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作為“中國汽車(chē)定制專(zhuān)家”，上汽大通MAXUS始終對標國際化統一標準，以原廠(chǎng)智能科技賦能皮卡全新價(jià)值提升，立志在國內和國際市場(chǎng)爭做第一，將更大的競爭力發(fā)揮出來(lái)。

上汽大通總經(jīng)理郝景賢

7月3日，上汽大通MAXUS于“天眼”之下仰望“星際蒼穹”，重磅發(fā)布全新皮卡品牌“星際”，樹(shù)立皮卡行業(yè)高端化、乘用化、智能化新標桿?！盁o(wú)論是對于國內用戶(hù)還是海外用戶(hù)，我們都堅持為他們打造全球統一高標準的車(chē)型?！鄙掀笸偨?jīng)理郝景賢表示，“過(guò)去發(fā)展的六年，我們既有產(chǎn)品和技術(shù)的基礎，也有在國際市場(chǎng)業(yè)務(wù)上的積極開(kāi)拓，2022年，上汽大通皮卡是國內出口第一?！?/span>

比一比 向未來(lái)

在國內，上汽大通MAXUS去年便已成為增速第一、出口第一、排名第二的“最年輕皮卡品牌”；在全球，上汽大通MAXUS也已暢銷(xiāo)73個(gè)國家和地區，皮卡海外累計銷(xiāo)量突破12萬(wàn)，并且發(fā)達市場(chǎng)銷(xiāo)量占比超過(guò)90%。

上汽大通MAXUS在澳新市場(chǎng)連續三年銷(xiāo)量蟬聯(lián)中國皮卡品牌第一，代表中國品牌打破了當地市場(chǎng)“日韓系天下”的格局；純電皮卡T90 EV在歐洲開(kāi)辟并搶占了新賽道，實(shí)現了歐洲量產(chǎn)電動(dòng)皮卡“0的突破”。在南美智利，上汽大通MAXUS僅用5年時(shí)間就拿下皮卡零售第一，成為當地市場(chǎng)銷(xiāo)量的冠軍品牌，終結了12年日系霸榜的格局；在北美、墨西哥、中東等地區也實(shí)現銷(xiāo)量破萬(wàn)，成為細分市場(chǎng)銷(xiāo)量排名第一的中國品牌。

“跟誰(shuí)比、比什么、怎樣比、怎樣做”，6年來(lái)，從首款皮卡車(chē)型入局行業(yè)，到如今暢銷(xiāo)全球引領(lǐng)行業(yè)，以不斷刷新的“大通速度”成就行業(yè)標桿。圍繞著(zhù)“用戶(hù)要什么”，上汽大通MAXUS對未來(lái)用戶(hù)的探索從未止步。這次發(fā)布的全新品牌“星際”以及全新系列產(chǎn)品推出，也正是出于這個(gè)考慮。

上汽大通MAXUS“星際”品牌，跟其他品牌最大的區別就是原廠(chǎng)技術(shù)，全新產(chǎn)品是基于用方市場(chǎng)而來(lái)，更多地代表了對用戶(hù)生活和需求的探索。據介紹，“星際皮卡”家族全新產(chǎn)品包括“時(shí)尚品質(zhì)皮卡”星際L、“國際全能皮卡”星際R、“科技性能皮卡”星際H，以及原廠(chǎng)皮卡房車(chē)探索家·星際H、星際·牛魔王、星際EV六款硬核車(chē)型，即將于明年下半年量產(chǎn)的大型純電性能皮卡GST也將加入“星際”陣營(yíng)，組成一支強大的“星際艦隊”，陪伴用戶(hù)開(kāi)啟探索新征程。

面向未來(lái)，除了用房市場(chǎng)需求，還有供方市場(chǎng)博弈，上汽大通皮卡會(huì )采取怎樣的“打法”？郝景賢表示，一方面會(huì )繼續堅持產(chǎn)品和技術(shù)，憑借產(chǎn)品競爭力，持續深耕國內、國際兩個(gè)市場(chǎng)。另一方面不斷深耕渠道，具體到用戶(hù)的“圈層”，在每個(gè)細分市場(chǎng)加強場(chǎng)景化、同時(shí)與合作伙伴建立好合作關(guān)系，讓成為了“全球發(fā)達國家首選中國皮卡”的上汽大通皮卡繼續壯大。

值得一提的是，“星際”皮卡發(fā)布會(huì )上，上汽大通在皮卡界首次推出了皮卡雙終身質(zhì)?！K身保養和發(fā)動(dòng)機動(dòng)力總成的終身質(zhì)保?！吧掀笸壳澳酥两窈?，會(huì )持續地把皮卡當作我們的戰略產(chǎn)品，皮卡市場(chǎng)也是我們主攻的戰略市場(chǎng)?！鄙鲜鋈耸勘硎?，無(wú)論是對“星際”產(chǎn)品力還是皮卡行業(yè)本身都有絕對的信心。

工程車(chē) 競爭力

7月4日，從貴陽(yáng)主城區駕駛“科技性能皮卡”的星際H旗艦版，前往貴州“中國天眼”，來(lái)回四個(gè)多小時(shí)的山路駕駛，讓記者與產(chǎn)品有了更親密的接觸。

