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2018年年初，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )信息發(fā)布顯示：2017年，貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)368.27萬(wàn)輛和363.34萬(wàn)輛，同比增長(cháng)16.87%和16.91%。各大機構和媒體預測2018年重卡銷(xiāo)售仍然延續增長(cháng)態(tài)勢。
據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )數據顯示，2017年，商用車(chē)在貨車(chē)增長(cháng)拉動(dòng)下，產(chǎn)銷(xiāo)增速明顯高于上年，產(chǎn)銷(xiāo)再次回到400萬(wàn)輛以上水平，“重型貨車(chē)繼2010年首次突破100萬(wàn)輛后，再次超過(guò)100萬(wàn)輛，產(chǎn)銷(xiāo)分別達到115萬(wàn)輛和111.7萬(wàn)輛，創(chuàng )歷史新高。
2017年，貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)368.27萬(wàn)輛和363.34萬(wàn)輛，同比增長(cháng)16.87%和16.91%。其中：重型貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)114.97萬(wàn)輛和111.69萬(wàn)輛，同比增長(cháng)55.07%和52.38%。中型貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)23.40萬(wàn)輛和22.91萬(wàn)輛，同比增長(cháng)1.11%和0.02%;輕型貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)173.83萬(wàn)輛和171.89萬(wàn)輛，同比增長(cháng)12.14%和11.63%;微型貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)56.07萬(wàn)輛和56.84萬(wàn)輛，同比下降10.74%和6.21%。
2018年，貨車(chē)還要賣(mài)得更多
對于2018年市場(chǎng)行情，各大機構和媒體均預測2018年新增貨車(chē)數量雖然可能比2017年有所下降，但是仍然會(huì )延續增長(cháng)。
中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )預測，預計2018年商用車(chē)將整體增長(cháng)2%至428萬(wàn)輛：客車(chē)銷(xiāo)量為47萬(wàn)輛，同比下滑8%;貨車(chē)銷(xiāo)量為381萬(wàn)輛，同比增長(cháng)3%。
新車(chē)激增，運力飽和導致運價(jià)指數持續下行
近日，中物聯(lián)發(fā)布最新公路運價(jià)指數，從2016年至今的運價(jià)，可以很直觀(guān)的看到貨車(chē)量增加帶來(lái)的變化！
2016年以來(lái)各月中國公路物流運價(jià)指數
（數據來(lái)源：中國物流與采購聯(lián)合會(huì )）
從圖中可以看到，2016年921治超后短期內貨運指數迅速攀高，然后開(kāi)始一路震蕩下行，正好對應921治超后貨運價(jià)格短期上漲帶來(lái)的新車(chē)激增，隨后市場(chǎng)飽和，運價(jià)指數持續下行。
2018年3月中國公路物流運價(jià)指數表
（數據來(lái)源：中國物流與采購聯(lián)合會(huì )）
今年3月份的公路物流運價(jià)各項指數相比去年3月份同樣是全面下降。
低價(jià)競爭，行情堪憂(yōu)
大多數散戶(hù)都是貸款買(mǎi)車(chē)，一輛車(chē)每個(gè)月還款都是上萬(wàn)元，在這樣的情況下只有讓車(chē)子“轉”起來(lái)，才能還上貸款，如果停個(gè)三五天，車(chē)主就想哭了。所以很多車(chē)主都“饑不擇食”，有貨就拉。
車(chē)多貨少使司機壓力大增，也讓同行低價(jià)競爭無(wú)時(shí)不在，不僅會(huì )導致運費連續走低，還會(huì )導致超載現象抬頭。
車(chē)多貨少，行業(yè)內的惡性競爭等不利因素已經(jīng)讓車(chē)主和司機面臨較大的生存壓力。
“車(chē)多貨少”矛盾加劇
雖然車(chē)輛增量較大與車(chē)輛更新?lián)Q代等因素有關(guān)，但不可否認的是在許多區域，車(chē)輛絕對數量的增加的確是影響運價(jià)上漲的重要因素之一。
另外隨著(zhù)《北京市2017-2018年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動(dòng)方案》等一系列政策措施的出臺，建筑、建材、化工等行業(yè)企業(yè)皆面臨治理，涉大宗物料運輸的重點(diǎn)工業(yè)企業(yè)公路貨物運輸量減少50%以上。
2018年許多大型城市在環(huán)保整治方面繼續加大力度，不斷出臺清理污染企業(yè)、限制貨車(chē)進(jìn)城等措施，使今年貨運量受到大幅影響。
不過(guò)卡友們也不需要過(guò)于悲觀(guān)!各行各業(yè)的狀況都是在波動(dòng)的，在物流行業(yè)里，一般說(shuō)來(lái)也有四個(gè)三年周期：
第一個(gè)三年是高利潤，行業(yè)迅速膨脹的時(shí)候;
第二個(gè)三年，行業(yè)開(kāi)始穩步發(fā)展;
第三個(gè)三年，行業(yè)呈現下降趨勢，毛利率下滑，競爭加劇，進(jìn)入門(mén)檻被抬高;
到第四個(gè)三年，行業(yè)會(huì )開(kāi)始清盤(pán)，“守不住的就會(huì )遭淘汰!”此后，又是一個(gè)輪回，行業(yè)重新開(kāi)始高利潤，如此螺旋提升。
目前的貨運行業(yè)大約就處于第三到第四個(gè)階段，如果你堅信能挨過(guò)去，說(shuō)不定就能順利進(jìn)入下一個(gè)高利潤時(shí)代的三年!
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