近些年來(lái)，趁著(zhù)中國汽車(chē)市場(chǎng)的風(fēng)口和汽車(chē)“新四化”的趨勢拐點(diǎn)，大企業(yè)扎堆造車(chē)成了一股潮流。不少互聯(lián)網(wǎng)科技公司入局車(chē)圈，很大程度上是看到了汽車(chē)“新四化”趨勢對互聯(lián)網(wǎng)和智能科技的需求，而這些正是他們所擅長(cháng)的領(lǐng)域。也有像恒大、寶能這些房地產(chǎn)企業(yè)，憑借雄厚的資本，想要在汽車(chē)圈里建立自己的山頭。一時(shí)間，汽車(chē)圈一大批“造車(chē)新勢力”涌入，頗有當年智能手機興起的影子。

在這支高調的造車(chē)大軍之外，美的作為一名跨界選手，選擇了一條截然不同的路。

上世紀70年代，創(chuàng )始人何亨健創(chuàng )辦順德縣北滘公社汽車(chē)配件廠(chǎng)時(shí)就一腳踏入車(chē)圈的美的，卻選擇在大家蜂擁造車(chē)的時(shí)刻，轉身投入到了汽車(chē)電機的研發(fā)生產(chǎn)事業(yè)中去。

和造車(chē)界中外品牌分庭抗禮的局面不同，中國汽車(chē)零部件市場(chǎng)仍由在華外資企業(yè)占據著(zhù)主導地位。從中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )提供的數據來(lái)看，不僅美系、德系和日系合資品牌大多采用外資品牌，連國內自主品牌在采購零部件時(shí)有50%以上選擇了外資品牌。這就導致了如今國內汽車(chē)一級配套市場(chǎng)上，國內自主零部件企業(yè)的市場(chǎng)份額僅占兩成。

與此同時(shí)，汽車(chē)零部件行業(yè)的風(fēng)向又被整車(chē)市場(chǎng)把持著(zhù)風(fēng)向標。當國內零部件企業(yè)正愁如何從外資企業(yè)手中搶到更多蛋糕的時(shí)候，外資企業(yè)也在思考如何通過(guò)產(chǎn)業(yè)轉型在接下來(lái)的汽車(chē)行業(yè)變革中搶占先機。于是，在一些汽車(chē)核心部件領(lǐng)域，中外企業(yè)逐漸被拉到了同一起跑線(xiàn)。這也讓很多國內廠(chǎng)商隱約看到了“彎道超車(chē)”的機會(huì )。美的就是其中之一。

產(chǎn)業(yè)轉型是“變”，但在這過(guò)程中，最必不可少的是“穩”。

和行業(yè)中大大小小的零部件企業(yè)相比，美的有著(zhù)大型集團得天獨厚的資金和人才儲備，原本就是多領(lǐng)域跨界選手的美的更是具備了多賽道切換的強大適應能力和資源整合能力。美的的“穩”，讓我們看到了更多超越的可能性。

十年布局，逐個(gè)擊破

大多數國內自主零部件企業(yè)的升級之路是通過(guò)海外并購或與外資企業(yè)建立合資公司的方式展開(kāi)的，如寧德時(shí)代這樣的企業(yè)，在某個(gè)細分領(lǐng)域深耕多年，如今也成長(cháng)為行業(yè)龍頭，實(shí)力不容小覷。而美的采用的是“多點(diǎn)結合，逐個(gè)擊破”的打法。

2011年，在中國轎車(chē)市場(chǎng)經(jīng)歷了一輪快速增長(cháng)之后，美的具有前瞻性地看到了未來(lái)市場(chǎng)對動(dòng)力經(jīng)濟性的需求，組建起了一支汽車(chē)電機研發(fā)團隊并成立威靈研發(fā)中心，重點(diǎn)投入轉向和混合動(dòng)力技術(shù)。2015年，美的又與車(chē)企合作研究節能汽車(chē)核心部件關(guān)鍵技術(shù)。

