大數據時(shí)代，海格再一次站在業(yè)界潮頭。
5月22日，海格G-BOS智慧運營(yíng)系統Ⅱ代閃亮登場(chǎng)，引發(fā)業(yè)界高度關(guān)注，不僅在于它是政策與市場(chǎng)良性共振形成的產(chǎn)物，更在于它將帶來(lái)又一場(chǎng)前所未有的變革和創(chuàng )新。
2010年7月橫空出世的海格G-BOS系統，引領(lǐng)道路運輸業(yè)邁入車(chē)聯(lián)網(wǎng)時(shí)代。三年來(lái)，G-BOS市場(chǎng)保有量將近4萬(wàn)輛，遍布1800家客運企業(yè)，市場(chǎng)占有量居客車(chē)業(yè)首位。由G-BOS引發(fā)的智慧旋風(fēng)，為客運業(yè)轉型升級帶來(lái)新的機遇，眾多客運企業(yè)受益匪淺。山東濟寧交運集團便是受益者之一。
破解旅游車(chē)油耗管理難題
走進(jìn)公司大門(mén)，映入眼簾的是一塊書(shū)有“情系萬(wàn)里，德行天下”八個(gè)大字的石碑。該集團機務(wù)處副處長(cháng)王斌告訴記者，目前集團共有營(yíng)運客車(chē)1500多輛，其中海格客車(chē)近700輛，安裝G-BOS車(chē)輛近500輛，最早一批2010年7月G-BOS面世之初就安裝了。
說(shuō)起G-BOS為機務(wù)管理帶來(lái)的變化，王處長(cháng)打開(kāi)了話(huà)匣子：“ G-BOS最突出的功能就是監控駕駛員的操作行為，它大大避免了急加速急減速、脫檔滑行、轉速過(guò)高、長(cháng)期怠速開(kāi)空調等不良操作行為，讓行車(chē)更安全。規范駕駛員不良操作行為時(shí)也有據可查，科學(xué)的管理讓駕駛員心服口服。以往，我們對油耗管理實(shí)施定額考核，每年都要調整?，F在，我們根據G-BOS提供的數據進(jìn)行考核，集團500多輛‘公車(chē)公營(yíng)’車(chē)都裝了G-BOS，油耗定額比以往更準確。”
濟寧交運的海格客車(chē)
在濟寧交運，G-BOS的最大受益者是集團下屬企業(yè)順通旅游公司，共有118輛旅游客車(chē)，其中海格客車(chē)70多輛，全部裝了G-BOS。在該公司副總經(jīng)理孫彥寧看來(lái)，把G-BOS這樣的好東西運用到實(shí)際工作中，既可以促進(jìn)安全生產(chǎn)、提高經(jīng)營(yíng)效益，又能夠增加企業(yè)競爭力，成本下降了，管理上去了，企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競爭中更加受益。
駕駛員油耗管理一直是旅游企業(yè)面臨的最大難題，如今G-BOS解決了這個(gè)“老大難”。
“最大的實(shí)惠就是通過(guò)G-BOS的科學(xué)量化，把以前憑經(jīng)驗確定的油耗定額進(jìn)行了調整，安裝G-BOS三年，油耗定額‘三連降’。”孫彥寧說(shuō)， 根據G-BOS提供的數據，大多數駕駛員百公里油耗是23-27升之間，公司就把定額調為24升，第二年降到了23升，事實(shí)證明，這個(gè)數據最接近真實(shí)定額。2012年再次調整，這次提倡以獎代罰，對節省部分加大獎勵力度，一些優(yōu)秀駕駛員最多時(shí)每月能拿到近700元獎勵。
G-BOS 7大功能
孫彥寧算了一筆賬：使用G-BOS后，車(chē)隊一個(gè)月運營(yíng)里程按8000-10000公里計算，平均能比定額節油2000-3000公升，最多時(shí)達到6000多升。
細節入手滿(mǎn)足客戶(hù)需求
“現在，我們的車(chē)輛都要裝GPS、G-BOS、北斗終端，還有行車(chē)記錄儀，很多功能重復。如果用一個(gè)平臺就好了，會(huì )減少很大負擔。”采訪(fǎng)中，孫彥寧向記者吐苦水。
孫彥寧所不了解的是，海格G-BOSⅡ代已經(jīng)實(shí)現了“三合規”。據介紹，合規一是指G-BOSⅡ代終端已通過(guò)公安部CCC檢測認證及交通運輸部標準認證；合規二是指G-BOS北斗雙模終端已在客車(chē)業(yè)首家通過(guò)交通運輸部標準認證，解除了客戶(hù)擔心的智能車(chē)輛管理系統不能與北斗終端兼容、得不到國家認可、車(chē)輛無(wú)法營(yíng)運等后顧之憂(yōu)；合規三是指G-BOS新平臺已率先通過(guò)交通運輸部平臺符合性檢測，是業(yè)內通過(guò)這項標準的首家自有平臺，也是目前可在全國運營(yíng)的兩家平臺之一。