在造型上，它采用的是新型的機甲設計風(fēng)格，看起來(lái)很酷，也很皮實(shí)。剛一出城，記者就迫不及待地參與試駕：駕駛室方向盤(pán)可以上下調整高度，駕駛過(guò)程中操控性好、更靈活；剎車(chē)制動(dòng)效果明顯，與前車(chē)不到十米的距離，輕點(diǎn)剎車(chē)隨即穩住了車(chē)，帶來(lái)駕乘的松弛感。車(chē)內配置豪華、車(chē)前視野廣闊……星際H可以說(shuō)是一輛有里有面的全能型皮卡，實(shí)現全場(chǎng)景越野。

無(wú)論是跨界/全領(lǐng)域玩家，重度越野愛(ài)好者，追求個(gè)人在越野挑戰上的征服感，對動(dòng)力性能、安全性有一定要求；還是熱愛(ài)皮卡文化，愛(ài)好改裝的玩家，注重皮卡改裝潛力；抑或是熱愛(ài)皮卡文化，首選皮卡作為交通工具的用戶(hù)，星際H都能滿(mǎn)足。記者感嘆從操作和駕乘體驗來(lái)看，這標準太高了，媲美當下豪華SUV。

上汽大通皮卡事業(yè)部總經(jīng)理祁高航

事實(shí)上，記者的親自體驗并非沒(méi)有依據?！霸诠こ誊?chē)領(lǐng)域，上汽大通一直致力于深耕皮卡車(chē)型。上汽大通在品質(zhì)和內飾做工上都比競品有優(yōu)勢，同時(shí)沒(méi)有進(jìn)行減配去賣(mài)所謂的價(jià)廉價(jià)格，而是一直保障原廠(chǎng)生產(chǎn)，來(lái)不管是在輕型車(chē)，還是專(zhuān)用車(chē)領(lǐng)域，我們也一直是保持高配置高標準?！鄙掀笸ㄆたㄊ聵I(yè)部總經(jīng)理祁高航表示，以前工程車(chē)只要能往山區行駛，油耗低一點(diǎn)就行，至于盈利如何或其他的功能有無(wú)并不重要，但是現在的工程車(chē)駕駛員都是八〇、九〇后，他們對于用車(chē)的駕駛感受、舒適性、車(chē)機系統等標準是很高的，他們更希望車(chē)企能夠主動(dòng)考慮他們的用車(chē)需求。

持續提升競爭是企業(yè)發(fā)展永恒的主題。不打價(jià)格戰而是價(jià)值戰，是上汽大通給予“星際”皮卡的底氣所在。星際發(fā)布全新的優(yōu)質(zhì)系列產(chǎn)品，產(chǎn)品價(jià)格（92800元——144800元）和對應的產(chǎn)品品質(zhì)、配置以及綜合競爭力是相當的，上汽大通MAXUS希望給用戶(hù)能夠帶來(lái)更高的價(jià)值。當天，探索家星際H房車(chē)系列基于“首款皮卡房車(chē)”探索家T90縱橫傾力打造，推出了官方指導價(jià)為39.88萬(wàn)元的縱橫版，以及官方指導價(jià)為41.88萬(wàn)元的升頂版。

此外，上汽大通獨家C2B用戶(hù)共創(chuàng )定制模式為“星際”用戶(hù)提供百萬(wàn)種個(gè)性化定制方案組合，包括了兩種變速箱形式、三種駕駛艙形式、三種驅動(dòng)形式、四種動(dòng)力形式、N種個(gè)性定制配置等，為滿(mǎn)足用戶(hù)的個(gè)性化用車(chē)需求提供更多的選擇?！懊餍?車(chē)”彰顯產(chǎn)品年輕與活力，“星際皮卡俱樂(lè )部”正式揭牌，這是營(yíng)銷(xiāo)策略上的輸出，更是對品牌核心思維的延續：通過(guò)CBA頭牌球員郭艾倫成為“星際皮卡”代言人和首位車(chē)主、“星際皮卡俱樂(lè )部”，更深層次地加強和用戶(hù)的聯(lián)動(dòng)和聯(lián)系，把用戶(hù)探索這個(gè)話(huà)題延續下去……

寫(xiě)在最后：深耕、探索，上汽大通皮卡未來(lái)要在全球逐漸建立統一的標準。當下，以“星際”皮卡為運營(yíng)載體，在國內外市場(chǎng)同步保證產(chǎn)品的持續迭代和更新。預計在2024年下半年，GST車(chē)型將作為重磅產(chǎn)品在國際和國內同步發(fā)布。隨著(zhù)疫情影響逐步消退，“皮卡解禁”的政策紅利還在進(jìn)一步釋放，新產(chǎn)品在不斷推出，市場(chǎng)的消費者的“滯后期”在逐漸縮短，接下來(lái)，我們將一起見(jiàn)證上汽大通皮卡逐漸占領(lǐng)全球更多市場(chǎng)。

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