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對于如何處理非國四車(chē)，眾說(shuō)紛紜。記者綜合多位業(yè)內專(zhuān)家的分析，歸納起來(lái)無(wú)非有三條路可走。
異地調配
第一條路是異地調配。根據4月23日發(fā)布的《中華人民共和國工業(yè)和信息化部第27號公告》，12月31日將廢 止適用于國家第三階段汽車(chē)排放標準的柴油車(chē)產(chǎn)品《公告》，2015年1月1日起國三柴油車(chē)產(chǎn)品將不得銷(xiāo)售。這意味著(zhù)，工信部將從明年1月1日起全面實(shí)施國 四的排放標準，國三排放標準的新車(chē)公告目錄審批將截止到今年年底，國三排放標準車(chē)輛的銷(xiāo)售也將截止到今年年底。在這個(gè)最后“大限”來(lái)臨之前，到目前為止， 全國已經(jīng)有超過(guò)一半的地區提前實(shí)施了國四排放標準，但也有部分地區尚未實(shí)施。這就為那些已經(jīng)實(shí)施了國四的地區的非國四庫存車(chē)找到了出路，也就是將這批車(chē)調 往尚未實(shí)施國四的地區銷(xiāo)售。
返廠(chǎng)改裝
第二種方式是返廠(chǎng)改裝，但這并非易事。福田康明斯高級業(yè)務(wù)管理經(jīng)理王宏忠稱(chēng)，把國三車(chē)改成國四車(chē)，他以前沒(méi)有 試過(guò)，但理論上可以改，這不僅需要加裝尾氣后處理系統，還需要更換電腦板、各種軟件程序和線(xiàn)束。王宏忠粗略計算了一下改裝成本，估計其花費達到一臺發(fā)動(dòng)機 價(jià)格的70%。
廢鐵變賣(mài)
第三種方式是作為廢鐵賣(mài)掉。“這當然是一種迫不得已的極端方式，但廢鐵也值點(diǎn)錢(qián)，總比爛在車(chē)庫里強。”江蘇華 熙汽貿公司銷(xiāo)售部總經(jīng)理劉曉楠說(shuō)。那么新車(chē)直接作為廢鐵賣(mài)掉能挽回多少損失呢？記者打電話(huà)詢(xún)問(wèn)了一家廢鐵收購站，得到的答案是一噸卡車(chē)廢鐵，價(jià)格在 3000元~4000元不等。依此計算，一輛整車(chē)質(zhì)量為2.5噸的江淮駿鈴120馬力輕卡賣(mài)廢鐵可得1萬(wàn)元，但其進(jìn)貨價(jià)，據劉曉楠稱(chēng)，在5萬(wàn)元左右，一輛 車(chē)凈損失4萬(wàn)元。如果是江淮的高端輕卡帥鈴，那損失就更大，因為廢鐵只看車(chē)有多重，不看車(chē)有多好，所以越好的車(chē)，賣(mài)廢鐵損失得越大。
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