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       8月26日，城固縣一治超點(diǎn)大門(mén)，竟被超限車(chē)所屬公司車(chē)輛堵住，3名治超人員被打傷，一人傷勢較重。目前，南鄭警方已介入調查。貨車(chē)超載無(wú)疑是違法的，可是面對處罰，當事公司選擇的不是洗心革面，而是采用暴力的手法，圍堵治超點(diǎn)，毆打治超人員，為何他們有那么大的膽子，必須要查查后面有何靠山？

       貨車(chē)超載是一個(gè)遺留已久的社會(huì )問(wèn)題，不僅威脅著(zhù)群眾的生命財產(chǎn)安全，也損害著(zhù)國家的利益。雖然國家出臺了相關(guān)的治理處罰規定，各地方政府也搞過(guò)多次大規模的專(zhuān)項整治行動(dòng)，但都收效甚微。

       究其原因無(wú)外乎是三點(diǎn)，一是地方政府收取的過(guò)路、過(guò)橋費收費過(guò)高，導致貨車(chē)拉的貨物少就難以保證利潤。二是管理制度的缺失，造成交通部門(mén)“以罰代管”或是成為了一些貨車(chē)公司的“保護傘”，沒(méi)有形成有效的監督體系。而第三點(diǎn)則是基于第二點(diǎn)之上的，因為有了交通部門(mén)的“保護”和追逐利益最大化的扭曲心理，造成了貨車(chē)司機膽量越來(lái)越大，超載，闖關(guān)，打執法人員越來(lái)越普遍，可見(jiàn)今天超載的泛濫跟一些政府有分不開(kāi)的關(guān)系的。

       其實(shí)早在1994年，《國務(wù)院關(guān)于禁止在公路上亂設站卡亂罰款亂收費的通知》規定，只有公安部門(mén)可以在公路上設置檢查站，但現在除了交警以外，交通部門(mén)下屬的路政、運管、超限站紛紛戴上紅箍開(kāi)始查車(chē)查超載，小吏收取些超載車(chē)司機的小錢(qián)，而交通部門(mén)的官員則是收取貨運公司的大賄賂，從而提供保護，久而久之造成了超載情況的普遍，因此有必要查一查堵治超點(diǎn)大門(mén)，打傷治超人員的涉事公司背后到底是哪位“交通大吏”給撐腰。

       治理貨車(chē)超載是一項長(cháng)期的任務(wù)，應該要做的首先是要完善管理制度，杜絕多個(gè)部門(mén)參與執法的混亂現狀，另外要加強監督機制，要切實(shí)的形成體制內和體制外的雙向監督合力，把這些“交通蛀蟲(chóng)”一個(gè)一個(gè)挖出來(lái)。其次，要加強對汽車(chē)制造廠(chǎng)家核定噸位失實(shí)和車(chē)輛改裝現象的治理，從源頭上杜絕不規范車(chē)輛生產(chǎn)。只有做到這些治理貨車(chē)超載才不是一句空話(huà)。

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