“目前來(lái)看，混合動(dòng)力客車(chē)是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展中，表現最好的一種類(lèi)型。到2015年，在沒(méi)有國家財政補貼的情況下，中混混合動(dòng)力客車(chē)可能將具有市場(chǎng)競爭力。”
這是國家863計劃“節能與新能源汽車(chē)”重大項目監理咨詢(xún)專(zhuān)家組組長(cháng)王秉剛，在7月12日的2013年中國（杭州）國際新能源汽車(chē)市場(chǎng)化推動(dòng)高峰論壇上，對“十城千輛”示范工程中推廣混合動(dòng)力客車(chē)取得的效果給予的高度評價(jià)。
在他看來(lái)，從國內混合動(dòng)力客車(chē)的推廣情況來(lái)看，混合動(dòng)力汽車(chē)不但在全球沒(méi)有失去了發(fā)展的機會(huì )，反而已經(jīng)快接近產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)化的邊緣。
混動(dòng)客車(chē)4年17000多輛 節油率超30%
面對“十城千輛”試點(diǎn)城市交出的不理想答卷，王秉剛強調，混合動(dòng)力客車(chē)是各類(lèi)新能源汽車(chē)中發(fā)展最好的一種類(lèi)型。“到2012年底，全國各類(lèi)示范車(chē)輛總數達到27000多輛，其中，混合動(dòng)力客車(chē)數量達到12156輛，它的數量約占到所有示范車(chē)輛的一半。”
此外，王秉剛還表示，“今年四部委對混合動(dòng)力公交車(chē)在非示范城市進(jìn)行推廣，定下5000輛的任務(wù)，這個(gè)任務(wù)已經(jīng)全部完成。”因此，這個(gè)5000輛的數量加上前3年推廣的，目前國內混合動(dòng)力客車(chē)的推廣數量已經(jīng)達到17000多輛。
盡量混合動(dòng)力客車(chē)推廣的數量讓人滿(mǎn)意，但王秉剛認為，混合動(dòng)力客車(chē)技術(shù)的逐步成熟更令人可喜。“對混合動(dòng)力公交車(chē)做進(jìn)行測試時(shí)，綜合的數據讓人感到滿(mǎn)意。”
據了解，在2012年，國家863計劃專(zhuān)家小組在昆明進(jìn)行了12米車(chē)身混合動(dòng)力公交車(chē)13種車(chē)型的各類(lèi)測試，其中，在城市工況的油耗測試中，百公里油耗最低達到24.55升，最高為31.6升（非空調狀態(tài)下）。假若，以傳統12米公交車(chē)油耗36升/百公里來(lái)計算，混合動(dòng)力客車(chē)的節油率可達到31.8%。
對于混合動(dòng)力客車(chē)取得的成績(jì)，王秉剛認為，的確是，有很多人在做很多的工作，才能取得了很好的成績(jì)。“像宇通、五洲龍、金龍等品牌的混合動(dòng)力客車(chē)做的都很好了，相應的銷(xiāo)量也都很大。”
中混技術(shù)表現最強 3年或可市場(chǎng)化
據悉，國內混合動(dòng)力客車(chē)采用的技術(shù)系統分為淺混、中混、深混三種形式。目前，到底哪種技術(shù)更過(guò)關(guān)呢？
在王秉剛看來(lái)，混合動(dòng)力客車(chē)中的中混系統技術(shù)趨于穩定，最好的系統城市工況百公里油耗約為24升（12米客車(chē)），其未來(lái)競爭力非常大。
有此種優(yōu)勢表現后，王秉剛呼吁，相關(guān)客車(chē)企業(yè)應該對中混技術(shù)繼續投入研發(fā)，要努力降低其成本。“做一個(gè)估算，如果成本比燃油汽車(chē)增長(cháng)不超過(guò)15—20萬(wàn)，那么，到2015年在沒(méi)有國家財政補貼的情況下，中混混合動(dòng)力客車(chē)可能已經(jīng)具有市場(chǎng)競爭力。這個(gè)目標，很多企業(yè)認為是在今后三年內可實(shí)現。”
但因深混技術(shù)有著(zhù)節油率更高的優(yōu)勢，王秉剛故而強調，企業(yè)需要耐心地對此繼續投入去做。“混合動(dòng)力汽車(chē)中，最難的是深混的汽車(chē)。這塊技術(shù)要有很好的進(jìn)展，真正投向市場(chǎng)，可能還需要兩年或者更長(cháng)一點(diǎn)的時(shí)間。”
“天津松正、中國汽車(chē)技術(shù)研究中心，在深混系統研發(fā)取得進(jìn)展，松正系統在12米客車(chē)滿(mǎn)載情況下，百公里油耗達到18升，并已完成1萬(wàn)公里時(shí)延?？煽啃栽囼?。”王秉剛反復強調，做深混技術(shù)的企業(yè)，一定要有信心、有決心，“我相信，國內企業(yè)一樣能夠做出很好的深混技術(shù)”。
“加快實(shí)現深度混合客車(chē)的產(chǎn)業(yè)化，進(jìn)一步實(shí)現小于20升/百公里油耗的目標。”在王秉剛看來(lái)，這個(gè)目標的實(shí)現，混合動(dòng)力客車(chē)就能進(jìn)入市場(chǎng)化階段，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也能從“導入期”進(jìn)入“快速發(fā)展期”。
