——歡迎到訪(fǎng)! 專(zhuān)業(yè)商用車(chē)網(wǎng)絡(luò )媒體 為您服務(wù)
2014年,對于卡車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō),卻是黑鐵時(shí)代。這一年,卡車(chē)市場(chǎng)金九銀十不再,銷(xiāo)量先揚后抑,連月下降;這一年,排放標準升級,企業(yè)面臨成本上升與庫存增加雙重壓力;這一年,監管不斷加強,企業(yè)尚需度過(guò)適應陣痛期。
精細化
2014年,受制于大環(huán)境,卡車(chē)整體市場(chǎng)表現不佳。但就工程用車(chē)、專(zhuān)用車(chē)和物流用車(chē)這三大細分市場(chǎng)而言,銷(xiāo)量差別較大。一邊是工程用車(chē)以及專(zhuān)用車(chē)這兩大卡車(chē)細分市場(chǎng)銷(xiāo)量連番下降,另一邊則是卡車(chē)制造企業(yè)競相研發(fā)物流用車(chē),且新品頻出。
細觀(guān)物流用車(chē)這一細分市場(chǎng),不難發(fā)現:高端化、輕量化是卡車(chē)產(chǎn)品上整體體現的特征。 同時(shí),在制造理念上,更加強調卡車(chē)全生命周期成本的概念,不再單純局限于卡車(chē)本身的購買(mǎi)價(jià)格。與此同時(shí),車(chē)聯(lián)網(wǎng)等智能化因素的加入,使卡車(chē)不僅僅是手可 摸、眼可觀(guān)的實(shí)物,而是可以為客戶(hù)提供整體貨運解決方案的產(chǎn)品與服務(wù)的融合。
定制化
2014年,能否以合理的價(jià)格為客戶(hù)提供盡可能多的定制服務(wù)已然成為卡車(chē)制造企業(yè)競爭力的重要表現。華菱星馬就曾經(jīng)因為可以為杭州湯氏物流有限公司提供加長(cháng)卡車(chē)軸距、裝雙氣罐等定制化服務(wù)而獲得LNG牽引車(chē)訂單。
隨著(zhù)電商的發(fā)展,定制化越來(lái)越多地出現在物流、快遞用車(chē)領(lǐng)域。冷鏈運輸車(chē)、郵政快遞車(chē)等成為卡車(chē)制造企業(yè)定制化產(chǎn)品的主市場(chǎng)。
定制化在強調規模產(chǎn)生效益的卡車(chē)制造行業(yè)尚屬“小荷才露尖尖角”,但其立足于客戶(hù)需求,符合市場(chǎng)發(fā)展趨勢的本質(zhì)未曾改變,在2015年的表現值得期待。
標準化
2014年,國務(wù)院辦公廳發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)內貿流通健康發(fā)展的若干意見(jiàn)》,其中規定 對城市配送車(chē)輛要統一標識。此前也有多項關(guān)于城市配送車(chē)輛的相關(guān)規定得到發(fā)布,包括《關(guān)于加強城市配送運輸與車(chē)輛通行管理工作的通知》、《城市物流配送汽 車(chē)選型技術(shù)要求》等。大到車(chē)型、小到外觀(guān)標識本身,都作出了詳細的規定。
對卡車(chē)制造企業(yè)而言,標準化并非技術(shù)難題。有些標準化規范甚至不會(huì )帶來(lái)制造成本上的增加。但是如何適應政府越來(lái)越規范的管理,企業(yè)尚需度過(guò)適應期。
重環(huán)保
