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【商用車(chē)之家 原創(chuàng )】從2013年開(kāi)始，我國各個(gè)省份逐步實(shí)施商用車(chē)國四排放標準要求。遙想2008年國三排放實(shí)施時(shí)的混亂場(chǎng)景，筆者不盡“寒顫”，國四排放對于廣大貨車(chē)車(chē)主來(lái)說(shuō)，真的準備好了么？
從燃油角度
要想達到國四排放，車(chē)輛的技術(shù)水平是一個(gè)方面，最重要的是燃油的清潔性。在我國很多發(fā)達地區，汽油才剛剛達到國四要求不久，柴油能達到國三的水平已經(jīng)很不容易了，“兩桶油”天天在叫囂著(zhù)煉油成本高。估計要普及國四柴油還有很長(cháng)的路要走，沒(méi)有國四的清潔柴油，那么何來(lái)的標準國四排放？更不要說(shuō)能達到國四排放的柴油了，在很多碼頭以及短泊車(chē)集中的地區，不少司機為了降低燃油成本，不惜在路邊加土煉油以及回收油。這種用戶(hù)的大量存在，讓國三車(chē)（電控車(chē)輛）已經(jīng)無(wú)法接受。更別說(shuō)以國三為基礎的國四排放發(fā)動(dòng)機了。
從SCR系統角度
在坊間，已經(jīng)有傳言SCR系統是可以“越獄”的。不少?lài)a(chǎn)車(chē)配的SCR系統可以給尿素箱里面加水，也有的SCR系統是可以切斷的，這使得SCR系統完全是為了應付上戶(hù)而準備的。當年國三那一套又在今日重現，這讓人是喜是憂(yōu)？我想還是憂(yōu)多一些吧，政策與實(shí)際情況嚴重脫節。一套SCR系統會(huì )讓整車(chē)的成本增加2-3萬(wàn)。這是對資源的浪費，對車(chē)主的為難，以及讓更多的主機廠(chǎng)盲目制定產(chǎn)品結構。排放無(wú)法實(shí)施檢測，僅僅在上戶(hù)的時(shí)候看一看合格證，這種欺上瞞下的做法，會(huì )使得國四排放無(wú)法達到它的基本要求，掩耳盜鈴罷了。
從車(chē)用尿素角度
車(chē)用尿素，對于歐洲地區來(lái)說(shuō)早已經(jīng)不陌生了，因為他們幾乎每個(gè)有柴油銷(xiāo)售的加油站都有車(chē)用尿素的銷(xiāo)售點(diǎn)。而國內呢？在大多數加油站是看不到這一產(chǎn)品的，只有在專(zhuān)門(mén)的車(chē)用尿素銷(xiāo)售點(diǎn)才有的銷(xiāo)售。銷(xiāo)售渠道的狹窄，以及初始價(jià)格的高昂這讓不少車(chē)主頭疼不已。筆者2013年中旬，在成都某物流公司外面見(jiàn)到一位正在給自己歐四排放的MAN TGS加注車(chē)用尿素的車(chē)主。他告訴筆者，購買(mǎi)車(chē)用尿素是相當的困難，只有在他跑的這條專(zhuān)線(xiàn)的兩頭杭州以及成都有專(zhuān)門(mén)的車(chē)用尿素代理商。10升裝的車(chē)用尿素在成都買(mǎi)是90元一桶，消耗是柴油的5%左右。跑1500公里左右就要燒一尿素箱，不及時(shí)加注車(chē)輛就會(huì )不斷的“報警”。所以每到目的地他們就會(huì )打電話(huà)，讓車(chē)用尿素銷(xiāo)售商把貨送來(lái)，并且備一些在工具箱里，因為一路的高速根本找不到地方買(mǎi)。這樣讓他們很為難，單單為了更清潔的排放就這樣“勞師動(dòng)眾”在部分人的價(jià)值觀(guān)里好像不是那么的值當。
筆者僅僅是從這三點(diǎn)當中就看到了實(shí)施國四排放的初期，各方面的種種不適應。不過(guò)商用車(chē)國四排放是大勢所趨，只是這個(gè)過(guò)渡期應該更長(cháng)，相關(guān)部門(mén)不能僅僅從一個(gè)方面入手讓國四實(shí)行。更應該從各個(gè)細節入手做起，先打下堅實(shí)的基礎，為國四排放各個(gè)方面的需求做好準備后在逐步實(shí)行相關(guān)標準。否則以標準塑化市場(chǎng)來(lái)迎合，這樣在初期會(huì )造成巨大的不便以及損失。這部分損失只能有大眾來(lái)買(mǎi)單，在全民道德水平還未上升到一定高度的今日，只是為了更清潔的排放，就花去巨大的成本來(lái)維護它。加之平時(shí)的監管不力，這只會(huì )讓更多的人去想如何“偷奸?；薄把b模作樣”的讓自己的車(chē)輛達到所謂的國四排放，這樣的做法實(shí)在讓人難以接受。希望相關(guān)的政策制定者能從實(shí)際出發(fā)，相關(guān)的配套設施也能逐步的完善，相關(guān)的實(shí)時(shí)監控措施也能盡快上馬。讓國四變成真正的國四，從而使得天更藍，空氣更清新。
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