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　　2018年1月23日，一部無(wú)人駕駛集裝箱卡車(chē)在廣東珠海完成了第一箱作業(yè)，標志著(zhù)自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)軍港口作業(yè)領(lǐng)域。

　　在珠海國際貨柜碼頭(高欄)有限公司，一輛無(wú)人駕駛的港區作業(yè)集裝箱卡車(chē)停在堆場(chǎng)龍門(mén)吊作業(yè)區域。根據事先的作業(yè)計劃，這輛車(chē)“大腦”自主啟動(dòng)行駛程序，無(wú)人操控方向盤(pán)，識別著(zhù)周?chē)募b箱物體、機械設備、燈塔等物體，精準駛入龍門(mén)吊作業(yè)指定位置。

全球首輛港區作業(yè)無(wú)人集裝箱卡車(chē)

　　隨后，龍門(mén)吊司機將堆場(chǎng)的集裝箱準確抓放在集裝箱卡車(chē)上，接到提箱成功的指令后，這部車(chē)自主駛出堆場(chǎng)區，選擇最優(yōu)路線(xiàn)轉彎往岸橋方向駛去，最終精準地停在橋吊作業(yè)位置。橋吊司機在約40米高空放下吊具，穩穩地抓起車(chē)上的集裝箱至半空，再緩緩將集裝箱放回車(chē)上，完成了第一箱作業(yè)。

　　該港區作業(yè)無(wú)人集裝箱卡車(chē)是珠海港股份有限公司與上海西井信息科技有限公司合作研發(fā)的。西井科技首席執行官譚黎敏介紹，智能集裝箱卡車(chē)參與港區運輸作業(yè)，可有效解決傳統人工駕駛方式存在的行駛線(xiàn)路不精準、轉彎造成視線(xiàn)盲區、司機疲勞駕駛等安全隱患，碼頭也可節約人力和用工成本。

無(wú)人駕駛集裝箱卡車(chē)正在作業(yè)

　　譚黎敏表示，此次港區作業(yè)無(wú)人集裝箱卡車(chē)作為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的細分落地，適應了港口行業(yè)迫切提升安全管理水平、降低人力成本和提升作業(yè)效率的實(shí)際需求，能夠推動(dòng)人工智能在港口行業(yè)應用的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

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