直至2018年，中國電動(dòng)汽車(chē)自主品牌初現崛起之勢，美的的機電事業(yè)也已經(jīng)發(fā)展壯大，成為集團不可或缺的業(yè)務(wù)組成，威靈汽車(chē)部件公司就此成立。在接下來(lái)的兩年中，威靈汽車(chē)部件公司先后在廣東順德和安徽合肥設立制造基地，并實(shí)現了電子水泵產(chǎn)線(xiàn)和驅動(dòng)電機產(chǎn)線(xiàn)量產(chǎn)。

就在美的鉆研機電事業(yè)的十年里，中國一躍成為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。此時(shí)，美的機電的產(chǎn)品布局已經(jīng)從家電核心部件擴展到了家電部件、汽車(chē)部件、工控、3C四大領(lǐng)域。

美的威靈汽車(chē)部件三大產(chǎn)品線(xiàn)正式投產(chǎn)

在5月18日舉行的“2021美的威靈汽車(chē)部件三大產(chǎn)品線(xiàn)投產(chǎn)暨產(chǎn)品發(fā)布會(huì )”上，美的正式宣布其驅動(dòng)系統、熱管理系統和輔助/自動(dòng)駕駛系統的三大產(chǎn)品線(xiàn)全線(xiàn)投產(chǎn)，并正式發(fā)布了5款汽車(chē)零部件產(chǎn)品，包括驅動(dòng)電機、電子水泵、電子油泵、電動(dòng)壓縮機和EPS電機，向行業(yè)遞交了一份嶄新的成績(jì)單。

美的威靈汽車(chē)部件總經(jīng)理陳金濤先生講解五大代表產(chǎn)品

值得一提的是，美的這次推出的新品特性大多聚焦在節能、舒適與安全性方面。如僅重5.8kg的電動(dòng)壓縮機，擁有cop>2.45超高能效，實(shí)現12000rpm超高轉速僅78dB的靜音效果，還可以在2.8MPa高壓下連續工作，幫助汽車(chē)擁有可靠、高效、安靜的駕駛體驗。

電動(dòng)壓縮機

因其是美的首創(chuàng )的轉子式電動(dòng)壓縮機，采用自然冷媒CO2，解決了極寒工況下續航衰減快的難題，在零下35℃的極端低溫環(huán)境下也能正常工作，相比傳統熱泵續航里程提升20%。這款電動(dòng)壓縮機所采用的CO2環(huán)保冷媒，主要來(lái)源于工業(yè)廢氣的提純，符合“碳中和”國家戰略要求，獲得歐洲等市場(chǎng)的青睞。據官方介紹，威靈汽車(chē)的電動(dòng)壓縮機生產(chǎn)線(xiàn)可實(shí)現66萬(wàn)臺套的年產(chǎn)能。這樣的產(chǎn)品性能和產(chǎn)能足以讓威靈汽車(chē)部件公司在壓縮機的細分領(lǐng)域擁有一席之地。

驅動(dòng)電機

此次發(fā)布的威靈主驅電機以及電子水泵和電子油泵同樣實(shí)現了小體積、高效率和低噪聲的效果。其中，主驅電機轉矩密度相較行業(yè)高端車(chē)提高4%；高效區間（效率>85%區域），高出行業(yè)水平2%；全轉速段轉矩脈動(dòng)（影響電機噪音的關(guān)鍵技術(shù)指標）低于行業(yè)水平3%+。據悉，目前已完成五個(gè)技術(shù)平臺、多個(gè)功率段的驅動(dòng)電機電磁、冷卻和結構設計技術(shù)驗證和樣機測試，部分產(chǎn)品已分別通過(guò)整車(chē)測量驗證并量產(chǎn)，技術(shù)平臺可完整覆蓋當前乘用車(chē)市場(chǎng)需求。

EPS電機

還有可用于智能駕駛的關(guān)鍵部件——EPS電機（電動(dòng)助力轉向電機），產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中存在頓挫感、噪音振動(dòng)以及中高速欠壓轉矩輸出等難題。經(jīng)美的機電事業(yè)群深入底層技術(shù)的基礎研究，最終發(fā)現了關(guān)鍵問(wèn)題并成功解決，打破了國外技術(shù)壟斷，成功實(shí)現了關(guān)鍵零部件國產(chǎn)化。這恰恰是美的想在未來(lái)汽車(chē)智能化領(lǐng)域有所作為的體現。據悉，威靈汽車(chē)部件公司的電子水泵和電動(dòng)助力轉向電機生產(chǎn)線(xiàn)均采用自動(dòng)化裝配，僅需3名工作人員即可完成多品種、多型號的生產(chǎn)與管理。

