今天，2013第十四屆中國國際天然氣汽車(chē)、加氣站設備展覽會(huì )暨高峰論壇在北京農展館如約開(kāi)幕，此次展會(huì )現場(chǎng)展品云集，包括天然氣重卡、天然氣發(fā)動(dòng)機、天然氣運輸車(chē)、天然氣汽車(chē)儲氣瓶、天然氣汽車(chē)油改氣系統、加氣站成套設備、天然氣壓縮機、氣體控制閥門(mén)、管件、線(xiàn)端、儀表零配件等等，應有盡有。

    整車(chē)企業(yè)有聯(lián)合重卡和陜汽分別帶來(lái)了各自的拳頭產(chǎn)品。聯(lián)合重卡展出了U340 6x2 LNG牽引車(chē)和U400 6x4K金版牽引車(chē)兩款，尤以U400 6x4K金版最為受人關(guān)注，現場(chǎng)咨詢(xún)的人絡(luò )繹不絕。聯(lián)合重卡大客戶(hù)經(jīng)理傅紹文告訴記者，U400 6x4K金版配裝聯(lián)合動(dòng)力13升LNG發(fā)動(dòng)機，這是目前市面上排量最大的氣體機，400升馬力，全車(chē)滿(mǎn)載可達100噸。這款發(fā)動(dòng)機采用頂置凸輪軸、缸內制動(dòng)等技術(shù)，均是國內氣體機先進(jìn)技術(shù)的首次應用。整車(chē)價(jià)格在45萬(wàn)元以?xún)?，目前已?jīng)有韶關(guān)韶鋼松山物流使用了3臺，用戶(hù)基本是承載90噸的跑，一年就能回收多出的購車(chē)成本。

聯(lián)合重卡U400 6x4K金版牽引車(chē)

    陜汽展出了德龍F300和德龍M300兩款LNG牽引車(chē)。德龍F300采用濰柴11.5升WP12NG380E40發(fā)動(dòng)機，380馬力，價(jià)格約41萬(wàn)；德龍M300采用濰柴10升WP10NG336E40發(fā)動(dòng)機，336馬力，價(jià)格約37萬(wàn)。據悉，陜汽去年天然氣重卡共銷(xiāo)售了6000多臺，搶占市場(chǎng)先機，取得了業(yè)內驕人的業(yè)績(jì)。

    值得一提的是，在室外展區，一家專(zhuān)攻新能源內燃發(fā)動(dòng)機混燃數控系統研發(fā)的企業(yè)也引起了參觀(guān)者的強大興趣，這就是貴州紅華能源研發(fā)有限公司。他們此次將自己獨家的混燃數控系統匹配到力帆格奧雷重卡、斯卡特微卡載貨車(chē)和格奧雷自卸車(chē)上，現場(chǎng)還打出了“世界首臺 中國品牌 貴州制造”的廣告圖片，原來(lái)是世界首臺壓燃式液化二甲醚-液化天然氣混燃數控系統應用到格奧雷重卡上。

    據貴州紅華能源營(yíng)銷(xiāo)部經(jīng)理朱俊介紹，二甲醚-液化天然氣混燃的最大特點(diǎn)就是相互彌補單燃料的不足，如二甲醚熱值僅4000多卡，但自身含氧量高；天然氣熱值則高達9000多。二甲醚自帶34.8%的氧，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機與天然氣混合后，通過(guò)混燃相互彌補各自劣勢，充分發(fā)揮二甲醚含氧量高、天然氣熱值高的優(yōu)勢，混燃充分，動(dòng)力更強勁。二甲醚-液化天然氣的混燃比例大約在2:8或3:7左右。但這一尖端技術(shù)目前尚未正式產(chǎn)業(yè)化。

    除二甲醚-液化天然氣混燃系統這一前景技術(shù)外，記者在現場(chǎng)還看到，他們應對當前市場(chǎng)的柴油-天然氣混燃電控系統也已匹配到格奧雷自卸車(chē)上。

    除了這些令人津津樂(lè )道的嶄新天然氣重卡整車(chē)外，此次參展觀(guān)眾更感興趣的似乎是發(fā)動(dòng)機的改裝，油改氣或現有車(chē)輛另加一套氣體裝置。記者在采訪(fǎng)中了解到，要想現在柴油整車(chē)實(shí)現摻燒或天然氣燃燒，除中集圣達因、張家港福瑞特的氣罐價(jià)格較高外，一般的氣罐單個(gè)價(jià)格約3-3.5萬(wàn)，這樣不拆卸現有發(fā)動(dòng)機，加上一整套采用單罐的燃氣系統，改裝價(jià)格約8萬(wàn)左右。改裝后既可完全燒汽，也可摻燒，當汽不足時(shí)現有柴油機又能繼續工作帶動(dòng)。

    其他參展商圖片：

    此次天然氣儲氣瓶、材料、檢測及燃氣設備等等相關(guān)產(chǎn)業(yè)展商云集，現場(chǎng)觀(guān)眾也非?；钴S，咨詢(xún)交流絡(luò )繹不絕。展會(huì )為期三天，5月10日結束。