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西店鎮(zhèn)地處浙東沿海，寧海北大門，東瀕象山港，是寧波南部三縣的交通要塞。
這個依山傍海、資源豐沛的小鎮(zhèn)，村村相連，看似不起眼，卻擁有許多令人驚嘆的成績：
國內(nèi)最大的手電筒鎮(zhèn)級生產(chǎn)基地，以手電筒為主導(dǎo)產(chǎn)品的企業(yè)約800家，年產(chǎn)值達80億元，占全球70%的比例;通過“工業(yè)強鎮(zhèn)”，現(xiàn)已形成家用電器、金屬制品、文教用品、汽車部件、模具制造五大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè);全國重點鎮(zhèn)、全國發(fā)展改革試點小城鎮(zhèn)、浙江省百強鎮(zhèn)、寧波市二十強鎮(zhèn)、寧波衛(wèi)星城鎮(zhèn)之一、寧?？h第一工業(yè)大鎮(zhèn);今年1月，西店鎮(zhèn)實現(xiàn)外貿(mào)出口3.39億元，同比增長10.03%……
經(jīng)濟發(fā)展，交通筑底。隨著西店鎮(zhèn)的產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，隨著濱海園區(qū)和望海園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)，居民的公共出行也不可避免地提出了新需求。
為了改善出行條件，西店鎮(zhèn)將鎮(zhèn)域純電動公交車項目作為重大民生項目，創(chuàng)新采取PPP模式運營，實行公司“公車公營”方式經(jīng)營、全程GPS監(jiān)控，同時實行統(tǒng)一票價、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一服務(wù)、統(tǒng)一車型、統(tǒng)一標(biāo)識，實現(xiàn)了城鄉(xiāng)客運一體化改造，一舉補齊了衛(wèi)星城鎮(zhèn)公共交通的“短板”。
在西店運營的海格純電動客車
導(dǎo)入PPP發(fā)展鎮(zhèn)域公交
在鎮(zhèn)域公交開通之前，西店鎮(zhèn)只有寧海—西店和西店—深甽兩條公交線路。
隨著西店鎮(zhèn)經(jīng)濟的飛速發(fā)展，工業(yè)園區(qū)和新城區(qū)的建設(shè)不斷提速，使得大量外來人口涌進西店鎮(zhèn)，這也對發(fā)展鎮(zhèn)域交通提出越來越迫切的現(xiàn)實需求。為促進城鄉(xiāng)公交一體化改造，2015年，西店鎮(zhèn)政府提出規(guī)劃兩條鎮(zhèn)域公交線路，配套建設(shè)公交總站和?？空?。
由于受路況、客源等因素制約，鎮(zhèn)域公交平峰時段的“空跑”現(xiàn)象較為嚴(yán)重。在前期調(diào)查過程中，據(jù)測算，若單純只是線路運營，項目虧損額度巨大，政府也將投入巨額補助。為此，西店鎮(zhèn)政府結(jié)合實際，導(dǎo)入PPP模式，指導(dǎo)改造后的城鄉(xiāng)公交企業(yè)內(nèi)部通過招標(biāo)模式，實行內(nèi)部承包經(jīng)營。
“中標(biāo)之后，鎮(zhèn)政府通過政府購買服務(wù)的模式，給我們補貼了一定費用?！睂幒Ｈf騰公共交通有限公司(以下簡稱“萬騰公交”)總經(jīng)理鄔定陸說，“我們主要負(fù)責(zé)公共基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，以及兩條公交線路的日常運營與維護。”
據(jù)了解，作為PPP項目，鎮(zhèn)政府采用的是最能發(fā)揮企業(yè)自身能動性的定額補貼，這種補貼方式多虧不補，少虧不退，對于企業(yè)發(fā)揮自身能動性，積極增收減支有著一定的作用，同時也減輕了政府負(fù)擔(dān)。
目前，西店鎮(zhèn)運行的兩條鎮(zhèn)域公交線路總長15.2公里，公交站點15個，途經(jīng)西店總站、郵儲銀行、新街路口等站點至望海工業(yè)園區(qū)人才公寓，成功將望海園區(qū)和濱海園區(qū)及鎮(zhèn)中心串聯(lián)。
鄔定陸說，兩條鎮(zhèn)域公交的首末班車時間為上午6點、下午18點，每票2元。而由于線路和班次設(shè)置合理，受到老百姓的一致歡迎。