除了對產(chǎn)品工藝和生產(chǎn)管理的不斷精進(jìn)，威靈汽車(chē)部件還注重對產(chǎn)品的品控，擁有IATF16949認證體系、CNAS認可、ISO14001等多個(gè)質(zhì)量體系的認證。

一朝一夕，沉淀積累

你會(huì )發(fā)現，美的比任何人都清楚自己的優(yōu)勢，同時(shí)它也明白，只有給客戶(hù)帶去高效、可靠的產(chǎn)品和服務(wù)，才能是贏(yíng)得市場(chǎng)的決勝關(guān)鍵。正如美的集團董事長(cháng)兼總裁方洪波所說(shuō)：“互聯(lián)網(wǎng)之后，企業(yè)的邊界會(huì )無(wú)限擴展。未來(lái)，底層的技術(shù)能力和觸達客戶(hù)的能力才能定義企業(yè)的邊界?！?/span>

美的機電事業(yè)群總裁伏擁軍分享機電戰略布局

為了保持產(chǎn)品的獨特性和前瞻性，令產(chǎn)品保持競爭力，美的在研發(fā)方面投入了大量資源。目前美的機電事業(yè)群已擁有6731項基礎、共性專(zhuān)利和328項汽車(chē)部件專(zhuān)利。這都要歸功于美的遍布中、英、日三國的5個(gè)研發(fā)中心，多達280人的基礎技術(shù)研發(fā)團隊150人的汽車(chē)部件研發(fā)團隊，以及由諸自強院士和陳金濤博士領(lǐng)導的博士研發(fā)團隊。

作為電機和壓縮機生產(chǎn)商，美的有著(zhù)龐大的供應鏈管理體系，僅家電領(lǐng)域的供應鏈體系就可保證1000萬(wàn)臺新能源車(chē)驅動(dòng)電機的零部件供應，從而可以為客戶(hù)提供穩定、安全、高性?xún)r(jià)比的零部件產(chǎn)品。

在此基礎上，美的還采用數字化、機器人化打造生產(chǎn)車(chē)間，并結合萊茵IATF16949過(guò)程輔導，建立了全程可視化信息管理的智能生產(chǎn)體系，具備高效率、高質(zhì)量、高穩定性、短交期的精益制造模式，以應對各種市場(chǎng)需求的變化。

硬核的研發(fā)和生產(chǎn)實(shí)力背后，我們還應該看到美的十年來(lái)具有前瞻性的布局。

國內企業(yè)還需要長(cháng)久的努力，才能趕超合資企業(yè)。十年前，它就預見(jiàn)到了汽車(chē)市場(chǎng)對節能、高效和安全性技術(shù)的需求，并選擇了恰當的時(shí)間點(diǎn)，在自己的優(yōu)勢項目上，瞄準最需提升的領(lǐng)域入局。如今，趁著(zhù)汽車(chē)“新四化”的東風(fēng)，美的威靈汽車(chē)部件公司作為國內汽車(chē)零部件企業(yè)的后來(lái)者快速進(jìn)入大眾視線(xiàn)，迎頭趕上，這是一個(gè)需要漫長(cháng)的積累才能獲得回報的過(guò)程。

就如美的這次發(fā)布會(huì )的主題——“勢在同行，馭見(jiàn)未來(lái)”，這一切對于美的來(lái)說(shuō)，僅僅是一個(gè)開(kāi)始?？梢灶A見(jiàn)的是，在新能源車(chē)逐漸成為人們出行生活的重要平臺之后，美的這個(gè)手握智能家居、機器人與自動(dòng)化、數字創(chuàng )新和機電事業(yè)等衣食住行關(guān)鍵領(lǐng)域的巨人，將會(huì )在未來(lái)的進(jìn)擊過(guò)程中，顯現更廣闊的藍圖。