成人电影亚洲,国产成人精品一区二区不卡,欧美日韩国产综合一区精,亚洲国产中文精品露脸

當前位置: 首頁(yè) » 資訊 » 客車(chē) » 客運 » 正文

大霧高速追尾 龍翼“安全衛士”助避險

商用車(chē)之家訊:新年的鐘聲并未阻止慘劇的發(fā)生,2014年1月3日上午9時(shí)左右,四川境內遭遇大霧襲擊,內宜高速宜賓往內江方向118公里路段發(fā)生多車(chē)連環(huán)追尾交通事故,導致14輛車(chē)不同程度受損,造成2人死亡、10余人受傷入院。這14輛車(chē)中包括3輛大客車(chē),其中一輛碰撞最嚴重的客車(chē)發(fā)生了側翻。
         新年的鐘聲并未阻止慘劇的發(fā)生,2014年1月3日上午9時(shí)左右,四川境內遭遇大霧襲擊,內宜高速宜賓往內江方向118公里路段發(fā)生多車(chē)連環(huán)追尾交通事故,導致14輛車(chē)不同程度受損,造成2人死亡、10余人受傷入院。這14輛車(chē)中包括3輛大客車(chē),其中一輛碰撞最嚴重的客車(chē)發(fā)生了側翻。而唯一一輛金龍客車(chē)只與油罐車(chē)側面刮擦,并未有任何正面撞擊,車(chē)中司機與乘客無(wú)一人受傷。這絕不僅僅是僥幸,經(jīng)過(guò)與司機的交談,記者還原了當時(shí)情景。

    事故現場(chǎng)多輛大客車(chē)追尾或側翻,后部綠色客車(chē)為無(wú)人受傷的大金龍6129Y5
 
    驚魂300秒
 
    這輛從重慶開(kāi)往水富的大金龍XMQ6129Y5隸屬于重慶運輸集團有限公司第一分公司,駕駛員董天兵有著(zhù)23年的駕齡。事發(fā)當日清晨,他將車(chē)開(kāi)上了內宜高速公路,接近車(chē)禍現場(chǎng)時(shí),天上突然下起了大霧,能見(jiàn)度極低,此時(shí)前方已經(jīng)發(fā)生了車(chē)禍,卻被霧霾掩蓋住了。董師傅有些忐忑地在大霧中駕駛了4分鐘,逐漸接近了車(chē)禍路段,忽然車(chē)上裝配的龍翼系統連續發(fā)出了報警聲。董師傅本能地踩下了剎車(chē),車(chē)子及時(shí)停??!不料后方油罐車(chē)剎車(chē)不及,緊貼著(zhù)客車(chē)右側撞上了前車(chē),刮蹭到了董師傅客車(chē)右側。萬(wàn)幸車(chē)上33名乘客以及董師傅等兩名駕駛員全都安然無(wú)恙。從大霧襲擊到成功脫險,XMQ6129Y5經(jīng)歷了驚魂300秒。
 
    “太嚇人了!霧太大根本什么都看不清,司機和坐在前面的乘客全都不知前面發(fā)生了什么事,就聽(tīng)到警報在一直響。還好師傅反應快,沒(méi)有撞上前面側翻的大客。”破窗逃出后,望著(zhù)一片狼藉的事故現場(chǎng),乘客們驚魂未定。
 
    劫后余生的XMQ6129Y5,車(chē)牌號右側黑色飾盒中裝有發(fā)揮前向防撞功能的毫米波雷達
 
    “能死里逃生,一是多虧了龍翼的前向防撞報警系統,二是多虧了XMQ6129Y5靈敏的剎車(chē)系統。”董師傅在接受采訪(fǎng)時(shí)對大金龍不斷夸贊。
 
    成功上演“逃脫術(shù)”的龍翼系統
 
    董師傅口中的龍翼系統,是大金龍歷時(shí)三年自主研發(fā)的國內最先進(jìn)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺,它完美融合了車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、智能傳感技術(shù)和傳統客車(chē)技術(shù),使車(chē)輛成為集環(huán)境感知、信息交互、規劃決策、多等級輔助駕駛等功能于一體的智能客車(chē),為實(shí)現客車(chē)安全、節能、高效三大核心利益提供了系統解決方案。正是這個(gè)“高科技武器”,在關(guān)鍵時(shí)刻恪守“守護者”的職責,護住了一車(chē)人的人身安全。
 