“尤其是在早晚高峰期時，以前騎電動車接送孩子上下學(xué)的老人們都改坐公交車，從家門口可以直接開到校門口，孩子父母更加放心;線路還串聯(lián)起濱海和望海兩個工業(yè)園區(qū)，方便了工人上下班乘車，不少人原來開私家車，現(xiàn)在也改坐公交車了。”鄔定陸表示。
據(jù)介紹，目前這兩條鎮(zhèn)域公交線路實行“公車公營”方式經(jīng)營，全程GPS監(jiān)控，同時實行統(tǒng)一票價、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一服務(wù)、統(tǒng)一車型、統(tǒng)一標(biāo)識，實現(xiàn)了城鄉(xiāng)客運一體化改造，一舉補齊了衛(wèi)星城鎮(zhèn)公共交通的“短板”。
西店鎮(zhèn)域公交1路線走向圖
讓鎮(zhèn)域公交叫好又叫座
農(nóng)村不像城市公交能夠連網(wǎng)成環(huán)，山區(qū)道路的村莊大多位于公路盡頭，公交線網(wǎng)存在運行效率低下、發(fā)展可持續(xù)性不強等問題，而這也意味著“村村通公交”并不是簡單的修路通車，需要考慮更廣大范圍內(nèi)的資源優(yōu)化。
據(jù)了解，鎮(zhèn)域公交跑“空車”現(xiàn)象主要有兩大原因：一是當(dāng)下出行方式的多樣化。私家車普及，電動車、摩托車成為農(nóng)村家庭必備，一般在5-8公里范圍內(nèi)，大多傾向于騎電動車、摩托車較為方便;二是出行呈現(xiàn)一定規(guī)律性。除了早晚上下班、接送學(xué)生的高峰期，白天平峰時段出行頻率不高，空運現(xiàn)象較多。
鄔定陸表示，鎮(zhèn)域公交作為服務(wù)村民出行的基本公共服務(wù)，政府投入了相當(dāng)?shù)呢斄?、物力和人力，?yīng)充分發(fā)揮好應(yīng)有的社會效益，同時在市場經(jīng)濟的大背景下，也不能忽視經(jīng)濟效益?！八?，算好這筆公交‘空跑’的經(jīng)濟賬，不管是對政府規(guī)劃者，還是對我們這樣的市場經(jīng)營者來說，都應(yīng)該認(rèn)真地正視和思考。”
由于公共交通本身具有的公益屬性，單靠線路運營改變不了虧損局面，為此，萬騰公交想了很多辦法：比如不斷優(yōu)化調(diào)整公交發(fā)車時間和發(fā)車間隔;將那些“早出晚進”班次較少的山區(qū)班車，在白天閑置時段調(diào)度至其他繁忙短線上補充運力，以提高車輛利用率;規(guī)范提高公交車司乘人員的服務(wù)質(zhì)量，在“軟實力”上提升鎮(zhèn)域公交的新形象，等等。
首條鎮(zhèn)域純電動公交線路
如今，我國大力支持新能源汽車，新能源公交的投運是公交改革的首選也是優(yōu)選。因而，在發(fā)展鎮(zhèn)域公交的過程中，西店鎮(zhèn)在新增和更新的車輛中，尤其注重提高大容量、大功率、大采光、低污染、低踏板等高檔車輛的投入比例。
2018年1月1日，萬騰公交購進的10輛海格純電動客車開始試運行。這也成為全國首家使用純電動客車的鎮(zhèn)域公交線路。
新穎時尚的車身造型、獨特封閉的駕駛室設(shè)計、溫馨舒適的座椅布局、人性化十足的車廂文化……著實讓人眼前一亮。車輛采用當(dāng)前國內(nèi)領(lǐng)先的無級變速、科技味十足的新能源控制系統(tǒng)，降低了駕駛員的勞動強度，全方位無死角的視頻監(jiān)控體系、先進的玻璃自動爆玻器，增加車輛安全性，讓駕駛員即便遇到突發(fā)情況也無后顧之憂。
海格純電動公交車廂
有業(yè)內(nèi)專家表示，鎮(zhèn)域公交實際上是由原來的“縣城通鎮(zhèn)”的公交線路延伸擴展至“鎮(zhèn)村互通”的格局之中，滿足的是邊遠偏僻鄉(xiāng)村村民的出行，體現(xiàn)的是公交民生公益的性質(zhì)，讓村民有了更多的歸屬感、幸福感和獲得感。
而西店鎮(zhèn)創(chuàng)新PPP模式，指導(dǎo)改造后的城鄉(xiāng)公交企業(yè)內(nèi)部通過招標(biāo)模式，實行內(nèi)部承包經(jīng)營，實現(xiàn)政府、企業(yè)、百姓等多方共贏，打造了民營性質(zhì)的鎮(zhèn)域公交試點樣本，為構(gòu)建安全、便捷、舒適、經(jīng)濟的城鄉(xiāng)公交一體化體系貢獻了西店智慧。
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