不僅如此，G-BOSⅡ代從增強客戶(hù)應用性出發(fā)，開(kāi)發(fā)出許多新功能。如系統評分功能，在業(yè)內首次實(shí)現對運營(yíng)、安全、機務(wù)三大管理模塊進(jìn)行系統評分，360度直觀(guān)顯示管理結果。再如可視化管理看板系統，直接將運營(yíng)、安全、機務(wù)三大類(lèi)數據推送到桌面，并根據客戶(hù)需要層層展示，清晰明了。
記者在濟寧交運采訪(fǎng)時(shí)，集團層面的G-BOS系統完成了功能升級，海格G-BOS工程師在王處長(cháng)電腦上演示后，王處長(cháng)連說(shuō)“不錯，不錯。”他告訴記者：“機務(wù)管理有十幾項指標，原來(lái)我們根據G-BOS記錄的數據自己評估，現在G-BOS把評估結果直接顯示出來(lái)，我們有更多時(shí)間和精力抓好管理工作?？窗褰缑娓庇^(guān)便捷，原來(lái)考核一輛車(chē)要同時(shí)打開(kāi)幾個(gè)界面，現在一個(gè)界面就能搞定。G-BOS系統越做越精細，管理也更輕松了。”[!--empirenews.page--]
海格G-BOS II代行車(chē)報告
不僅如此，新一代G-BOS增加了即時(shí)語(yǔ)音提醒功能，還可以加裝道路偏移系統、自動(dòng)防撞系統、抬頭顯示系統、360度全景環(huán)視系統等主動(dòng)安全系統，行車(chē)安全性進(jìn)一步提升。據統計，G-BOSⅡ代上市以來(lái)市場(chǎng)形勢良好，客戶(hù)普遍認為更實(shí)用、更宜用，更好用。
“軟硬兼施”提升競爭力
如果說(shuō)助力企業(yè)提升安全、節能、管理水平是G-BOS的“硬實(shí)力”，那么，增強學(xué)習能力、促進(jìn)和諧文化、助推轉型升級則是G-BOS“軟實(shí)力”的體現--這是記者在濟寧交運采訪(fǎng)的新感受。
“剛接觸G-BOS的時(shí)候，感覺(jué)它是一個(gè)新鮮的、不容易接受的高科技產(chǎn)品。通過(guò)與海格技術(shù)人員交流，我感受到G-BOS的魅力，用好這種先進(jìn)的管理工具，對業(yè)務(wù)推動(dòng)作用很大，我就下功夫學(xué)習應用G-BOS。”孫彥寧告訴記者，高科技的管理工具可以成為千里眼、順風(fēng)耳，但是管理壓力、管理責任并沒(méi)有放松，它需要更加自覺(jué)地學(xué)習，投入更大的精力作分析，駕駛員才會(huì )信服。
如何理解G-BOS與和諧文化的關(guān)系？在孫彥寧看來(lái)，一是G-BOS增加了管理透明度，讓企業(yè)文化更和諧。二是G-BOS讓企業(yè)更有安全感，而安全生產(chǎn)是和諧的基礎。三是G-BOS降低了企業(yè)成本，間接提高了經(jīng)濟效益，同樣條件下報價(jià)更低，企業(yè)競爭力增強了，駕駛員素質(zhì)也提高了，規范駕駛讓乘客更舒服，久而久之企業(yè)聲譽(yù)提振，客戶(hù)更愿意合作，這些都是無(wú)形的提升，也是一種競爭力。
海格G-BOS II代顯示屏
當前，道路運輸企業(yè)都在尋求轉型發(fā)展、安全發(fā)展、創(chuàng )新發(fā)展，G-BOS引領(lǐng)道路運輸業(yè)進(jìn)入車(chē)聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，為客運業(yè)轉型升級帶來(lái)機遇。對此，濟寧交運機務(wù)處處長(cháng)孟朝旭有著(zhù)深刻體會(huì )：“道路運輸業(yè)信息化管理突飛猛進(jìn)，濟寧交運這樣的現代化企業(yè)必須適應新形勢。我們集團‘公車(chē)公營(yíng)’車(chē)特別多，如果不采用先進(jìn)的管理手段，管理漏洞就會(huì )影響企業(yè)的發(fā)展。使用G-BOS以來(lái)，機務(wù)管理更規范、制度更規范，提升了企業(yè)競爭力。”
今年適逢濟寧交運65周年華誕，集團也正處于加快發(fā)展的戰略機遇期。記者了解到，今年集團將把“內強基礎、外拓市場(chǎng)、全面發(fā)展”貫穿全面工作，堅持以市場(chǎng)為導向，以轉變發(fā)展方式、轉換經(jīng)營(yíng)機制為主線(xiàn)，加快調整產(chǎn)業(yè)結構，優(yōu)化資源配置，構建多級支持、多元發(fā)展、良性互動(dòng)的經(jīng)營(yíng)新格局。大數據時(shí)代，貼合政策與市場(chǎng)雙重需求的海格G-BOSⅡ代，必將為濟寧交運轉型發(fā)展、安全發(fā)展、創(chuàng )新發(fā)展再立新功。