    大金龍技術(shù)中心副主任陳曉冰博士打開(kāi)電腦,指點(diǎn)著(zhù)龍翼后臺記錄的一張表單,向記者詳細描述了XMQ6129Y5歷險全過(guò)程:龍翼的安全功能主要通過(guò)道路自動(dòng)限速控制系統、前向防撞報警系統、車(chē)道偏離報警系統和全景環(huán)視系統等來(lái)實(shí)現,在這場(chǎng)車(chē)禍逃離中,前向防撞系統發(fā)揮了最重要的作用。龍翼后臺顯示,事故發(fā)生在北緯29°27'34",東經(jīng)104°53'18",時(shí)間是1月3日早上8:33:04,行駛過(guò)程中該車(chē)駕駛員全程開(kāi)啟了前向防撞報警系統,報警靈敏度設置為T(mén)TC時(shí)間3.0秒,聲音及振動(dòng)報警提醒方式有效,在事故發(fā)生前,前向防撞報警系統根據當時(shí)車(chē)速、跟車(chē)距離變化情況持續向駕駛員發(fā)出多次不同程度的報警提示,期間董師傅于8:32:48開(kāi)始剎車(chē)制動(dòng),在5秒之內將車(chē)速從90Km/h降低至80Km/h,隨后依據系統提示并結合自身對前方路況的變化判斷,于8:32:55起對車(chē)輛采取緊急剎車(chē)制動(dòng)操作,在8:33: 02將車(chē)輛穩穩停住。
 

    8:30:04至8:32:55期間龍翼系統發(fā)出不同等級的6次報警提示


    根據報警,董師傅采取相應措施,XMQ6129Y5減速剎車(chē)全過(guò)程
 
    陳曉冰博士介紹,大金龍前向防撞報警系統是專(zhuān)門(mén)針對防范車(chē)輛追尾研發(fā)的車(chē)載電子安全系統,采用即使在惡劣環(huán)境下仍能準確穩定探測目標的毫米波雷達,穿透濃霧的能力達170多米,是大客車(chē)高速公路限速值行車(chē)剎車(chē)距離的三倍以上。通過(guò)實(shí)時(shí)探測本車(chē)與前車(chē)的距離,依據兩車(chē)相對速度推算發(fā)生追尾的剩余時(shí)間,它在小于預設的報警時(shí)間點(diǎn)發(fā)出防撞報警,及時(shí)提醒駕駛員控制車(chē)速保持車(chē)距。
 
    四川“1.03”車(chē)禍后的反思
 
    我國氣候、地形等條件特別復雜,每年因霧霾、大雪等惡劣天氣發(fā)生的車(chē)禍屢見(jiàn)不鮮,天氣并不可控,如何避免壞天氣引起的車(chē)禍,才是關(guān)鍵所在。
 
    “高科技的應用為我們提供了一個(gè)預防車(chē)禍的思路”。大金龍品牌部門(mén)負責人馬文雄對記者說(shuō):“如果‘1.03’車(chē)禍中的更多車(chē)輛裝載了這些主動(dòng)安全的設施,這場(chǎng)車(chē)禍可能得以避免。大金龍不以企業(yè)眼前利益為唯一考量,從2012年底開(kāi)始在不增加車(chē)輛售價(jià)的前提下,將自動(dòng)限速系統、前向防撞報警等系統在公路客運車(chē)輛上實(shí)現了強制標配,體現了大金龍高度的社會(huì )責任感。這一案例是我們‘科技金龍 無(wú)限可能’品牌主張的典型體現,也給了我們強大的信心,未來(lái)大金龍將會(huì )有更多成熟的主動(dòng)安全設施加入標配,不僅針對惡劣天氣,還包括不良駕駛習慣、疲勞駕駛等,持續提升科技金龍的安全應用,全面保護旅客的安全出行。”他補充道:“2013年11月,歐盟已將車(chē)道偏離報警系統列入客車(chē)強制標準,意味著(zhù)主動(dòng)安全技術(shù)在避免事故方面的作用得到充分的認可。我國人口眾多,公路運輸總量巨大,成熟電子科技帶來(lái)的車(chē)輛主動(dòng)安全技術(shù)必將極大降低相應事故發(fā)生的概率,然而我國車(chē)輛主動(dòng)安全的強制標準還比較滯后,主動(dòng)安全技術(shù)的普及遠遠不夠。因此,一方面我們號召越來(lái)越多的車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)、道路運輸企業(yè)將這些成熟技術(shù)應用起來(lái);另一方面希望國家相關(guān)部門(mén)在強制標準的制定上,在科技日新月異的今天,能夠及時(shí)跟上,甚至是超越歐洲標準,造福中國百姓。”
 
    期待車(chē)載智能安全系統的早日普及,讓類(lèi)似悲劇不再發(fā)生,還乘客們一個(gè)真正安全、放心的旅程。
責任編輯:
分享到:
 
關(guān)鍵詞: 金龍 龍翼 安全衛士
 

網(wǎng)友評論
 

 
推薦圖文
推薦資訊
點(diǎn)擊排行