實(shí)際上,在這期焦點(diǎn)訪(fǎng)談節目播出之前,早在5月11日,央視二套《經(jīng)濟信息聯(lián)播》節目曾經(jīng)報道過(guò)“國四車(chē)”造假事件,報道稱(chēng),假“國四車(chē)”充斥市場(chǎng),很多經(jīng)銷(xiāo)商采用國三標準的重卡,甚至國二標準的車(chē)輛冒充國四車(chē)輛銷(xiāo)售,整個(gè)河北都買(mǎi)不到真“國四”柴油車(chē)。江淮汽車(chē)在此次報道中甚至已被點(diǎn)了名。
江淮內部人士表示,在他們看來(lái),5月11日的報道講的是整個(gè)行業(yè)的問(wèn)題,但對于5月16日焦點(diǎn)訪(fǎng)談的報道卻專(zhuān)門(mén)針對江淮,他們有些疑惑。而且從專(zhuān)業(yè)角度而言,作為非銷(xiāo)售人員,如果不是對市場(chǎng)和對合格證改動(dòng)非常熟悉,是報道不出來(lái)這個(gè)事情的,報道江淮這個(gè)問(wèn)題的應該是行業(yè)的高手,一般的記者做不出這個(gè)報道。而且報道中還提到了銷(xiāo)售報表的流向,做得很精確,已經(jīng)具體到某個(gè)區域的銷(xiāo)售了,這一般是企業(yè)在做分析或者在分析競品的時(shí)候,通過(guò)上牌數據來(lái)看產(chǎn)品的流向,才會(huì )做到這么細。
不過(guò),這位人士也表示,這里面是否有行業(yè)行為,僅僅是這樣想而已,江淮只能是把自己的事情做好,不會(huì )做任何操作。
實(shí)際上,國四重卡造假的現象早就存在,并且在國內各地已經(jīng)成為普遍現象。在前一階段國二標準升級國三標準時(shí)這一現象也普遍存在。
在業(yè)內人士看來(lái),之所以會(huì )出現假?lài)能?chē),在于國四車(chē)的價(jià)格要比原來(lái)的國三車(chē)高出兩三萬(wàn)元,出于成本考慮,用戶(hù)不買(mǎi)賬,銷(xiāo)量寥寥,大多數用戶(hù)只看重能省多少錢(qián),并不會(huì )考慮環(huán)保因素,于是就有了經(jīng)銷(xiāo)商甚至廠(chǎng)商與用戶(hù)合謀造假的現象。除此而外,政府監管不力也是造成這一現象普遍存在的主要原因。
從某個(gè)方面來(lái)講,江淮之所以覺(jué)得委屈,是因為在造假成為行業(yè)普遍現象的情況下,被單拎出來(lái)點(diǎn)名。但其事實(shí)畢竟已經(jīng)存在,多說(shuō)亦是枉然,只有從根源上杜絕問(wèn)題的發(fā)生,才會(huì )改變“為什么中槍的總是我”的局面。
在經(jīng)歷了“生銹門(mén)”和“國四造假門(mén)”的危機之后,此時(shí)的江淮汽車(chē)需要考慮的,已不僅僅是處理好幾次危機和做好善后這么簡(jiǎn)單,可能需要做一些反思。
實(shí)際上,剛剛渡過(guò)五十華誕的江淮汽車(chē),是典型的“苦孩子”出身,是靠幾代江汽人上下齊心拼殺出來(lái)的,所以其有獨特的企業(yè)文化:務(wù)實(shí)、低調、實(shí)干。
國四發(fā)動(dòng)機展示
這在資深汽車(chē)分析師鐘師看來(lái),這種風(fēng)格用在商用車(chē)領(lǐng)域里或能體現出長(cháng)板,但用于乘用車(chē)領(lǐng)域就不完全是長(cháng)板了,務(wù)實(shí)與實(shí)干精神要保留,但低調風(fēng)格要大改,要學(xué)會(huì )轎車(chē)類(lèi)產(chǎn)品的營(yíng)銷(xiāo)和品牌推廣,取悅于消費者,要嫁接到消費文化。
作為創(chuàng )業(yè)者和開(kāi)拓者,江淮汽車(chē)前董事長(cháng)左延安把江淮從一個(gè)不起眼的普通小廠(chǎng)帶大到商用車(chē)行業(yè)前列之一的大企業(yè),并且謀劃好了乘用車(chē)作為平衡發(fā)展戰略的框架。
在進(jìn)入接班人安進(jìn)的時(shí)代,既要把商用車(chē)繼續發(fā)揚光大,還要把乘用車(chē)事業(yè)做大,這是安進(jìn)他們的使命。的確也會(huì )有許多挑戰需要重新面對,行業(yè)經(jīng)驗要重新積累,彎路肯定要走,坎坷肯定會(huì )遇到,剩下的事就是快速適應,盡量少付學(xué)費,尤其乘用車(chē)專(zhuān)業(yè)團隊要盡早成熟和與時(shí)俱進(jìn)。
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