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從成都出發(fā)到蘇州，中途經(jīng)停重慶，車(chē)貨總重40噸左右，2200公里的長(cháng)途干線(xiàn)運輸僅用了30小時(shí)，紅巖杰獅H6牽引車(chē)是如何做到的？不妨跟隨楊師傅一探究竟。
經(jīng)濟高效：27.5L/百公里，全程不停車(chē)
“相比從前開(kāi)的460馬力進(jìn)口車(chē)，現在這款車(chē)的動(dòng)力令人著(zhù)迷，尤其是提速、超車(chē)和爬坡時(shí)，有一種底氣足，動(dòng)力隨心的感覺(jué)，酣暢淋漓的動(dòng)力輸出才是我們卡友們最想要的體驗?！睏顜煾甸_(kāi)的紅巖杰獅H6牽引車(chē)，搭載了上汽動(dòng)力SC13發(fā)動(dòng)機，匹配法士特12擋變速箱，以及小速比后橋，最大馬力560，可在長(cháng)途干線(xiàn)物流中持續輸出強勁動(dòng)力。
在實(shí)際運輸中，打火、掛擋、加油都很順暢，滿(mǎn)載情況下也能快速起步，駛入高速時(shí)，腳下油門(mén)與手上換擋配合，發(fā)動(dòng)機的轉速達到1300rpm左右，同時(shí)發(fā)動(dòng)機爆發(fā)出2600N·m的大扭矩，加速、超車(chē)的表現都相當給力。尤其是在重慶到武漢途中的連續坡段，與旁邊緩慢排隊爬坡的車(chē)輛相比，這款車(chē)以最快速度爬坡、超車(chē)，持續輸出的澎湃動(dòng)力讓干線(xiàn)運輸更加高效。
距離蘇州目的地還有300多公里時(shí)，楊師傅的搭檔劉師傅將車(chē)開(kāi)到了高速服務(wù)區加油站，在這里他們會(huì )將車(chē)上的兩個(gè)油箱加滿(mǎn)油，返程抵達成都時(shí)再進(jìn)行下一次加油，由此看來(lái)，相當于車(chē)輛加一次油可運行2500公里以上（往返單程2200公里+距目的地300多公里）。而依照表顯來(lái)看，此時(shí)這臺車(chē)平均油耗在25.3L/百公里左右，而楊師傅的公司計算實(shí)際油耗約27.5L/百公里。楊師傅對這個(gè)油耗表現也十分滿(mǎn)意，表示這條路線(xiàn)公司給他們的綜合油耗為35L/百公里，而省下來(lái)的油將會(huì )全部折現變成獎金發(fā)給駕駛員，每個(gè)月單是節油獎金能增加25%左右的總收入。
舒適愜意：吃住全在車(chē)上
2200公里單程干線(xiàn)運輸僅用了30小時(shí)，高效率的背后離不開(kāi)紅巖杰獅H6牽引車(chē)的高舒適性，因為楊師傅和搭檔可以吃住都在車(chē)上進(jìn)行。紅巖杰獅H6牽引車(chē)的駕駛室設計了行業(yè)領(lǐng)先的超寬體臥鋪，采用柔軟舒適海綿，而且還有支持“睡眠模式”的臥鋪控制模塊集成燈光，拉上窗簾就能享受個(gè)人私密的睡眠空間。同時(shí)，車(chē)上標配大功率逆變電源，就能隨意使用小功率電器。楊師傅和劉師傅在換班之前，就能從臥鋪中起來(lái)拿出食物和電飯鍋進(jìn)行簡(jiǎn)單烹飪，吃住都在車(chē)上非常方便，同時(shí)也不耽誤運輸。
此外，這款車(chē)還搭載了全新通風(fēng)空氣囊減震座椅，擁有調整阻尼、降速、加熱、空氣腰托等功能，也能夠很好地舒緩駕駛人的疲憊，尤其是對此前就患有腰肌勞損的劉師傅來(lái)說(shuō)，這個(gè)座椅極大地緩解了他的腰部疲勞。同時(shí)，駕駛室內還有不少的儲物空間，可以輕松容納兩位師傅出行所需物品，而且駕駛室內怠速噪聲低至51.3dB，車(chē)上睡覺(jué)和開(kāi)車(chē)的兩個(gè)人都能享受靜謐舒適空間。
智能安全：輔助系統保駕護航
干線(xiàn)運輸幾乎全程都是高速行駛，高速和長(cháng)時(shí)間駕駛都容易讓駕駛員疲勞駕駛，這也是干線(xiàn)物流運輸事故率高的原因之一。紅巖杰獅H6牽引車(chē)搭載了智能駕駛輔助系統，擁有車(chē)道偏離預警、防碰撞預警、ACC自適應巡航、疲勞檢測、360度環(huán)影等多項安全系統功能，在系統檢測到行車(chē)隱患時(shí)自動(dòng)預警，提醒用戶(hù)盡快規避危險，為用戶(hù)保駕護航。
“這臺車(chē)疲勞檢測相當靈敏，但高靈敏度我認為非常必要，因為在緊急時(shí)刻反應時(shí)間就只有短短幾秒鐘，若系統提前提醒，就可以為駕駛員留足反應時(shí)間，大大減少事故率?！边@趟干線(xiàn)運輸中，在一段下坡路行駛時(shí)突然出現了錐形筒，車(chē)輛臨時(shí)變道沒(méi)來(lái)得及打轉向燈，駕駛室內就瞬間響起了一陣急促的報警聲，提醒駕駛員安全行駛，確保行車(chē)安全。
在行至一段10公里的長(cháng)下坡時(shí)，劉師傅撥動(dòng)了雨刮器上的發(fā)動(dòng)機輔助制動(dòng)系統開(kāi)關(guān)，隨之而來(lái)的是車(chē)頭輕微下沉，車(chē)速也降了下來(lái)。相比從前的降速操作，這不僅能讓車(chē)輛盡快安全降速，同時(shí)也能利用發(fā)動(dòng)機差速器，將動(dòng)力平均分配在左右車(chē)輪上，減少側滑、甩尾的的可能性，并且也能有效地減少用腳制動(dòng)的使用頻率。
通過(guò)此次全程跟車(chē)，親身見(jiàn)證了紅巖杰獅H6牽引車(chē)與用戶(hù)的默契配合，其高效經(jīng)濟、舒適愜意、智能安全等突出優(yōu)勢，對于長(cháng)途干線(xiàn)來(lái)講確實(shí)是一款降本增效的運輸“利器”。
