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       2月4日，《北京市進(jìn)一步促進(jìn)老舊機動(dòng)車(chē)淘汰更新方案（2015~2016年）》（簡(jiǎn)稱(chēng)《更新方案》）正式發(fā)布，這是北京市實(shí)施老舊機動(dòng)車(chē)淘汰政策的第三階段。從補貼額度來(lái)看，受益最大的就是商用車(chē)，尤其是重型載貨車(chē)及大型客車(chē)。但據記者的實(shí)際走訪(fǎng)與了解來(lái)看，高補貼之下，車(chē)主的積極性卻并不高。

補貼中心未見(jiàn)商用車(chē)主

       2月11日正是農歷小年，記者來(lái)到位于北京市南四環(huán)的老舊機動(dòng)車(chē)淘汰更新南部中心，雖臨近年關(guān)，這里依然熱鬧。該中心上午的工作時(shí)間是從8：30開(kāi)始，當記者9：00到達時(shí)，手持表格辦理相關(guān)補貼手續的車(chē)主已絡(luò )繹不絕。在10個(gè)辦理窗口中，由于受理速度較快，排隊的隊伍并不長(cháng)。

       據現場(chǎng)工作人員介紹，領(lǐng)取老舊機動(dòng)車(chē)淘汰補貼的流程，從車(chē)輛注銷(xiāo)開(kāi)始，到補貼到賬，需要1個(gè)月零3天時(shí)間。目前來(lái)領(lǐng)取補貼的，都是2014年已經(jīng)辦理車(chē)輛注銷(xiāo)的車(chē)主，因此，其補貼標準按照2014年標準執行。由于用戶(hù)在領(lǐng)取補貼之前還有其他環(huán)節需要辦理，因此目前暫無(wú)按照新補貼標準執行的車(chē)主。記者注意到，剛剛公布的新補貼標準已在該中心接待處明顯位置張貼。

       記者在該中心停留的1個(gè)多小時(shí)時(shí)間中，并未見(jiàn)到一位前來(lái)辦理卡車(chē)及大中型客車(chē)補貼手續的用戶(hù)。據現場(chǎng)工作人員介紹，該中心每天辦理的補貼業(yè)務(wù)有三四百單，但辦理卡車(chē)及大中型客車(chē)補貼的用戶(hù)并不多。

重型載貨車(chē)、大客車(chē)最受益

       從最新公布的補貼政策金額來(lái)看，受益最大的無(wú)疑是重型載貨車(chē)和大型客車(chē)，較上一輪補貼均提高5000元，分別為17500元和21500元，除微型車(chē)額度不變外，其他車(chē)型的補貼提升幅度在1000~1500元之間?！陡路桨浮返牧硪惶攸c(diǎn)是可以與國家汽車(chē)以舊換新補助政策（報廢更新補貼1.8萬(wàn)元）同時(shí)享受。過(guò)去兩年，老舊車(chē)報廢補助的原則是，北京政策和國家政策二選一，可選補助高的一方，但今年調整為兩個(gè)政策可疊加使用，這意味著(zhù)對于重型柴油車(chē)來(lái)說(shuō)，補助最高為35500元。

       但是，這種“1+1”補貼卻并不好得，使用10年是個(gè)關(guān)鍵節點(diǎn)。根據2014年老舊汽車(chē)報廢更新補貼車(chē)輛范圍的車(chē)輛類(lèi)型來(lái)看，限定在重型載貨車(chē)，即使用10年以上（含10年）且未達到規定的使用年限，并于當年更新的半掛牽引車(chē)和總質(zhì)量大于12000千克（含12000千克）的重型載貨車(chē)（含普通貨車(chē)、廂式貨車(chē)、倉柵式貨車(chē)、封閉貨車(chē)、罐式貨車(chē)、平板貨車(chē)、集裝箱車(chē)、自卸貨車(chē)、特殊結構貨車(chē)等車(chē)型，不含全掛車(chē)和半掛車(chē)），也就是說(shuō)，只有重型載貨車(chē)可以同時(shí)享受兩種補貼，車(chē)輛使用10年的可以享受17500+18000元的補貼，即35500元；10年以上的車(chē)輛可享受15500+18000元的補貼，即33500元。

       同時(shí)，本次調整不針對轉出車(chē)輛進(jìn)行補貼。據悉，由于目前全國已有300多個(gè)城市提高二手車(chē)轉入環(huán)保標準，造成北京車(chē)輛轉出困難，而舊車(chē)殘值不斷下降，轉出車(chē)輛可能無(wú)法正常落戶(hù)。為鼓勵車(chē)輛提前報廢，今年的新政策規定，對轉出車(chē)輛不再予以補助。

