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       近幾年，新能源公交車大范圍普及，乘坐純電動(dòng)公交車也成為大眾習(xí)以為常的事情，但是面向未來(lái)的公交車你見(jiàn)過(guò)嗎？

       在今年的客車展上，幾家知名客車企業(yè)像商量好一樣，紛紛展出自己最新的公交車產(chǎn)品。這些新車擁有更加時(shí)尚的外觀以及科技感十足的涂裝，車輛在安全性、智能化等方面也都有質(zhì)的飛躍，讓沉寂了幾年的公交車市場(chǎng)再次成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。在這其中，海格展出了全新的蔚藍(lán)AZURE公交車，它是海格對(duì)于未來(lái)的公交車給出的答案。

漢顯尺寸非常大，且采用中英雙語(yǔ)顯示。

       此次展出的蔚藍(lán)型號(hào)為KLQ6106GAEVN2，車身長(zhǎng)寬高分別為10500×2550×3300 mm，是一輛10.5米級(jí)公交車，此外還有8米級(jí)、8.5米級(jí)和12米級(jí)車型可供選擇。整車采用鋁制車身，強(qiáng)度提高了10%，重量卻減輕了500 kg。

前擋風(fēng)玻璃上設(shè)置的主動(dòng)安全攝像頭

       蔚藍(lán)整車造型延續(xù)了海格的設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉采用V型設(shè)計(jì)，一條V型藍(lán)線將前臉一分為二，上方是黑色面板，下方是灰色前圍。黑色面板上方是一塊長(zhǎng)條形的鍍鉻裝飾板，上面印有HIGER字母。中間是海格的logo，下方是主動(dòng)安全系統(tǒng)的毫米波雷達(dá)。

       分體式三眼大燈排列在一塊深灰色裝飾板中，設(shè)計(jì)更加有神。大燈下方的霧燈集成了LED日間行車燈，兩個(gè)霧燈通過(guò)一條線連接起來(lái)，使得整個(gè)前臉更具有層次感。

      車身側(cè)面采用大面積的黑色涂裝，配以一條由低到高的藍(lán)色腰線，十分有視覺(jué)沖擊力。車尾造型中規(guī)中矩，不封尾設(shè)計(jì)要給予好評(píng)。

       展車搭載寧德時(shí)代的電池，電池容量為303.67 kWh。電池采用頂置設(shè)計(jì)，前部設(shè)有2箱，尾部設(shè)有4箱，重量分配較為均勻。

       采用單電機(jī)驅(qū)動(dòng)，電機(jī)型號(hào)為TZ368XSH19，峰值功率為200 kW，轉(zhuǎn)矩2500 N.m，具有良好的動(dòng)力性。

       由于電池布置在車頂，蔚藍(lán)可以采用低入口設(shè)計(jì)，方便乘客上下車。前門采用傳統(tǒng)的內(nèi)擺門，中門采用地鐵式塞拉門。

       后門采用塞拉門設(shè)計(jì)，車門上方設(shè)有紅外防夾系統(tǒng)。

       投幣機(jī)集成在工作臺(tái)上，為通道騰出了空間。

       由于公交車開(kāi)放式運(yùn)營(yíng)的特點(diǎn)，人流量大、乘客攜帶物品復(fù)雜，無(wú)法像飛機(jī)、高鐵和長(zhǎng)途客運(yùn)那樣對(duì)乘客攜帶的物品進(jìn)行詳細(xì)安檢。而蔚藍(lán)在上車門旁邊安裝了中科中渙的液體安檢儀，可阻擋危險(xiǎn)液體帶進(jìn)車內(nèi)。

       駕駛室門設(shè)計(jì)有自動(dòng)升降玻璃，當(dāng)車輛處于行駛狀態(tài)時(shí)，玻璃會(huì)自動(dòng)升起，防止乘客打擾駕駛員行車；當(dāng)車輛進(jìn)站停車，玻璃自動(dòng)降下，方便乘客與駕駛員交流。當(dāng)然門內(nèi)側(cè)設(shè)有電動(dòng)開(kāi)關(guān)，駕駛員也可以手動(dòng)控制玻璃升降。

