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東風(fēng)商用車(chē)總經(jīng)理黃剛:貨運行業(yè)的變革

商用車(chē)之家訊:貨運行業(yè)發(fā)生很多變化,組織形態(tài)走上集約化和多元化,效率在不斷地提升,出現了一些新的商業(yè)模式……而新技術(shù)的應用,互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展都在助推貨運行業(yè)的變革。

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       中國經(jīng)濟進(jìn)入一個(gè)新常態(tài),GDP增速減緩,但公路貨運行業(yè)卻在發(fā)展,不斷升溫。新常態(tài)、互聯(lián)網(wǎng)+、變革、顛復,出現了很多新名詞。但,不變的是發(fā)展,是以人為本。而物流本身代表著(zhù)中國未來(lái)經(jīng)濟轉型的方向。


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貨運行業(yè)在變革


       貨運行業(yè)發(fā)生很多變化,組織形態(tài)走上集約化和多元化,效率在不斷地提升,出現了一些新的商業(yè)模式……而新技術(shù)的應用,互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展都在助推貨運行業(yè)的變革。


       當然,車(chē)輛對貨運行業(yè)的運營(yíng),包括盈利能力的提高有很大的影響。我們看到行業(yè)對車(chē)輛運輸效率的要求越來(lái)越高,包括車(chē)輛的出行率;對車(chē)輛使用的標準化越來(lái)越高,過(guò)去的車(chē)輛很多是面向超載開(kāi)發(fā)的,但是中國的市場(chǎng)環(huán)境在不斷地規范,在法規驅動(dòng)下的車(chē)輛外形、尺寸等等要求越來(lái)越嚴,而且排放法規標準已經(jīng)達到國四標準。而且車(chē)輛本身也追求標準化、高效、安全、環(huán)保等等。


       過(guò)去幾年,我們發(fā)現在車(chē)輛生命周期內,油耗占車(chē)輛成本的比重超過(guò)40%,司機工資和管理成本大約占20%,車(chē)輛折舊及維護運營(yíng)的成本雖然占比不高,但是如果我們有所改進(jìn),將會(huì )提高運輸的效益、收入,也可以降低運營(yíng)成本。


       市場(chǎng)快速發(fā)展,汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家如何幫助貨運企業(yè)達到利益最大化?


根據客戶(hù)需求變化而改進(jìn)


       其實(shí),不只貨運行業(yè)在變革,東風(fēng)商用車(chē)也在轉型。我們不再僅僅是一個(gè)卡車(chē)制造商,而是一個(gè)有價(jià)值的貨運車(chē)輛解決方案提供商。從了解客戶(hù)需求到產(chǎn)品方案提議,從訂單生產(chǎn)到車(chē)輛交付,從使用運營(yíng)到維護修養,甚至司機培訓,我們已經(jīng)建立了一整套完善的車(chē)輛解決方案。當然這些流程和管理方案不是一成不變的,而是根據客戶(hù)需求的變化而改進(jìn)。


1、車(chē)輛性能優(yōu)化


       客戶(hù)的需求是什么?是油耗更低、容積更大、時(shí)效更高。以9米6的車(chē)為例,在容積方面,我們將車(chē)輛的容積從55立方提高到去年的59立方,今年我們提高到了65立方。在油耗方面,過(guò)去百公里油耗是23升,現在已經(jīng)降到20升。


       曾經(jīng)有一個(gè)客戶(hù)希望我們能提供9米5的車(chē),但是在了解客戶(hù)真正需求后,我們覺(jué)得客戶(hù)想要的不是一個(gè)9米5的車(chē),而是一個(gè)能夠提供快速運輸、高效運輸的車(chē)輛。所以,當客戶(hù)運量足夠充分的時(shí)候,我們給客戶(hù)提供了另外一個(gè)方案,即用一個(gè)4米2的牽引車(chē)替代9米5的載貨車(chē)。我們將4米2的牽引車(chē)進(jìn)行了改進(jìn),將過(guò)去80公里的平均車(chē)速提高到100公里,百公里油耗從30升降低到26升。所以,單趟運輸效率更高。


2、車(chē)載智能管理


       除了改進(jìn)產(chǎn)品之外,怎么使車(chē)輛運營(yíng)更加有效率,怎么更好的管理司機?怎么讓卡車(chē)與互聯(lián)網(wǎng)結合?我們設計了東風(fēng)指南針平臺,也與多方合作,一起為客戶(hù)提供解決方案。


       通過(guò)車(chē)輛智能管理平臺的技術(shù)支持,我們能夠跟客戶(hù)一起配合,對司機進(jìn)行培訓,指導他們改善一些不良駕駛習慣,使油耗能夠下降17%。


3、車(chē)輛運營(yíng)維護


       除此之外,我們希望東風(fēng)不僅是一個(gè)產(chǎn)品的提供商,同時(shí)也是車(chē)輛運營(yíng)維護的提供商。我們設定了多種服務(wù)方案,客戶(hù)可以到服務(wù)店做正常保修期內的例行保養,也可以選擇我們提供的半包協(xié)議或全包協(xié)議。


       為什么客戶(hù)需要這樣的服務(wù)方案?


       第一,大型車(chē)隊集約化程度越來(lái)越高。這就要求客戶(hù)對車(chē)輛的維修保養能力要不斷提高。以前企業(yè)小的時(shí)候,自身的維修部門(mén)就能解決這些問(wèn)題;但規??焖贁U大后,維修保養能力能不能支持,有沒(méi)有足夠維護人才,這都是問(wèn)題。


       第二,卡車(chē)產(chǎn)品技術(shù)在不斷進(jìn)步。今年在全國范圍內實(shí)施國Ⅳ標準,所有產(chǎn)品有兩大技術(shù)范圍內的變化:一是采用電動(dòng)燃油系統,原來(lái)的發(fā)動(dòng)機所有司機都可以自己調整,現在必須電子控制。二是增加后處理系統。


       在這些方面,我們可以提供更專(zhuān)業(yè)的服務(wù)和支持。當然,通過(guò)集約化的服務(wù)客戶(hù)還可以減少配件,帶來(lái)最低的運營(yíng)成本。同時(shí),我們還可以為客戶(hù)提供金融服務(wù)。


給客戶(hù)帶來(lái)價(jià)值


       我們一直在想,怎么借鑒沃爾沃的一些經(jīng)驗,來(lái)幫助中國的客戶(hù)。下面我介紹一下沃爾沃的研究成果,以及東風(fēng)如何運用。


       沃爾沃對一些客戶(hù)進(jìn)行了調查,他們的車(chē)輛年行駛里程是20萬(wàn)公里,一年的銷(xiāo)售收入是160萬(wàn),成本有以下幾個(gè)方面:意外停運帶來(lái)的損失是3.9萬(wàn)元,燃油成本是55萬(wàn)元,交通事故造成的單車(chē)損失是0.8萬(wàn)元。


       其實(shí),有一些潛在成本是可以節約的,比如減少50%的意外停運,就可以節約1.9萬(wàn)元,降低10%的燃油消耗可以節約5.5萬(wàn)元,減少40%的事故發(fā)生可以節約0.3萬(wàn)元,提高2%的運費收入就是3.2萬(wàn)元的收入增加,改善50%的駕駛習慣可以節約5.1萬(wàn)元。


       這樣,一輛車(chē)每年可以增加的潛在利潤高達16萬(wàn)元。


       東風(fēng)會(huì )利用與沃爾沃聯(lián)盟的優(yōu)勢以及自己的實(shí)踐經(jīng)驗,持續轉型,真正與公路貨運行業(yè)并肩同行,助推行業(yè)發(fā)展。


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