2014年一定程度上是卡車(chē)市場(chǎng)的綠色之年。為鼓勵新能源車(chē)輛的發(fā)展,7月9日,國 務(wù)院常務(wù)會(huì )議決定免征新能源汽車(chē)車(chē)輛購置稅。10月22日,國家工業(yè)與信息化部等七部委聯(lián)合發(fā)布《京津冀公交等公共服務(wù)領(lǐng)域新能源汽車(chē)推廣工作方案》。在 這一政策環(huán)境下,中國重汽成都王牌公司、天津清源電動(dòng)車(chē)輛有限責任公司等與客戶(hù)達成了數百輛電動(dòng)卡車(chē)交易合同。武漢、廣州、北京等多地均有新能源快遞車(chē)投 入試運營(yíng)。
除新能源車(chē)之外,2014年《政府工作報告》提出定今年淘汰600萬(wàn)輛黃標車(chē),且明年將全面實(shí)行國Ⅳ排放標準。江淮等卡車(chē)制造企業(yè)先后完成在國Ⅳ車(chē)生產(chǎn)上的技術(shù)升級,力爭在新能源、LNG卡車(chē)領(lǐng)域占得一席之地。
走出去
今年,路橋等基礎設施建設工程量的下降,煤炭、房地產(chǎn)等行業(yè)的不景氣以及排放標準的實(shí)施等共同導致了工程用車(chē)需求數量的下降。工程用車(chē)是卡車(chē)總市場(chǎng)中占比較大的細分市場(chǎng),這一細分市場(chǎng)表現不佳,直接導致了整體卡車(chē)市場(chǎng)的不景氣。
在國內市場(chǎng)遭遇困境之時(shí),卡車(chē)企業(yè)紛紛走出國門(mén),在非洲、東南亞、南美等區域開(kāi)拓市場(chǎng),并且成果顯著(zhù)。江淮、中國重汽、華菱星馬、北奔等企業(yè)均獲得了多則上千,少則數百的訂單。而且,走出國門(mén)的制造企業(yè)已經(jīng)意識到品牌的重要性,積極布局海外經(jīng)銷(xiāo)服務(wù)市場(chǎng)。
卡車(chē),其實(shí)離百姓生活很近
2014年6月之前,我從未觸摸過(guò)卡車(chē)。得益于卡車(chē)跑口記者這一身份,我不僅可以看到剛剛出廠(chǎng)、噴漆鮮艷的卡車(chē),而且可以參觀(guān)平時(shí)難得一進(jìn)的裝配車(chē)間,看一部卡車(chē)如何從一個(gè)個(gè)零部件中最終成型。但真正讓我感覺(jué)這一略顯冷硬的運輸工具具有生活溫度的,還是一次次試乘。
其中一次試乘輕卡,距離長(cháng)達60多公里,我坐在副駕。駕駛員是一位從事蔬菜運輸十幾 年的老板。當這位老板主向我解釋?zhuān)b滿(mǎn)一車(chē)蔬菜后,他會(huì )因為等待每個(gè)紅綠燈多支出幾塊錢(qián)油費;每天往返于北京和蔬菜產(chǎn)地會(huì )有多大成本;作為一位父親每天需 要負擔柴米油鹽以及兒女學(xué)費等家庭支出時(shí),我才真正理解制造企業(yè)一次次強調的經(jīng)濟性、輕量化的意義所在。在另一個(gè)場(chǎng)合,我偶然看到坐在身邊的卡車(chē)駕駛員左 手小指和無(wú)名指殘缺。他說(shuō),這是一次車(chē)禍導致的,幸虧車(chē)輛安全性能好,才得以死里逃生。
后來(lái),經(jīng)過(guò)一次次試乘,一次次與卡車(chē)駕駛員、物流業(yè)主、制造企業(yè)人員交流后,我最終 發(fā)現,只有真正坐進(jìn)駕駛室,你才能從自身的感受中明白,所謂人性化設計的真正內涵,才會(huì )意識到視野角度的微調同樣非常重要??ㄜ?chē)這一個(gè)個(gè)改變的背后關(guān)涉的 都是上千萬(wàn)的駕駛員,而駕駛員身后則是同等數量家庭的全部柴米油鹽。茲事體大。
卡車(chē),不再單純是紙面上的銷(xiāo)量數據,已然與萬(wàn)千人的生活息息相關(guān)。
版權聲明:此文源自其它媒體,如需轉載請尊重版權并保留出處。內容若存有質(zhì)量疑問(wèn)請立即與本網(wǎng)聯(lián)系,商用車(chē)之家將盡快處理并予以回應。