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4月份重卡市場(chǎng)繼續“跌跌不休”，各大車(chē)企銷(xiāo)量依然持續下滑。據中汽協(xié)數據顯示，今年4月份重卡車(chē)型共銷(xiāo)售4.38萬(wàn)輛，環(huán)比下降43%，同比下降77%。隨著(zhù)我國重卡市場(chǎng)從增量市場(chǎng)向存量市場(chǎng)轉變，重卡銷(xiāo)量的下滑在業(yè)內早有預期，再加上4月份多地疫情反復、企業(yè)工廠(chǎng)停工停產(chǎn)以及物流受阻等原因，導致今年4月份重卡市場(chǎng)格外慘淡。

重卡市場(chǎng)一片愁云慘淡，但北奔重汽卻憑借著(zhù)對新能源電動(dòng)重卡領(lǐng)域的深耕，在4月份成功晉級銷(xiāo)量排行前十！北奔重汽在整體市場(chǎng)下行的逆勢中依然向好，這主要得益于其在新能源電動(dòng)重卡領(lǐng)域的持續發(fā)力。北奔重汽對于新能源電動(dòng)重卡領(lǐng)域的布局由來(lái)已久，自18年率先在行業(yè)內啟動(dòng)新能源重卡項目以來(lái)，其憑借多年來(lái)在新能源重卡領(lǐng)域的不斷精研，讓北奔重汽的新能源重卡獲得了市場(chǎng)和用戶(hù)的廣泛認可。尤其是在鋼鐵行業(yè)，北奔新能源電動(dòng)重卡已經(jīng)在包括安鋼、首鋼、萊鋼、包鋼等30多家鋼鐵企業(yè)中得到廣泛應用，并且實(shí)現了鋼鐵行業(yè)銷(xiāo)量第一。

同時(shí)，北奔重汽通過(guò)對用戶(hù)及市場(chǎng)的深入研究，不斷的豐富著(zhù)自己的產(chǎn)品矩陣，目前北奔新能源電動(dòng)重卡產(chǎn)品已經(jīng)實(shí)現了對嚴寒地區、沿海地區、高溫地區及極地地區等多種用車(chē)場(chǎng)景的覆蓋。

北奔純電動(dòng)牽引車(chē)采用了北奔V3駕駛室設計，并且搭載調校扎實(shí)的北奔底盤(pán)和奔馳技術(shù)的車(chē)橋，讓駕駛更加安全可靠。動(dòng)力方面，該車(chē)搭載的是永磁同步電機，搭配磷酸鐵鋰電池組，安全性和可靠性更高，在滿(mǎn)載情況下續航里程可達120公里，不僅可以節約用戶(hù)的運營(yíng)能耗成本，還能實(shí)現零尾氣排放，更加節能環(huán)保。北奔純電動(dòng)牽引車(chē)還采用了充/換電一體式結構，電池組充滿(mǎn)電僅需1.5小時(shí)，換電更是低于5分鐘，讓車(chē)輛出勤率得到了保證。此外該車(chē)還有標載、復合及重載三個(gè)系列，可以滿(mǎn)足不同載重工況需求。

北奔純電動(dòng)自卸車(chē)同樣采用了充/換電一體式結構，動(dòng)力電池組方面依然搭載的是磷酸鐵鋰電池，這款車(chē)型被廣泛應用于城市渣土運輸、工程砂石及土方運輸等工作。針對該車(chē)的用車(chē)工況，北奔純電動(dòng)自卸車(chē)配備了盲區及行人監測系統以及高級輔助駕駛系統等功能，提升了該車(chē)在城市中用車(chē)時(shí)的安全性。

北奔純電動(dòng)寬體礦用自卸車(chē)是國內唯一繼承奔馳技術(shù)的非道路運輸寬體車(chē)，這款車(chē)搭載的是奔馳技術(shù)的車(chē)橋以及大功率純電動(dòng)力系統，該車(chē)采用的是側掛式充電結構。得益于該車(chē)卓越的能耗控制以及重載下坡可實(shí)現零電耗的優(yōu)勢，北奔純電動(dòng)寬體礦用自卸車(chē)被廣泛應用于工況條件更加惡劣的礦區運輸工作。

北奔新能源電動(dòng)重卡不僅為用戶(hù)提供了更加可靠的產(chǎn)品，更為用戶(hù)節約了車(chē)輛使用成本，同時(shí)還實(shí)現了節能減排的環(huán)保理念。北奔重汽能夠在重卡市場(chǎng)的“寒冬”中依然向好，與其在新能源重卡領(lǐng)域積極布局密不可分，相信未來(lái)北奔重汽將會(huì )取得更好的市場(chǎng)成績(jì)。

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