斯坦阿拉木圖等城市成功運營(yíng)，其中哈薩克斯坦更是一次性采購195輛青年客車(chē)的雙源純電動(dòng)公交，這些車(chē)都應用了有別于鋰電池和超級電容的全球最先進(jìn)電池技術(shù)及穩定的控制系統。而此次在杭州投入的既充式純電動(dòng)公交還針對杭州當地多雨潮濕的氣候特征，在車(chē)身上使用耐腐蝕材料，以抵抗杭州雨季潮濕氣候對車(chē)身的侵蝕。此外，遇險可自動(dòng)脫落的電池倉和良好的絕緣性可以很好的保證乘客的安全。
在電車(chē)的維護保養方面，青年客車(chē)也派出了專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員幫助公交公司進(jìn)行整車(chē)的保養，并對公交公司的維保人員進(jìn)行針對性培訓。
正是出于品質(zhì)與服務(wù)的雙重保證，從讓一向嚴謹的杭州公交最終選擇了青年客車(chē)的這款即充式純電動(dòng)公交。
普及尚需政府支持
為了實(shí)現綠色夢(mèng)想，杭州公交此次共采購了30輛即充式純電動(dòng)公交，雖然采用了即充技術(shù)使車(chē)輛的采購成本大大降低，但較之普通燃油公交，即充式純電動(dòng)公交對于杭州公交而言仍是一筆不小的投入。
然而，王循躍副總經(jīng)理表示，如果僅從成本上考慮，杭州公交更愿意采購普通燃油公交，但公交事業(yè)的本質(zhì)是一項社會(huì )事業(yè)，杭州公交不能只從自身考慮，還要對社會(huì )負責。所以公司陸續引進(jìn)了新能源公交，但要大面積推廣，不是杭州一家之力就可以完成，還需要政府在新能源公交發(fā)展前期給予更多支持。因為前期純電動(dòng)或即充式純電動(dòng)公交使用的量不大，無(wú)法形成規模效應。如果政府可以給予一定的支持，今后的使用量大了，形成規模效益了，那么純電動(dòng)公交的成本也就會(huì )自然降下來(lái)，到那時(shí)就需要政府的大力投入了。
據了解，目前，杭州公交正在為這批新采購的即充式純電動(dòng)公交申請補貼，預計補貼額度不到50%。這樣的補貼額度顯然無(wú)法彌補公交公司短期內對即充式純電動(dòng)公交的投入收益差。
風(fēng)景如畫(huà)的杭州向來(lái)有"上有天堂，下有蘇杭"的美譽(yù)，其實(shí)只要努力，任何一座城市都有成為下一個(gè)"杭州"的可能，即充式純電動(dòng)公交為我們提供了這樣一條便捷的道路，但其發(fā)展仍然需要生產(chǎn)企業(yè)、運營(yíng)企業(yè)、政府部門(mén)乃至全社會(huì )的大力關(guān)注與支持。唯有這樣，"浪漫"公交才能承載更多的綠色夢(mèng)想逾行逾遠。