淘汰劃算嗎

       緣何享受淘汰補貼最高的大客車(chē)和重型載貨車(chē)，車(chē)主的行動(dòng)卻跟不上？據中鐵物流集團有限公司副總裁高維志介紹，在物流企業(yè)中，一般重型載貨車(chē)的使用壽命在6年左右，保養較好的車(chē)輛使用時(shí)間可以達到8年，能使用10年的車(chē)輛基本沒(méi)有。按照國家汽車(chē)以舊換新補助政策，使用10年及以上的重型載貨車(chē)才可享受補貼，那么能夠達到北京市與國家補貼政策疊加使用標準的重型車(chē)并不多。

       高維志告訴《中國汽車(chē)報》記者，作為用戶(hù)，當然希望報廢補貼的標準越高越好。往年北京市老舊機動(dòng)車(chē)淘汰對轉出車(chē)輛提供補貼，很多用戶(hù)會(huì )選擇將車(chē)輛轉到外地，除了可以獲得轉出補貼1萬(wàn)元外，二手車(chē)殘值也能達到1萬(wàn)~2萬(wàn)元，因此車(chē)輛轉出更為劃算。但按照今年沒(méi)有轉出補貼的情況來(lái)看，多數車(chē)主可能會(huì )選擇報廢補貼。據高維志透露，如果車(chē)輛在4S店報廢，只能獲得4S店相關(guān)手續費用減免，按照廢鐵變賣(mài)則更加不值錢(qián)。因此，今年的新補貼政策或促使很多重型載貨車(chē)車(chē)主選擇報廢補貼。對于客車(chē)而言，大型客車(chē)的補貼額度最高，為21500元。北京歐凡德隆汽車(chē)租賃有限公司相關(guān)負責人表示，在車(chē)輛達到報廢年限之前，公司通常會(huì )選擇二手車(chē)轉賣(mài)?？蛙?chē)的使用情況不同于卡車(chē)，由于路況較好，且不存在超載情況，車(chē)輛的使用時(shí)間通?？梢赃_到8年。該負責人稱(chēng)，8年后大型客車(chē)的二手車(chē)殘值高于2萬(wàn)元，“肯定比補貼劃算?！痹撊耸空f(shuō)。

企業(yè)獎勵獨缺商用車(chē)

       在專(zhuān)門(mén)辦理北京市老舊機動(dòng)車(chē)淘汰更新的網(wǎng)站——北京市老舊機動(dòng)車(chē)淘汰更新管理信息系統上，有一欄企業(yè)獎勵。在這一界面，提供的企業(yè)獎勵車(chē)型全部為乘用車(chē)，雖然有個(gè)別卡車(chē)企業(yè)位列其中，但并未像乘用車(chē)一樣，提供具體推薦車(chē)型及獎勵金額。陜汽黃換綠項目組工作人員向《中國汽車(chē)報》記者介紹，企業(yè)獎勵對車(chē)輛價(jià)位影響不大，同時(shí)，企業(yè)提供獎勵大多是在擁有政府補貼的前提下，在目前政府對企業(yè)沒(méi)有提供相關(guān)補貼的情況下，卡車(chē)企業(yè)暫不參與企業(yè)獎勵。

       同時(shí)，商用車(chē)價(jià)格的不透明也是企業(yè)不參與獎勵的一個(gè)重要原因。一般卡車(chē)都是根據用戶(hù)實(shí)際使用情況進(jìn)行配置，因此價(jià)格存在較大的浮動(dòng)區間。而客車(chē)的點(diǎn)單式生產(chǎn)更加缺少穩定的價(jià)格參考，因此，卡、客車(chē)企業(yè)如參與企業(yè)獎勵，也多半無(wú)法提供具體車(chē)型及價(jià)格參考。

       去年從9月15日開(kāi)始至10月31日，北京市階段性加大報廢老舊機動(dòng)車(chē)的補助額度，每輛車(chē)的補助平均增加3000元，最高增加補助額度達到5000元。在補貼增加的刺激下，北京市共淘汰老舊機動(dòng)車(chē)42.6萬(wàn)輛，較39.1萬(wàn)輛的年度目標超額完成。據悉，今年北京市老舊機動(dòng)車(chē)的淘汰目標是20萬(wàn)輛。

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