       駕駛區(qū)域設(shè)計(jì)十分現(xiàn)代化，整個(gè)儀表臺(tái)為懸浮式設(shè)計(jì)，可以根據(jù)駕駛員習(xí)慣整體調(diào)整。方向盤設(shè)有多功能按鍵，方便駕駛員操作。左上角的屏幕為四路監(jiān)控，右上角的屏幕可顯示車輛360°環(huán)視、倒車監(jiān)控和后門監(jiān)控。

       可編程的液晶儀表盤科技感十足，搭載了海格自主研發(fā)的CAN總線。

       儀表臺(tái)左側(cè)功能按鍵，右上角還設(shè)有USB電源。

       儀表臺(tái)右側(cè)功能按鍵，上方為報(bào)站器，中間是擋位切換按鈕，最下方是車門開(kāi)關(guān)。可能有朋友會(huì)問(wèn)，兩個(gè)車門為什么會(huì)有三個(gè)開(kāi)關(guān)呢？左側(cè)開(kāi)關(guān)控制前門，中間開(kāi)關(guān)控制后門，右側(cè)開(kāi)關(guān)可同時(shí)控制兩個(gè)車門。

       駕駛員左側(cè)工作臺(tái)上的電子手剎和自動(dòng)駐車系統(tǒng)開(kāi)關(guān)，可有效降低駕駛員勞動(dòng)強(qiáng)度。

       左側(cè)后視鏡并沒(méi)有設(shè)置在A柱上，而是采用了外擺鏡，視野更好。而除了傳統(tǒng)后視鏡，蔚藍(lán)還加裝了電子后視鏡。每個(gè)電子后視鏡設(shè)有兩個(gè)攝像頭，一個(gè)朝向車輛后方，一個(gè)向下拍攝車輛前角，保證視野更為開(kāi)闊，下雨天不再有干擾視線的煩惱。

       傳統(tǒng)后視鏡與電子后視鏡同時(shí)裝備肯定有些重復(fù)，不過(guò)目前中國(guó)的法律法規(guī)還不允許取消傳統(tǒng)后視鏡，如此設(shè)計(jì)也是為了展示海格預(yù)見(jiàn)未來(lái)的實(shí)力。后視鏡顯示屏下方黑色長(zhǎng)條形的裝置是駕駛員面部監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，如果駕駛員出現(xiàn)閉眼、打哈欠、抽煙、打電話等現(xiàn)象都會(huì)進(jìn)行提醒（司機(jī)椅抖動(dòng)、方向盤抖動(dòng)和聲光報(bào)警提醒）。

       駕駛員頭頂是空調(diào)系統(tǒng)以及易燃揮發(fā)物監(jiān)測(cè)報(bào)警裝置，一旦發(fā)現(xiàn)車廂內(nèi)存在大量危險(xiǎn)易燃揮發(fā)物，例如酒精、汽油等，裝置會(huì)立即向駕駛員發(fā)出警報(bào)。

      車內(nèi)十分明亮，設(shè)有可變色氛圍燈。頂部配有6塊LCD顯示屏，方便乘客查看到站情況。車廂共設(shè)24個(gè)座椅，中部座椅采用正向單排布置，還配有USB充電口，整車最大可乘載76人。

       座椅支座采用斜支撐，可以為乘客提供更多放腳的空間，同時(shí)也方便了車內(nèi)衛(wèi)生打掃。支座旁邊的裝置是監(jiān)測(cè)模塊，同樣是用來(lái)分析易燃揮發(fā)物的。

       輪椅區(qū)一旁的欄桿上還設(shè)計(jì)了一個(gè)折疊扶手。

       下車鈴采用無(wú)線連接。

       總的來(lái)說(shuō)，海格蔚藍(lán)讓人眼前一亮。首先是外觀不平庸，造型科技感十足，能讓人產(chǎn)生乘坐的欲望；其次是在安全、智能等方面有了更加完善的配置；最后也是最重要的一點(diǎn)，蔚藍(lán)回歸了公交車以人為本、為人服務(wù)的本質(zhì)?？吹絿?guó)產(chǎn)公交車越做越好，心里由衷的高興，也希望如此人性化的公交車早日推廣到我們身邊。

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