國家標準委日前對外發(fā)布國五汽油標準，從2018年1月1日起全國將供應國五汽油。有關(guān)測算顯示，新標準實(shí)施后，即使現有汽車(chē)不作任何改造，也能達到10%至15%的減排效果。因油品升級而造成的成本上漲，將由國家補貼、煉油企業(yè)和消費者分擔，消費者每月支出預計增加十多元――

    減排效果如何

    油品升級后，即使現有汽車(chē)不作任何改造，也可達到10%至15%的減排效果，預計在用車(chē)每年可減排氮氧化物約30萬(wàn)噸。

    汽車(chē)尾氣排放是PM2.5的主要污染源之一。近年來(lái)，隨著(zhù)我國汽車(chē)保有量的快速增長(cháng)，機動(dòng)車(chē)尾氣對大氣污染的影響日益增加。統計顯示，在一些城市中，汽車(chē)尾氣排放對PM2.5的“貢獻率”超過(guò)兩成。以北京市為例，機動(dòng)車(chē)排放了全市58％的氮氧化物、40％的揮發(fā)性有機物和22％的細顆粒物。

    油品質(zhì)量是影響汽車(chē)尾氣排放的重要因素。汽油新標準實(shí)施后，會(huì )給空氣質(zhì)量帶來(lái)怎樣的改善，是人們最為關(guān)注的問(wèn)題。中國環(huán)境科學(xué)研究院副總工程師鮑曉峰說(shuō)，“從‘國三’升級到‘國四’，再升級到‘國五’，將大幅減少機動(dòng)車(chē)污染排放量。”

    與國三、國四汽油標準相比，國五標準最大的變化是硫含量的消減。當前，國三標硫含量要求低于150ppm，國四標準要求低于50ppm，而此次國五標準硫含量要求低于10ppm。此外，錳含量的指標限值也降幅較大。“硫含量降低后，硫化物對凈化器的毒害作用進(jìn)一步減少，凈化器轉化能力得以提升，在用車(chē)減排因此得以實(shí)現。”

    鮑曉峰說(shuō)，“油品升級后，即使現有汽車(chē)不作任何改造，目前在用車(chē)的總體排放污染物也可減少10%至15%，而新車(chē)氮氧化物和顆粒物的排放可分別減少25%和80%。”國家標準委的測算結果也表明，標準實(shí)施后，預計在用車(chē)每年可減排氮氧化物約30萬(wàn)噸，新車(chē)5年累計可減排氮氧化物約9萬(wàn)噸。

    油品標準升級，對于減少機動(dòng)車(chē)尾氣排放、防止霧霾天氣，自然是利好消息，但“僅靠油品質(zhì)量升級一招，難以有效抑制污染。”中國能源研究會(huì )副理事長(cháng)周大地說(shuō)，加快油品質(zhì)量升級無(wú)疑是減少尾氣排放、降低霧霾發(fā)生頻率、改善空氣質(zhì)量的重要手段之一。但要根本改善空氣質(zhì)量，還需依靠改善能源結構，升級產(chǎn)業(yè)結構以及發(fā)展公共交通等多種措施的共同推進(jìn)。