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2016年4月25日，東風(fēng)柳汽在2016北京國(guó)際汽車博覽會(huì)上發(fā)布了兩大全新戰(zhàn)略平臺(tái)，新重型平臺(tái)和新中型平臺(tái)共6款產(chǎn)品，除了大家熟悉的乘龍H7大馬力牽引車外，有一款產(chǎn)品格外引人關(guān)注，這便是乘龍T7長(zhǎng)頭車牽引車。
這是一款什么車呢？竟然引起現(xiàn)場(chǎng)噪動(dòng)不安并引來(lái)好評(píng)如潮。要揭開這個(gè)謎底我們首先要回顧一下柳汽的歷史。作為國(guó)內(nèi)新興的重卡生產(chǎn)企業(yè)，柳汽與長(zhǎng)頭車可謂有不解之緣。2005年，柳汽推出的龍卡便是一款長(zhǎng)頭車，主要定位中低端市場(chǎng)，有420馬力、180馬力牽引車和自卸車，在北方市場(chǎng)主要從事煤炭和鐵粉運(yùn)輸?shù)裙ぷ?，至今每年柳汽銷售的長(zhǎng)頭車達(dá)到5000輛左右，而國(guó)內(nèi)市場(chǎng)每年銷售的長(zhǎng)頭車不會(huì)超過(guò)6000臺(tái)，這就是說(shuō)柳汽幾乎霸占了國(guó)內(nèi)長(zhǎng)頭車市場(chǎng)的80%以上。同時(shí)相較于國(guó)內(nèi)重卡每年銷量在五六十萬(wàn)輛左右，長(zhǎng)頭車僅占1%左右，顯然是一個(gè)小眾產(chǎn)品。
北京車展上東風(fēng)柳汽總經(jīng)理程道然回答媒體提問(wèn)
長(zhǎng)頭車的春天即將到來(lái)
那么，是否意味著柳汽走的是差異化路線，市場(chǎng)發(fā)展空間并不大呢？筆者經(jīng)過(guò)了解，事情顯然并非想像的那么簡(jiǎn)單。其實(shí)長(zhǎng)頭車與我國(guó)重卡的淵源很深，早在上世紀(jì)七八十年代，中國(guó)境內(nèi)大部分都是長(zhǎng)頭車，進(jìn)入九十年代以后，國(guó)內(nèi)運(yùn)輸市場(chǎng)上的長(zhǎng)頭車才開始逐漸減少，直至最后變成了平頭車的天下。之所以會(huì)發(fā)生如此變化，顯然與我國(guó)現(xiàn)行的法規(guī)有關(guān)。在我國(guó)車輛的長(zhǎng)度按照車身的總長(zhǎng)度來(lái)計(jì)算，規(guī)定車輛的總長(zhǎng)度不得超過(guò)17.5米，與平頭車相比，長(zhǎng)頭車明顯就吃虧了。這是因?yàn)殚L(zhǎng)頭車車頭比較長(zhǎng)（一般車頭凈長(zhǎng)為1米左右），這樣減去車頭長(zhǎng)，車廂的最大長(zhǎng)度僅為16.5米了。中國(guó)用戶非?？粗亟?jīng)濟(jì)效益，長(zhǎng)頭車廂比平頭車廂大概短1米，這就意味著少裝一定的貨物，對(duì)司機(jī)來(lái)說(shuō)是難以接受的。因此，從上世紀(jì)九十年代以后，中國(guó)各主流卡車生產(chǎn)企業(yè)紛紛將長(zhǎng)頭車改換為平頭車，從而導(dǎo)致了平頭車越來(lái)越多，長(zhǎng)頭車越來(lái)越少的現(xiàn)象。
柳汽龍卡180馬力自卸車
那么，這是否意味著長(zhǎng)頭車會(huì)被平頭車所淘汰呢？其實(shí)，長(zhǎng)頭車能生存至今自然有它存在的道理，大體來(lái)說(shuō)，至少有三個(gè)方面的優(yōu)勢(shì)是平頭車無(wú)法比擬的：一是更省油。長(zhǎng)頭車的獨(dú)特設(shè)計(jì)，使其在行駛過(guò)程中的風(fēng)阻更小，而風(fēng)阻是與油耗量成正比的。據(jù)東風(fēng)柳汽總經(jīng)理程道然介紹，在車輛以85公里/小時(shí)的速度行駛時(shí)，長(zhǎng)頭車比平頭車的油耗量至少降低5%左右；二是更安全。長(zhǎng)頭車龍骨式的框架結(jié)構(gòu)，使其耐碰撞，減震效果更好；三是更舒適。
有著北美血統(tǒng)的柳汽新一代高端長(zhǎng)頭車-乘龍T7
長(zhǎng)頭卡車的發(fā)動(dòng)機(jī)前置，駕駛室位于前后軸之間，對(duì)核心部件的檢修要比平頭卡車方便很多。
