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市場(chǎng)運價(jià)低迷、車(chē)輛運營(yíng)成本高，大環(huán)境下卡友已經(jīng)失去了購車(chē)欲望。從去年5月到今年6月，重卡銷(xiāo)量呈現“14連降”。反觀(guān)還在購車(chē)的卡友將超高出勤、超低成本的性能作為衡量車(chē)輛的主要標準。

站在風(fēng)口浪尖，北奔重卡早在6月就對市場(chǎng)做出了回應。在工信部發(fā)布的第356批《道路機動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品》新車(chē)公示中，北奔奔馬牽引車(chē)就已現身。作為北奔重汽?北奔奔馬子品牌開(kāi)山之作，北奔奔馬牽引車(chē)，是北奔基于“自頂向下”的正向設計理念，最新推出“高起點(diǎn)、高標準、高品質(zhì)”產(chǎn)品，將臻高效、臻節能、臻可靠、臻安全四大核心優(yōu)勢表現得淋漓盡致，集現代干線(xiàn)物流高效運輸車(chē)輛的技術(shù)特征于一身，致力于有效推動(dòng)長(cháng)途物流業(yè)高效發(fā)展。

臻高效 多拉快跑收益多

市場(chǎng)在變，但用戶(hù)的需求沒(méi)變，譬如綠通、快遞等追求時(shí)效，鋼材、煤炭等運輸追求重載能力，多拉快跑多賺錢(qián)，永遠是卡車(chē)人不變的追求。不利的市場(chǎng)環(huán)境下，滿(mǎn)足用戶(hù)需求需要更上一層樓，這是整車(chē)廠(chǎng)必須攻克的課題。

北奔奔馬牽引車(chē)采用CA6DM3-E67北奔專(zhuān)屬動(dòng)力+ZF一體化IT3液力緩速器變速箱+鍛造鋁合金傳動(dòng)軸+輕量化德納TD440的國內最強的公路車(chē)動(dòng)力組合。臻選黃金動(dòng)力鏈，精挑細選、追求完美。高效大功率發(fā)動(dòng)機，歐洲同步AMT，小速比單級減速車(chē)橋構建的干線(xiàn)運輸動(dòng)力鏈，傳動(dòng)效率高，扭矩大，自動(dòng)換擋無(wú)頓挫，長(cháng)途操作不疲勞，尤其適合干線(xiàn)物流運輸。

同時(shí)，北奔奔馬牽引車(chē)通過(guò)工藝、結構、材料多方面優(yōu)化，實(shí)現了整車(chē)降重200kg，“輕裝上陣”的同時(shí)還很能“裝”。該車(chē)還創(chuàng )新性地將空濾布置在駕駛室下方，使得車(chē)輛前間隙半徑增大233mm，卡友人可配備更大掛車(chē)，多拉1.65立方的貨物不成問(wèn)題。

臻節能 百公里油耗低至29.7 L

放眼現在，持續上升的油價(jià)與低迷的運價(jià)形成“剪刀差”，給卡友日常運營(yíng)帶來(lái)巨大挑戰，近期每升8元以上的柴油價(jià)格一度讓卡友“肉疼”。這種形勢下，降本節油成了用戶(hù)最急切的需求。

北奔奔馬牽引車(chē)通過(guò)系統化、體系化設計，整體油耗較競品降低10%；發(fā)動(dòng)機熱效率比競品高1.9%，燃油消耗率低于5克，變速箱效率可達99.7%，驅動(dòng)橋效率比同類(lèi)產(chǎn)品高1.5%~2%；通過(guò)4大場(chǎng)景測試，標定內容覆蓋了平原、山路、高溫、高寒、高原等103個(gè)細節工況和多達280個(gè)應用場(chǎng)景的測試，最低油耗達百公里29.7L，打造出了重卡領(lǐng)域的節油新標桿。

臻可靠 每年進(jìn)站三次 出勤有保證

貨少車(chē)多，競爭激烈，卡友的境遇可謂是夾縫中求生存。在記者采訪(fǎng)過(guò)往卡友中發(fā)現，他們當中有人為了多賺點(diǎn)運費，寧可“鋌而走險”硬著(zhù)頭皮連著(zhù)跑好幾趟云貴川。瓷器活也得靠金剛鉆。對于用戶(hù)多拉快還跑不壞的核心訴求，在可靠性方面，北奔奔馬牽引車(chē)做了多項針對性提升，真正做到了可靠、耐久。

北奔奔馬牽引車(chē)采用了國內最新的EE3.0電器架構以及新一代GW+分布式電子電器架構布設，具有通訊冗余大、拓展能力強、關(guān)鍵通訊零故障等諸多優(yōu)勢。

為了保證整車(chē)可靠性，北奔奔馬牽引車(chē)選用國際國內優(yōu)秀供應商，A、B類(lèi)供應商占比95%以上，保證零件可靠性和一致性。以保證零件可靠性和一致性。

為了提升車(chē)輛的使用頻率，北奔奔馬牽引車(chē)還對發(fā)動(dòng)機、變速箱、車(chē)橋的保養周期進(jìn)行優(yōu)化。發(fā)動(dòng)機換油周期達到10萬(wàn)公里、AMT變速箱換油周期達到20萬(wàn)公里、轉向橋/驅動(dòng)橋維護周期分別達到了50萬(wàn)/30萬(wàn)公里。優(yōu)化后，車(chē)輛每年僅需進(jìn)站3次，大幅提升運營(yíng)效率，讓出勤率得到保證。

臻安全 空間大視野寬 緩速制動(dòng)更安全

長(cháng)途干線(xiàn)運輸對駕駛員身體狀態(tài)是個(gè)不小的考驗，目前主流的物流公司在招聘司機時(shí)，除了對駕齡下限有要求，大多對年齡上限也有一定要求，就是怕“高齡”司機難以應對高強度的工作。從整車(chē)廠(chǎng)角度講，提安全性能也成為了提升客戶(hù)價(jià)值的重要位面，是目前高端重卡發(fā)展潮流之一。

在這一點(diǎn)上，北奔奔馬牽引車(chē)同樣做到了行業(yè)頂級。駕駛室采用平地板設計，內部空間寬裕，豐富智能化配置，配合高級輔助駕駛，實(shí)現整車(chē)駕乘感受更輕松。為了緩解用戶(hù)長(cháng)途運輸的疲勞，北奔奔馬牽引車(chē)選用的是多功能氣懸浮主座椅，同時(shí)為了拓展空間，副座椅可以折疊。北奔奔馬牽引車(chē)還是國內首款標配高亮度LED大燈的車(chē)型，遠光光束最大發(fā)光強度約為180000cd，大燈視野半徑大1.5倍，極大提升駕駛員夜間行車(chē)安全性。此外，北奔奔馬牽引車(chē)擁有大功率緩速制動(dòng)，標配“天眼”，360環(huán)視、BSD盲區監測，滿(mǎn)足駕駛員各種工況視野安全的需求。

編后語(yǔ)：對于物流行業(yè)而言，當下的嚴酷局面也許是新一輪洗牌的開(kāi)始，率先走出泥淖的企業(yè)必將掌握未來(lái)市場(chǎng)的制高點(diǎn)。敢于亮劍，北奔奔馬牽引車(chē)的出現，為卡友走出行業(yè)低迷的陣痛期提供了絕佳選擇。毫無(wú)疑問(wèn)，在高端物流運輸市場(chǎng)，北奔重卡再次樹(shù)立了行業(yè)的新標桿。

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