國4排放標準是國家第四階段機動(dòng)車(chē)污染物排放標準，汽車(chē)排放污染物主要有碳氫化合物、氮氧合 物、一氧化碳、PM等，國四標準在于控制和減少汽車(chē)排放污染物到規定數值以下的標準。中國3號標準的尾氣污染物排放限值比2號標準尾氣污染物排放限值降低 了30%，而中國4號標準則進(jìn)一步降低了60%。

　　備受關(guān)注的冷藏車(chē)國四排放標準，將面臨再次推遲的命運。記者獲悉，國內幾大重卡巨頭近日齊聚京城，與環(huán)保部、工信部等行業(yè)主管部門(mén)領(lǐng)導開(kāi)會(huì )商討國四實(shí)施問(wèn)題。據一位消息人士透露，在這次會(huì )議上，各方力量就重型車(chē)國四全國實(shí)施時(shí)間等問(wèn)題仍然莫衷一是，難以達成共識。

　　環(huán)保部之前一直強調要從2014年1月1日起在全國推行國四標準，廢除國三車(chē)型公告，現在已經(jīng)有所妥協(xié)。但具體實(shí)施時(shí)間，大家都還沒(méi)有達成統一意見(jiàn)， 后面還要再開(kāi)會(huì )討論。 這也就意味著(zhù)，多數人士預期在2014年1月1日全國范圍內實(shí)施的國四標準再度推遲，而推遲時(shí)間仍然未定。
 

冷藏車(chē)國四排放標準實(shí)施一拖再拖

　　實(shí)際上，根據國家相關(guān)部委制定的規劃，2011年1月1日是3.5噸以上重型柴油車(chē)國四排放標準的實(shí)施時(shí)間，但之后由于柴油油品不達標，兩度推遲，分別 推遲到2012年1月1日和2013年7月1日。然而，到了2013年7月1日，國四標準第三度推遲，其原因仍然是油品問(wèn)題。

　　主管新車(chē)公告的國家工信部認為，車(chē)油必須同步，中石油、中石化、中海油等三桶油 無(wú)法在全國范圍內滿(mǎn)足50ppm國四油品的供應，將會(huì )導致國四發(fā)動(dòng)機使用 一段時(shí)間后出現各種故障。尤其是，2013年上半年很多中西部地區連350ppm的國三油品都無(wú)法有效供應，此時(shí)對車(chē)輛實(shí)施國四沒(méi)有實(shí)際效果，不能起到節 能減排的作用；而主管污染排放工作的環(huán)保部則認為，國四柴油車(chē)能夠耐受?chē)推?，因此，油品?wèn)題不能成為推遲的借口。

　　兩大部委的 意見(jiàn)不統一，直接導致了國四難以在全國范圍內按時(shí)實(shí)施。為此，2013年7月1日以后，各省市自治區開(kāi)始陸續根據本轄區范圍內的具體情況，來(lái)決定何時(shí)實(shí)施 國四排放標準。到目前為止，全國已有30%的地區自行宣布實(shí)施重型柴油車(chē)國四排放標準，還有部分省市宣布將于2014年1月1日起實(shí)施國四。然而，地方政 策畢竟影響有限，國四何時(shí)全面實(shí)施、國三車(chē)型公告何時(shí)撤銷(xiāo)，仍牽動(dòng)著(zhù)萬(wàn)千人的神經(jīng)。

　　為此，幾大汽車(chē)集團和相關(guān)部委2013年下半 年已經(jīng)數次開(kāi)會(huì )，討論協(xié)調國四的全國實(shí)施時(shí)間。據消息人士透露，最近的一次，爭論同樣激烈，工信部堅持車(chē)油同步 ，環(huán)保部有所妥協(xié)，建議2014年一季 度后全面實(shí)施國四，有的企業(yè)建議2014年下半年實(shí)施，還有的企業(yè)干脆建議2014年年底實(shí)施。

　　而此時(shí)的三桶油，對國四柴油的部署也才剛剛覆蓋部分經(jīng)濟發(fā)達區域和部分省會(huì )城市。按照相關(guān)規劃，全國范圍內的國四柴油要到2014年年底才能到位。

　　據了解，國四不能在全國范圍內實(shí)施，已經(jīng)直接影響到各家汽車(chē)企業(yè)年底的生產(chǎn)銷(xiāo)售。2013年底2014年初，正是各家重卡企業(yè)備戰2014年春節過(guò)后旺 季的時(shí)候；現在，國四實(shí)施時(shí)間遲遲不能確定，各廠(chǎng)家和經(jīng)銷(xiāo)商圍繞如何備貨、到底是備國三車(chē)還是國四車(chē)等問(wèn)題糾結萬(wàn)分，企業(yè)資源和社會(huì )資源浪費嚴重。