正是因?yàn)橛羞@么多的優(yōu)點(diǎn)，在國(guó)外特別是美國(guó)，長(zhǎng)頭車的比例遠(yuǎn)高于中國(guó)，國(guó)外卡車司機(jī)更喜歡開長(zhǎng)頭車。
利好消息是隨著新GB1589的實(shí)施，從2016年7月1日起國(guó)家放寬了對(duì)長(zhǎng)頭車的限制，新標(biāo)實(shí)施后，長(zhǎng)頭鉸接車的長(zhǎng)度可以放寬一米，這就意味著長(zhǎng)頭車與平頭車的長(zhǎng)度處于同一水平線上，而長(zhǎng)頭車固有的安全、省油等特點(diǎn)，使長(zhǎng)頭車在與平頭車的競(jìng)爭(zhēng)中處于更有利的位置，從而為長(zhǎng)頭車的全面推廣創(chuàng)造了有利條件，這是讓程道然感到十分高興的事情。
中國(guó)最美長(zhǎng)頭車揚(yáng)帆起航
在以前柳汽雖然一直在發(fā)展長(zhǎng)頭車，但僅有中低端產(chǎn)品，人們?cè)诼犝f(shuō)長(zhǎng)頭車時(shí)也很容易把長(zhǎng)頭車與中低端車劃等號(hào)。
柳汽龍卡420馬力牽引車
為了改變?nèi)藗兊墓逃杏^念，保持柳汽在長(zhǎng)頭車市場(chǎng)的領(lǐng)先位置，柳汽精心打造了一款高端長(zhǎng)頭車乘龍T7。這款車搭載了東風(fēng)康明斯ISZ13升黃金排量520馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，滿足國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，裝配12檔法士特自動(dòng)變速箱，免維護(hù)車橋，具備“雙重安全、雙重舒適、雙重省油、雙重高效、雙重可靠”的特性。
被譽(yù)為中國(guó)最美長(zhǎng)頭車的乘龍T7
整體上看，乘龍T7柔和平順的流線型，立體且飽滿的設(shè)計(jì)展現(xiàn)出一種獨(dú)特的動(dòng)感，意在改變以往人們印象中長(zhǎng)頭車都是低端產(chǎn)品的印象。因此，這款產(chǎn)品在面世后不久即被不少卡友譽(yù)為“中國(guó)最美長(zhǎng)頭車”的稱號(hào)。
據(jù)程道然介紹，乘龍T7主要用于長(zhǎng)途配貨和大件物流運(yùn)輸，重點(diǎn)市場(chǎng)定位于西北地區(qū)。這是因?yàn)殚L(zhǎng)頭車在高速狀態(tài)下，更容易發(fā)揮其省油高效的優(yōu)勢(shì)，而西北地區(qū)地廣人稀，高速公路縱橫交錯(cuò)，更容易發(fā)揮其特點(diǎn)。
程道然告訴筆者，這款車將在下半年正式上市，價(jià)格大概在40-45萬(wàn)元/輛左右。為了進(jìn)一步驗(yàn)證產(chǎn)品的性能，在今年的中國(guó)卡車公開賽上將會(huì)看到這款車的靚影，同時(shí)，該公司將組織多場(chǎng)互動(dòng)路演和試乘試駕等活動(dòng)，讓更多卡友欣賞到這輛“中國(guó)最美長(zhǎng)頭卡車”的風(fēng)采。
編后語(yǔ)：乘龍T7注定會(huì)成為行業(yè)的標(biāo)桿，它代表卡友心目中的長(zhǎng)頭車情結(jié)并沒(méi)有消失甚至是根深蒂固。盡管由于中國(guó)特定的國(guó)情，長(zhǎng)頭車近些年在減少，但這并不影響它的技術(shù)革新。作為一個(gè)時(shí)代或歷史的產(chǎn)物，長(zhǎng)頭車有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)和生存的土壤，隨著國(guó)標(biāo)GB1589的頒布實(shí)施，困擾長(zhǎng)頭車發(fā)展的車長(zhǎng)問(wèn)題也將迎刃而解，這必然會(huì)給長(zhǎng)頭車發(fā)展?fàn)I造更大的空間。那這是否意味著長(zhǎng)頭車的春天即將到來(lái)呢？筆者不敢妄下結(jié)論。但有一點(diǎn)是肯定的，這就是柳汽看到了這一機(jī)遇，并在積極完善其產(chǎn)品型譜，為即將到來(lái)的長(zhǎng)頭車銷售旺季做著精心準(zhǔn)備。僅從這一點(diǎn)來(lái)說(shuō)，我們就該為東風(fēng)柳汽點(diǎn)贊！
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