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過(guò)去三年疫情，城配物流運輸受到了極大沖擊，2022年對于廣大卡友來(lái)說(shuō)更是充滿(mǎn)挑戰。困局的結束，新的開(kāi)始，物流行業(yè)迎來(lái)更加廣闊的發(fā)展期，各位卡友們是否已經(jīng)卯足了干勁，準備大干一場(chǎng)了呢？

江鈴作為輕卡行業(yè)龍頭企業(yè)，深知卡友們三年來(lái)的不易，也清楚地意識到，在這個(gè)時(shí)代機遇中，該以怎樣的市場(chǎng)定位及產(chǎn)品，才能助力各位卡友奮勇前進(jìn)，實(shí)現創(chuàng )富。因此，在這個(gè)整裝待發(fā)的時(shí)節，全新凱運+應運而生，持續推動(dòng)高端輕卡朝輕量化、高效化、舒適化的更高標準前進(jìn)。

領(lǐng)先行業(yè)的輕量化水平

作為國內輕量化技術(shù)領(lǐng)先的輕卡制造企業(yè)，江鈴汽車(chē)始終堅持國家政策指導，深化輕量化技術(shù)創(chuàng )新，在提供合規運力的同時(shí)，為用戶(hù)帶來(lái)更多運營(yíng)價(jià)值。

底盤(pán)的輕量化設計，是實(shí)現“瘦身”的重要途徑。全新凱運+采用650超強鋼直通車(chē)架，高強度材料的使用，實(shí)現承載強度提升83%的同時(shí)，減重17%。前后板簧采用復合材料，使其耐久能力提升80%，同時(shí)減重了83KG。

前軸采用合金鋼材料，強度和承載能力提升，同承載規格下，重量相比傳統碳素鋼材料重量可減輕5-10%。

全新凱運+零部件采用了模塊化，集成化設計，采用先進(jìn)的仿真技術(shù)進(jìn)行拓撲分析，實(shí)現單個(gè)零件結構達到最優(yōu)，整車(chē)二類(lèi)底盤(pán)最大減重280KG。

此外，全新凱運+全系標配4.2米的超大藍牌貨箱，貨箱容積達到了22m3，且貨箱材料提供了多種材質(zhì)選擇，鐵鋁貨柜在承載不變的同時(shí)，減重120KG，經(jīng)久耐用。

雙管齊下的高效化運營(yíng)

節能提效一直是江鈴輕卡的造車(chē)理念之一，全新凱運+也傳承了省油的品牌基因，在降低油耗上進(jìn)行了全面升級，如一體式導流罩的全新造型設計，低風(fēng)阻的駕駛室設計，風(fēng)阻系數僅0.45，已與一輛大皮卡相當，整車(chē)油耗下降5%。采用低滾阻輪胎，滾動(dòng)阻力下降15%，節油2%。4代蓋瑞特增壓器及1800BAR燃油噴射系統，提高燃燒效率3%，整車(chē)綜合油耗降低10%，比競品綜合油耗低1L。

此外，在車(chē)輛保養方面，全新凱運+也針對發(fā)動(dòng)機、變速箱等保養項目進(jìn)行了升級，讓整車(chē)的保養周期提升了一倍，大大降低卡友的維修保養成本。

高效離不開(kāi)澎湃的發(fā)動(dòng)機動(dòng)力，全新凱運+可選配“同系列最強“的江鈴493發(fā)動(dòng)機，最大功率95kW，最大扭矩350NM； JX4D25騰豹2.5L發(fā)動(dòng)機，最大功率112kW，最大扭矩400NM及JX4D30騰豹3.0L發(fā)動(dòng)機，最大功率120kW，最大扭矩450NM，3款發(fā)動(dòng)機及高達10種動(dòng)力組合，可選5MT/6MT/8MT變速箱，后橋還可選擇經(jīng)濟性速比和動(dòng)力性速比，全方面覆蓋了卡友們的各種使用場(chǎng)景。 

媲美乘用車(chē)的舒適化體驗

輕卡產(chǎn)品往往側重于提升動(dòng)力性能與承載等車(chē)身硬實(shí)力，江鈴全新凱運+對舒適性也進(jìn)行大幅度提升。座艙的乘用化設計，讓卡友在奔波忙碌的過(guò)程中也能暢享舒適。

駕駛室采用儀表臺扁平化設計，腿部空間的到了極大提升，副駕都能翹起二郎腿。車(chē)頂也加高了45mm。寬大的內部空間，極大了提升了駕駛舒適性。

全包裹氣囊減震座椅提升了整體舒適度，從下到上，給用戶(hù)多角度的支撐，即便前路漫漫，也不用擔心腰酸背痛。

全新凱運+打造靜謐座艙，全包裹內飾提升隔音水平，并通過(guò)怠速減震，降低高速風(fēng)噪，變速箱磨齒工藝，以及提升車(chē)身氣密性，多管齊下，實(shí)現了超出行業(yè)水準的NVH表現，行路再遠再久，卡友也能靜享旅途。

即將上市的全新凱運+在輕量化、高效化和舒適化三方面對比自身有了大幅的提升，在同業(yè)中處于領(lǐng)先水平。彰顯江鈴汽車(chē)始終秉承“以客戶(hù)為中心”的理念，為用戶(hù)提供更優(yōu)質(zhì)的運輸解決方案。新的發(fā)展機遇面前，全新凱運+定將為廣大用戶(hù)再攀新高峰助力提速！