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       2014年全球市場(chǎng)共銷(xiāo)售353522輛電動(dòng)汽車(chē)，同比增長(cháng)56.78%。其中，電動(dòng)乘用車(chē)323864輛，占比91.61%；電動(dòng)客車(chē)及電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)29658輛，占比8.39%。

       目前很多機構發(fā)布的2014年電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量數據都只是電動(dòng)乘用車(chē)數據，不太完整。3月25日，真鋰研究、賽迪顧問(wèn)、中國電池網(wǎng)聯(lián)合發(fā)布調查結果顯示：2014年全球市場(chǎng)共銷(xiāo)售353522輛電動(dòng)汽車(chē)，同比增長(cháng)56.78%。其中，電動(dòng)乘用車(chē)323864輛，占比91.61%（注：這里的電動(dòng)乘用車(chē)指“雙80”車(chē)，即最高時(shí)速80km/h以上，同時(shí)一次充電續航里程80km以上）；電動(dòng)客車(chē)及電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)29658輛，占比8.39%。

       真鋰研究首席分析師墨柯曾在2014年初指出，全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展大致存在著(zhù)這樣一條規律：車(chē)用動(dòng)力電池價(jià)格每下降10%，電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量會(huì )增長(cháng)20%-30%。實(shí)際情況表明，2014年的美歐市場(chǎng)完全符合這條規律。抽樣調查的初步結果顯示，2014年車(chē)用動(dòng)力鋰離子電池的價(jià)格降幅大致在10%-15%之間，因此電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的增幅會(huì )在20%-40%之間。歐盟101540輛電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量的80%集中在挪威、法國、荷蘭、英國、德國和瑞典這6個(gè)國家。

       由于豐田和本田的混合動(dòng)力技術(shù)獨步全球，日本2013年就開(kāi)始側重發(fā)展混合動(dòng)力車(chē)，故其電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量的增長(cháng)幾乎陷于停滯狀態(tài)，基本上是靠日產(chǎn)Leaf EV（聆風(fēng)）、三菱汽車(chē)Outland PHEV（歐藍德插電版）和豐田Prius Plug-in（普銳斯插電版）這三款電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品在維持著(zhù)。

       中國電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)是政策市，不適用上述規律。在中國政府的強力推動(dòng)下，2014年中國電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)取得了令人驚訝的高速增長(cháng)，全年銷(xiāo)售各類(lèi)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品共計87845輛，以國家來(lái)看，僅次于美國位列全球第二位，遠高于其他國家。幾年前中國的科技部在電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展上制定了“繞開(kāi)大道走兩廂”的發(fā)展戰略，也就是說(shuō)要避開(kāi)歐美日在電動(dòng)乘用車(chē)方面的巨大優(yōu)勢，優(yōu)先發(fā)展電動(dòng)客車(chē)和電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)。該戰略2014年取得了極大成功。在全部29658輛電動(dòng)客車(chē)和電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)的總銷(xiāo)量中，中國實(shí)現銷(xiāo)量25858輛，占比87.19%，也就是說(shuō)其他國家在這方面基本上就是打打醬油的。中國車(chē)企的電動(dòng)客車(chē)和電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)不僅內銷(xiāo)，外銷(xiāo)的比重也在逐年提高。

       全球其他地區主要統計了加拿大、澳大利亞、新西蘭、韓國等國家，其中，加拿大2014年實(shí)現電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量5053輛，澳大利亞1197輛，韓國885輛，新西蘭260輛，其他地區2602輛。雖然人口不多，但環(huán)保意識很強、人均收入很高的加拿大已成長(cháng)為全球主要的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)之一。

       以動(dòng)力源分類(lèi)，2014年這353522輛電動(dòng)汽車(chē)總銷(xiāo)量中，純電動(dòng)汽車(chē)（EV）219406輛，占比62.06%；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)（PHEV）134116輛，占比37.94%。包括美國在內的主要國家和地區，EV的銷(xiāo)量均明顯高于PHEV，這可能反映了人們消費電動(dòng)汽車(chē)的觀(guān)念在發(fā)生著(zhù)變化——“里程焦慮”癥不再那么突出。

       2013年進(jìn)入萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量俱樂(lè )部的車(chē)企有7家，分別是日產(chǎn)、通用汽車(chē)、三菱汽車(chē)、雷諾、特斯拉、豐田和福特，合計占據了82%的市場(chǎng)份額。2014年這7家車(chē)企的市場(chǎng)份額合計60.95%，大幅下降，同時(shí)，萬(wàn)輛俱樂(lè )部又增添了比亞迪、寶馬、大眾集團（含大眾、奧迪、保時(shí)捷等）、吉利-康迪這4家新成員，上述11家車(chē)企市場(chǎng)份額合計80.07%。

       賽迪顧問(wèn)投資事業(yè)部總經(jīng)理吳輝認為，在中國市場(chǎng)，目前各地方政府和社會(huì )資本通過(guò)金融創(chuàng )新、模式創(chuàng )新等方式大力推動(dòng)新能源汽車(chē)在公共領(lǐng)域、私人領(lǐng)域的應用。吳輝預計2015年，中國新能源汽車(chē)的產(chǎn)量將達到20萬(wàn)輛，基本完成各地方政府承諾的推廣之和。到2020年，全國新能源汽車(chē)的產(chǎn)量將達到200萬(wàn)輛，基本完成之前規劃的2020年累計產(chǎn)銷(xiāo)500萬(wàn)輛的目標。

       吳輝表示，新能源汽車(chē)整車(chē)的發(fā)展將直接帶動(dòng)核心的電池、電機和控制系統的發(fā)展。2015年，20萬(wàn)輛的新能源汽車(chē)直接給動(dòng)力電池帶來(lái)10Gwh的需求量，市場(chǎng)規模達到300億元，到2020年，200萬(wàn)輛的新能源汽車(chē)將為動(dòng)力電池帶來(lái)100Gwh的需求量，市場(chǎng)規模達到2000億元左右。按照一套新能源汽車(chē)配備一套電機和電控系統計算，到2020年，整個(gè)新能源汽車(chē)驅動(dòng)電機和控制系統的市場(chǎng)規模將達到1000億元。

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